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Mathieu83

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Tout ce qui a été posté par Mathieu83

  1. Re coucou a tous, Alors des nouvelles de l'auto : - Turbo neuf, pas d'échange standart juste un retour de VM + Pochette de joints - Durite metal d'alimentation turbo en huile avec joints - Distribution neuve, avec galets tendeur, enrouleur et les deux centreurs - Joint spy AAC et VILO côté distri neuf - Courroie d'accessoire et galets tendeur + galets enrouleurs neuf - Vidange a la 5W30 Igol avec filtre a huile neuf - Filtre habitacle, Filtre a air, Filtre a gazoil neuf - 4 bougies NGK 5605 N°4 Y-732J Voilà pour les nouvelles modifications a 210 000 km. La voiture marche vraiment très bien, plus aucune coupure de turbo, du couple dés le départ enfin le bonheur. Sinon concernant le matériel, tous a était pris chez AUDI sauf le turbo : BG-TURBO sur marseille et le joints spy non dispo chez Audi ont était commandé chez Vidal Auto. J'avais une fuite d'huile sur le joint spy de vilo, j'en ai également profité pour changer celui de l'AAC. Seule chose qui change, le turbo, la patte de support inférieur n'est pas la même que celle présente sur mon turbo d'origine. Je possédais une patte droite et maintenant j'ai une patte en L. Pensez vous que cela soit normal ? Voilà, pour ceux qui souhaite ce lancer dans l'aventure ce n'est pas compliqué, les seuls choses indispensable, une RTA, une clef dynamometrique, une pige de calage (foret de 5,5 mm pour la pompe a gazoil) et une pige special VAG pour calet l'AAC derriére la pompe a vide. Tous ces très bien passés et je suis heureux de retrouver ma TDI 110 :) Prochaines commandes, tous les SilentsBlocs Powerflex pour rigidifier le chassis car là j'ai vraiment du jeux au triangles avant. Je n'es pas fait de photos car le véhicule a était immobiliser 3 jours, le temps de recevoir toutes les piéces manquantes ( support de turbo non adapté, joints spy de mauvaise référence etc....) Je ne pense pas que cela devienne un tape cul car je ne change pas les ammortisseurs, juste tous les silents bloc du chassis par des modéles qui vont moins subir les contraintes de la route et du viellissement. Le powerflex améliore juste la rigidité du chassis non ??? Je pense un jour lui faire un restyl phase 2 avec les feux arriéres et les répétiteurs d'ailes mais j'aime bien les choses d'origine visuellement. Il est vraix que cela ne lui ferait pas de mal niveau visuel. Si quelqu'un connait une ref VAG pour des répétiteurs d'origines en blanc je suis preneur. Sinon, il faudrait faire un diag avec VCDS pour voir un peut ce qu'il ressort comme code défaut afin de diagnostiquer au mieux ton probléme de coupures. Ps : j'essayerais de vous faire quelque photos en démontant un cache ou deux :)
  2. Coucou a tous, Un petit retour sur le forum pour vous donner des nouvelles de mon auto, tous vas bien ormis le turbo qui fait des siennes, je l'ai déjà demonté 3 fois pour nettoyer la géometrie variable et le probléme de coupures revient sans cesse. Pose d'un turbo neuf lundi aprés midi. La voiture vient de passer les 210 000 et tous est nickel, j'ai enfin finit mon rodage des 200 000 kms :). Juste des grissement incessants a chaque dos d'annes, je vais changer tous les silents blocs par du powerflex prochainement car la voiture flotte un peu, ceux des triangles sont visuellement déchiré. Mais priorité au turbo. Je vous posterais quelques photos du turbo neuf dans la semaine. Sinon, désolé de ne pas trop donner de nouvelles, je passe bien de temps en temps mais sans me connecté.
