Mathieu83

Je ne pense pas que cela soit mauvais pour le moteur, mais c'est psychologique, pas de ploc ploc sur mon Audi. :bigsmile:

Alors, j'ai un peu poussé, mais rein de plus, une décroche de l’arrière dans un petit S, je devais être a 70/80 kmh. Je l'ai remise une fois, puis une deuxième et l'avant gauche a mordu le talus et la caisse c'est gentiment posé sur le toit tout en douceur. Je l'ai remise sur ces pattes une heure après et au premier coup de clef elle a démarrer. J'ai fait 30 bornes avec les montants et vitres pétés pour allez la stocker chez un amis. Le lendemain matin un dimanche, j'ai démonté intégralement la caisse. J'ai tout vendu sur leboncoin et ebay. Cela m'avait payé ma 106 sport 1,4 L 75 ch (1900 €) qu'un italien ma plier 2 ans plus tard. L'assurance me l'as remboursé 2400 € ce qui m'a payé la moitié de mon Audi. D’ailleurs, il me reste le moteur et la boite de vitesse de la 205 GTI. Il faut que je les mettes en vente sur leboncoin. :jap: Ma seule faute et de n'avoir pas eux les moyens a cette époque pour mettre 4 bon pneus, je roulais en pneus SAVA. :angry: :angry: Depuis que j'ai plier cette voiture, notre vie a changé, (ma petite famille et moi) le boulot, les affaires etc... Enfin dans le négatif le positif, si je n'avais pas plié cette voiture, je ne serais peut être pas là aujourd'hui avec vous, mon Audi et ce forum. cfrancky voilà c'est ça que l'ont veux. :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: Ou ? Combien ?? :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Bonsoir, Personnellement je contacterais un modérateur du forum VAG TECHNIQUE en leur expliquant mon cas. Je sais qu'il y a des personnes qui touches très bien ce genre de choses, avec d'autre logiciel que VCDS, VAGCOM etc.... Tu fournis ton compteur (sous réserve que la modification se fasse sur le compteur), un tas de facture qui prouve le kilométrage que tu demandes, et tu lâches un billet de 50 € avec les frais de port retour. Si c'est dans un calculateur ou autre, tu prends rendez vous avec la personne et tu te déplaces, cela te reviendras toujours moins chère qu'un changement d'instrument et une reprog en atelier Audi. Je pense qu'en expliquant bien ton cas, que tu es quelqu'un de sérieux et honnête. Que c'est pour toi même suite a une grosse boulette tu devrais pouvoir trouver une solution. Bon courage dans tes recherches. :coucou:

J'avais un schéma de câble pour les rétros, il manque un fils qui part de la boite de fusible vers une connectique dans les portiéres pour le rétro. Oui, j'ai garer la mienne sur le toit une fois. :unsure: :unsure: :unsure: je la regrette tellement, elle n'était pas neuve, la caisse devais avoir 400 000 km et le moteur 150 000. Une vrai bombinette, tu me manque ma belle. Mais non je ne t’oublie pas ma petite Audi.. Mon ptit mazout préféré c'est avec toi que je roule maintenant. :biere: :biere: :biere: Pour la barre spécial TDI il faut absolument que l'ont trouve une réf, cela nous servirait a tous. Car la barre inférieur c'est bien mais le haut va travailler donc avec une barre sup, c'est le top. Ps : je viens de découvrir la citation. le top. :bigthumbup:

Bonsoir, Chez nous il ne neige pas, il a plu deux jours mais rien. Demain peut être un peu de neige ce serait bien pour nous dans le sud, nous en voyons tellement peu. :bigsmile: Sinon, pour moi le fait que le moteur fasse une secousse a l’arrêt en supprimant le claper de fermetures d'admission c'est non. J'avais d’ailleurs cassé la commande pneumatique, plusieurs semaine avant de trouver une egr complète pas trop cher pour réparer cela. Et bien je peux vous dire que personnellement je préfère quand le moteur ne fait pas de ploc ploc a l’arrêt. J'étais tombé sur un post ou la personne comparait par des test sous vagcom la différence entre egr d'origine condamné et un kit Allard. De souvenir absolument aucunes différences. (si je le retrouve je vous mettrais le lien) donc au prix ou coute le kit, il vaut mieux changer d'huile 2 fois :bigthumbup:

Bonsoir, Concernant la levée du véhicule pour Mindwarp, c'est vraix que cela me fait un peu peur a chaque fois sur des chandelles premier prix. :s ce n'est pas le top. Alors effectivement, des rampes, j'en achèterais prochainement je pense car c'est vraiment pratique pour en avoir déjà essayé. :bigthumbup: Et merci a kisscool pour toutes tes infos précieuses, je n'avais pas vue ce matin en répondant. ;) Pour kev06, j'ai déjà les glaces avec cosses sur mon véhicule, il faudrait que je vérifie si j'ai du jus qui arrive lorsque j'enclenche le dégivrage arrière, mais d'après mes souvenirs et de ce que j'ai pu en lire, cela fait partit de l'option pack hiver me semble t'il non ? Concernant les barres supérieurs et inférieur, j'avais sur ma 205 GTI 1900 130 ch le modéle supérieur et inférieur et l'intégralité du train avant en powerflex avec des amortisseur Koni. Bon bah sans vous cacher que le véhicule n'a strictement rien a voir, un vrai kart. Par contre quand ça décroche c'est souvent trop tard. ;) J'ai recherché une barre supérieur, mais j'en veux une qui me permet de conserver le cache TDI ( bah oui, c'est quand même plus jolie lorsque l'ont ouvre le capot) Alors j'ai cru voir un membre qui en a une qui conserve le cache mais se serait un modèle unique car je n'en trouve nul part.. Auriez vous des pistes ?

Salut, En concession tu as essayé ?

Salut, Superbe, une audi repartit pour 400 000 km. ;) Félicitations. :bigthumbup:

Pas de soucis sapiens66, et merci pour les compliments. ;) Alors ce matin voici les références commandées chez Audi : Capuchons cache moteur : 038 103 937 quantité = 3 Prix : 0,60 € x 3 = 1,80 € HT Support jauge d'huile : 038 103 663 quantité = 1 Prix : 4,60 € HT Contrefort Inférieur : 8N0 199 403 B quantité = 1 Prix : 34,10 € HT Vis 6 pans : N 106 994 01 quantité = 2 Prix : 1,40 x 2 = 2,80 € HT Rondelle : N 904 773 01 quantité = 2 Prix : 0,40 € HT x 2 = 0,80 € HT Ecrou encastre N 908 106 02 quantité = 2 Prix : 2,00 € HT x 2 = 4,00 € HT Ce qui me fait un Total HT de 48,10 € soit 57,63 € Moins de 60 € pour les caches boulons du cache moteur + le support de jauge d'huile + le système complet de renfort inférieur du train avant. Au oui, et j'allais oublier, chose promise chose due : La photo de la réparation du support de tuyau de clim : Voilà, je vous tiens au courant dés réception de la commande Audi. ;)

Bonsoir, Magnifique. Vraiment belle et la couleur :bigthumbup:

Salut, Bienvenue sur le forum a toi et a ta belle. ;)

Salut, Belle auto, pour le bruit je ne vois pas desolé, ont dirais quelques choses qui frotte comme une hélice.

Je suis déjà inscrit sur Vag Technique ;) Je vais commencer par le test de démarrage avec câble sur une autre auto.. ;) Merci encore.

Salut Sapiens66, Alors pour ma vanne EGR regarde en page 1. ;) Concernant l'année de ma batterie je vais regarder dans les factures de l'ancien propriétaire et je te dirais. Merci de ta réponse.

Salut, Merci pour ces infos JS2, elle sont très précieuse pour moi. :bien: J'ai fait les bougies de préchauffage il y a 10000 km du NGK monte d'origine plus de 100 € les 4. Aux début réels différences mais maintenant ces moyens a mon gout. Je vais me renseigner pour le reste. Je vous tiendrais au courant. Merci encore JS2.