  3. Merci Kev006, de toute façons je compte investir dans un peu de produit méguiars donc au pire je demanderais au vendeur. ;) Merci pour les tuyaux ;)
  4. Salut, La peau de chamoix, j'ai déjà essayé et elle se décompose et laisse des petits dépots sur la carrosserie, pourtant la peau avez couté dans les 35 € ???? Sinon, j'ai également mes essuis glaces qui sont Hs, j'avais mis des balais aéro twin adaptable, mais vue le prix je voudrais passer en vrai aéro twin de golf 5, si vous avez un tuto avec des références je suis preneur. ;)
  5. Bonsoir a tous, je vous donne quelques nouvelles de mon audi. Alors pour le probléme de perte de puissance, suite au conseil de mon mécano, il s'agit de la sonde de detection de pression de suralimentation de turbo. Comptez 70 € en concession. Je l'ai changé ce matin seulement ( j'avais la pièce depuis 1 mois ) et bien titine a retrouver ces 110 bourrins, cela fait plaisir de voir l'aiguille du compte tour montée ;) Sinon, j'approche les 180 000 km (moins de 400 bornes et j'y suis) donc je vais prochainement m'occuper de la distribution compléte, pompe a eau, embrayage, joint spy vilo côté boite et côté distri et d'autres petites fuites d'huiles. Je me tate d'envoyer la boite en revision. Vous en pensez quoi ? Voilà encore désolé de ne pas pouvoir passer plus souvent. Une petite photo de la belle ce matin, qui a subit un nettoyage intégrale intérieur, exterieur et moteur aprés le changement de sonde. Alors je précise que le rouleau c'est juste pour la finition, pas une trace avec leur produit magique ???? j'ai lavé la voiture a la maison, mais l'eau de rincage laisse beaucoup trop de traces donc rouleau pour la finition. Et vive le Vag Com, plusieurs scan ce matin aprés avoir roulé, en roulant, etc et plus aucuns défaut. Si vous avez besoin dans le var n'hésitez surtout pas c'est gratuit. ;)
  6. Coucou, Me revoici, vous allez me dire tu passes que quand tu as des merdes et j'en suis sincérement désolé. Aujourd'hui, petit trajet sur l'autoroute, 200 bornes allez retour, a l'aller, la voiture n'a aucune pêche, comme si elle métait le turbo en sécurité. Au retour aprés avoir couper le moteur, la voiture fonctionne correctement. Je viens de rentrer, j'ai fait un vagcom et voici ce que j'obtiens, plusieurs défaut : Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-012.lbl No. piece: 038 906 012 A Piece: 1,9l R4 EDC 0040SG 2801 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 06435 1 Code defaut trouve 17965 - Regulation de pression de suralim. Limite de regulation depassee P1557 - 35-10 - - - Intermittent Tests passes: N/D --------------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.lbl No. piece: 8L0 959 655 G Piece: Airbag Front+Seite 1008 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 06435 1 Code defaut trouve 01212 - Detonateur de retracteur de ceinture AR cote passager (N197) 32-10 - Valeur de resistance trop elevee - Intermittent --------------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralise Labels: FRM\8L0-862-257.lbl No. piece: 8L0 862 257 K Piece: ZV-Pumpe, Funk D11 Codage: 12896 No. Atelier: WSC 06435 2 Codes defaut trouves 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - 00956 - Cle 2 09-00 - Limite d'adaptation depassee Voilà, si vous avez des idées je suis preneur, j'en ai peux être une ou deux mais pour n'influencer personne, je ne dit rien pour le moment. Dans l'attente de vous lire et encore désolé de ne pas pouvoir passer plus. ;)
  7. Coucou a tous, J'ai eu et ai toujours énormément de boulot, ce qui me laisse trés peu de temps pour venir sur le forum, je ne vous oublis pas, promis. ;) Sinon, quelques nouvelles de la belle : elle vient de passer les 174 000 kms et se porte toujours bien. Juste une fuite d'huile au niveau de l'EGR. Bizarre car j'ai pourtout supprimer le reniflard... Et également que mon reniflard d'huile ne récupére rien et balance tout sur la chaussée donc j'ai trouvé comme solution de le remplir de paille de fer. Comme les reniflard de 205 GTI. ;)(il faut que je m'en occupe pour voir si cela fonctionne) Voilà, je commence a préparer la distribution et pompe a eau a 180 000 kms, j'en profiterais pour également faire disque est plaquette si besoin. ;) Voilà c'étais pour vous donner quelques nouvelles. ;)