Bonsoir a tous, Alors aujourd'hui il a fait beau, enfin beau c'est un grand mot, il ni a pas eu de pluie donc VIDANGE ce matin B) Concernant l'huile de boite qui est actuellement présente dans mon véhicule il s'agit d'huile MOTUL 75W90 pour boite et pont. Donc début de la vidange vert 9h30. Pas beaucoup dormis donc c'est dur d'avoir les idées claires. :) Je positionne la voiture dans le sens inverse de la pente de ma place de parking pour avoir le bouchon au point le plus bas, ce qui me permet de retirer le maximum d'huile de mon carter. Je monte un côté au cric, place une chandelle puis idem de l'autre côté. Au préalable j'ai fait chauffer la voiture 30 min pour que l'huile soit chaude afin quelle se retire plus facilement. ;) et puis de l'huile chaude par temps froid c'est meilleur pour les doigts. :jap: Une bâche sous le véhicule, ont ne sait jamais. Retrait du bouchon de remplissage, démontage du cache inférieur et du bouchon de carter et je laisse couler l'huile chaude. Pendant ce temps, démontage du cache supérieur ainsi que du filtre a huile. Je saisie ma seringue pour récupérer le maximum d'huile a cet endroit et bien il y en a de l'huile sale cacher la dedans. B) Voici une photo du support de filtre après sont nettoyage : Ne faite pas attention a la propreté du moteur, je ne l'ai jamais nettoyé depuis que je l'ai, il va prochainement subir un nettoyage haute pression avec produit dégraissant. C'est moi ou il y a un comme un calorstat dans le puits du filtre a huile ??? Donc ensuite je nettoie le support de filtre : les joint neufs avec un peu d'huile neuve pour les graisser : Le support de filtre a huile avec les joints neufs : Le support de filtre avec son filtre a huile neuf (attention a la mention TOP sur le filtre a huile, elle doit ce trouver vers le haut une fois le tout monté) Remontage du tout puis serrage avec une clef a filtre a huile : Donc a ce moment là, une fois le haut finit, je jette un oeil sous la voiture et ça goute toujours de l'huile noire. Patiente, c'est pour le bien être de titine. Je regarde un peu mon bloc tout en me disant qu'il a vraiment besoin d'un bon coup de nettoyage. J’aperçois alors une durite de clim en alu maintenu par un crochet alu mais il y a du jeu dans la fixation. Normale, le tout est fixé avec un collier et la mousse protectrice de la durite n'est plus a sa place. Vis, boulons et rondelles et pas mal de minute plus tard voici le résultat : Et bien j'ai zappé la photo, je vous en ferais une demain désolé, enfin le résultat est là, la durite ne bouge plus c'est bien plus propre qu'un collier. Sauf que, car oui il y a un sauf, avec mes grosses pattes, l’accès n'est pas facile pour cette partie là, j'ai cassé avec mon coude droit le support de tige pour contrôler le niveau d'huile moteur. CRACK que j'ai entendu en m'insultant de tout les noms par la suite.... :P Donc le plastique devait être un peu cuit et j'ai le bras lourd dirons nous. Réparation de fortune mais parfaitement fonctionnelle au fer a souder. Le support a cassé a l'embase de la buse sur le moteur. La référence est la suivante : 038 103 663 qui sera commandé dés demain matin dans ma concession. Pas de bricole pour titine, du neuf (dans le mesure du raisonnable bien sur) sa doit couté même pas 5 € Je repasse sous la voiture pour voir si cela goutte toujours et oui, cela goutte encore et encore. Je décide donc de démonter la durite d'admission de ma vanne EGR pour voir si cela est resté propre depuis que je l'ai nettoyé et condamné. HORREUR, c'est plein d'huile. Noooooooooooooooooooooooonnnnnnn :unsure: :unsure: :unsure: :unsure: Mais non calme toi Mathieu, ce n'est