  8. Non, il faut absolument enlever le capot. ;) Je n'ai même pas essayer sans.
  9. Cela ne frotte pas vraiment, c'est en léger contact avec la mousse présente sous le capot. ;)
  10. Bonsoir, Alors aujourd'hui il y a eu un peu de nouveau sur l'auto, à savoir pose de la barre anti rapprochement et du récupérateur d'huile. Place aux photos : Le joint supérieur qui n'est pas bien mit a été refixé après les photos ;) Et la durite bleu est celle vendu avec le récupérateur d'huile, elle sera changé par une durite noir car elle va forcément noircir de l'intérieur et le rendu sera dégueulasse. La durite jaune est de la durite Essence pour mon 2 temps (oui, j'ai un petit scooter que je suis en train de remonter après un petit serrage de mon ancien kit, c'est un boostro pour ceux qui connaisse un peu, je vous mettrais peut être quelques photos de la prépa si vous voulez) donc oui, la durite jaune ;) elle aussi sera changé par de l'incolore qui normalement ne devrais jamais changé de couleur car seul de l'air devrais passer dans cette durite. Le bouchon Mathieu corporation, non je plaisante, j'ai utilisé un capuchon de pied de chaise diamètre 25 mm. ;) Moins de 2 € les 4 chez Weldom Il me sert a boucher le retour du reniflard dans l'admission, même avec le récupérateur d'huile, je préfère ne pas rediriger les gaz vers l'admission donc j'ai bouché cette entrée d'air. Pour la fixation du récupérateur d'huile, j'ai bien eux le temps de réfléchir ou le fixer car je n'ai pas de boite pour ma batterie, j'ai juste une mousse protectrice. Donc j'ai fixé le support sur la batterie avec des rivets :) non, je l'ai fixé avec des rilsans, le système tient mais cela ne me plet pas du tout comme fixation. Puis je adapter une boite de batterie phase 2 sur ma phase 1 ? Alors là pour la fixation de la barre, sans enlever le capot, c'est impossible, j'ai due le démonter. Désolé, je n'ai pas de photos des travaux durant la réalisation. ;) mais si vous voulez faire du bon travail, retirer le capot. Ca c'est la mise a l'air de mon récupérateur d'huile, moteur en route, ont sent une pression d'air sortir, c'est marrant ;) Pour les écolos, il est vrais que ce que je fait n'est pas bon pour la planète, mais normalement uniquement de l'air doit sortir de cette durite. Je vous confirmerais cela dans quelques centaines de bornes. ;) Voilà, alors premier tour de roue avec l'auto, beaucoup plus précise qu'avant, rien a voir, un rail, seule les amortisseurs paraissent mous désormais. Mais a haute vitesse, ont place la voiture ou l'ont veut, plus d'effet Chewing-Gum. Les petits défauts de cette barre : la durite a gauche qui est un retour de liquide de refroidissement et un peu contraignante pour la pose, personnellement je l'ai faite passer en dessous de la barre mais c'est assez casse couille pour ne pas rayer la peinture neuve de la barre. Autre défaut, la barre touche une peu le plastique arrondi côté droit, alors ce n'est rien du tout, cela passe nickel mais c'est en léger contact. Autre point, qui me fout un peu les boules, la barre est en contact avec la mousse protectrice du capot une fois fermé, la peinture est déjà marquée sur la barre avec cette mousse papier a poncer. :( A part cela, c'est que du bonheur, le top du top. Je vous invites donc a faire de même sur votre auto, vous verrez la différence. ;) Les prochains travaux au choix : - Régulateur de vitesse - Rétroviseur intérieur electrochromatique - Radar de recul Je me tâte encore, mais je pense commencer par le radar de recul, puis le régul et enfin le retro intérieur. Voilà, je vous ferais peut être quelques photos demain car je vais lui faire un nettoyage extérieur, intérieur. J'ai un joli petit spot a côté de chez moi pour faire de belle photo normalement.
  11. Merci tout le monde, oui des rondelles seront mise en place pour ne pas trop abimer la peinture. ;)
  12. J'ai récupérer ma barre supérieur et mon récupérateur d'huile peint couleur carrosserie, voici les photos : Je précise que l'ensemble complet de la barre a été démonté ainsi que le reniflard, pour que toutes les pièces soit bien peintes. ;) Voilà, normalement montage prévu dans le week end avec photo a l’appui. ;)
  13. Salut et :bienvenue: Ps : pour cfrancky " Tu as vue, moi je met une majuscule " :P
  14. Quoi ? Comment ça j'ai du faux alcantara dans mon audi ? :icon22: :icon22: :icon22: Si c'est le cas, demain je vais chez Dacia :icon28:
  15. Pièces déposées ce soir chez le carrossier, je les récupéré peut être pour ce week end ou la semaine prochaine. ;)
  16. Et bien non, tout au contraire, moins de fumée car la voiture ne brule que des gazs propre. ;) Depuis que j'ai bouché la mienne bon je n'ai qu'une audi A3 8L je ne connais pas vos moteurs dans cette section et bien c'est le jour et la nuit. Avec un nettoyage complet de l'admission, la voiture retrouve sa puissance, elle est beaucoup plus fluide et ne fume plus lors d'accélération franche. ;) Enfin, si vous voulez un peu plus d'infos lisez mon post pas toute les pages mais au moins les 2 premières vous ferez les bien faits de la suppression de l'EGR.
  17. Je suis passé voir mon carrossier pour la peinture de la barre et du récupérateur d'huile, il me prend 50 € pour la couleur carrosserie. ;)
  18. Bonjour, Je tombe sur ton sujet car je recherche un moyen de nettoyer mes soupapes et sache que pour supprimer le dépôt, personnellement j'ai utilisé du diluant cellulosique. ;) Regardez mon post page 1, il vous suffit de laisser tremper et cela ressort nickel : Cliquez Ici
  19. Nickel :bigthumbup: Tu as rien trouvé de suspect sur tes anciennes durites ?
  20. Bonsoir a tous, Oui couleur carrosserie. ;) La barre et le récupérateur d'huile aussi. J'aime bien l'aspect d'origine au maximum. B)
  21. Sa passe nickel et normalement je vais la monter dans la fin de semaine voir le week end prochain car je voudrais un peu de peinture dessus. ;) J'irais voir mon carrossier demain. ;)
  22. Alors, avec la version 409.1 j'ai juste lu et effacé les défauts. Avec la version 908frm j'ai fait tout le reste car cela ne marchais pas avec le câble pas chère. ;) Alors sinon, aujourd'hui le livreur UPS ainsi que le postier sont passés : Les deux paquets : Les deux paquets ouverts (barre anti rapprochement TDI SPECIAL EDITION MATHIEU83 ;)) Je remercie encore kickback qui ma donné quelques petites infos sur sa barre ce qui ma permis de trouver cette derniére. ;) Merci à toi tu es un chef. :bowdown: Le récupérateur d'huile : La barre en place : (juste posée pour vérifier que tout va pour le mieux) ;) Et là ont voit bien qu'il ni a aucunes découpe a faire sur nos TDI avec cette barre :bigsmile: Voilà normalement montage prévu dans la semaine avec une petite surprise supplémentaire. Je ne vous en dit pas plus. :rolleyes: Ah si j'oubliais, voici le site ou j'ai commandé la barre : JOM Concernant le prix : - la barre coute 44,95 € et il faut compter 21,50 € avec les frais de port et l'emballage. - le récupérateur d'huile coute 53 € sur ebay Adresse du récupérateur d'huile : Ebay Voilà, je vais vite manger car je suis déborder de taf.
  23. Oui, je pense voici un petit résumé de ce que j'ai fait avec : - Lire tous les calculateurs pour voir les défauts - Effacer les défauts si il y en a - Vérifier le kilométrage interne du calculateur - Augmenter le temps de préchauffage des bougies Voici ce que j'ai fais avec et en français c'est le top. ;)
  24. Je ne me souviens plus, mais combien as tu payé ton câble ?
  25. Au départ j'avais un câble 409.1 en anglais acheté 25 € sur ebay. Je n'arrivais pas a accédez a ce module. Depuis j'ai fait l'acquisition d'un câble 908 frm donc en français et tout fonctionne nickel. Toujours sur ebay mais a 70 € cette fois.
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