pas plein d'huile ce ne sont que quelques gouttelettes, mais si mais si, je te promet c'est dégueulasse. Parfois je me parle a moi même le dimanche matin lorsqu'il fait froid, je me sent moin seul ainsi. :P Bon en fait c'est tout a fait normale car j'ai toujours le reniflard d'huile qui part dans l'admission. Je pense que dans le courant de la semaine, je vais enfin commander le catch can ou récupérateur d'huile en français car là c'est vraiment pas bon pour mon petit moulin... Donc une fois ceci nettoyer au sopalin, oui, je n'ai pas tout démonter car j'en avait pas la motivation et que se sera pareil dans 500 bornes sans récupérateur d'huile donc démontage de tout le circuit d'admission avec échangeur, durite etc lorsque j’aurai mon récupérateur d'huile. Une fois ceci remonté, je repasse sous la voiture, et cela goute encore 1 goutte toute les 30 secondes. C'est bon, c'est vide. :bigsmile: Je nettoie le filetage du bouchon et je met en place le neuf, je remonte le cache inférieur avec toutes ces vis. Je fait un remplissage d'huile de 4 L. Je descend le véhicule des chandelles et le remet a sa place d'origine. Je vérifie le niveau d'huile il est dans la norme. Je fait chauffer le véhicule 30 min et je finiole le niveau comme indiqué dans le livret d'entretien du véhicule. Résultat 4,5 L d'huile dans mon bloc moteur. Que préconise le fabricant ? Voilà la vidange est terminée. :bien: Voici une photo des outils que j'ai utilisé pour faire ma vidange : J'ai remarqué depuis l'achat déjà que j'ai une très légère fuite d'huile entre la boite et le moteur, il s'agit d'huile moteur et non d'huile de boite. Mon mécano ma dit, c'est rien, ce doit être le joint spy de sortie de vilebrequin, ont le changera lorsque l'ont feras l'embrayage. N'ayant jamais nettoyé le moteur, c'est gras comme lors de l'achat. Donc pas de fuite importante, mais j'aime pas les fuites. Vue Moteur Boite : Vue d'ensemble : Vue du support moteur inférieur : Vous confirmez le diagnostic de mon mécano ? Parfois, lorsqu'il fait froid le matin de bonheur, la voiture peine a démarrer. Alors elle démarre bien, 1,5 seconde à 2 seconde d'action de clef sur le démarreur et le moteur démarre bien. Mais a mon avis je dois avoir un petit soucis ou alors c'est mon cerveau : j'ai l'impression qu'elle peine a démarrer comme si elle ne recevait pas assez de jus pour lancer le moteur correctement, cela me donne l'impression d'une batterie faible. Et un autre symptômes aussi, parfois a chaud comme a froid, si je n'attend pas la disparition du OK pour démarrer en tournant la clef, le moteur provoque un bruit de casserole, comme si il y avait un bruit de marmite contre de la ferraille GLING GLING GLING. Je n'ai jamais réussi a identifier ce bruit et il survient souvent lorsque j'oublie la procédure de démarrage. Cela me l'a fait 4 ou 5 fois depuis 1 Ans. Bien évidement, lorsque ce bruit apparait, la clef fait automatiquement marche arrière pour recommencer la procédure de démarrage et là elle démarre bien. Enfin cela la fout mal sur un parking avec une belle Audi toute propre qui fait un bruit de ferraille. (témoignage de ma femme a la boulangerie) :bigsmile: Quand pensez vous ? Donc contrôle des tension sur la batterie moteur a l'arrêt : Moteur en route : L'alternateur fait bien son travail d’après moi et les tensions me paraissent bonne quand pensez vous ? Donc comme il a plu hier et qu'il pleut ce soir et que les route sont pourries, la voiture a eu le droit a un coup de jet d'eau sur tout le châssis ainsi que tout les passage de roue et carrosserie. Voici des photos de la belle toute humide : :malelovies: Et ma préféré : ;) Voià pour ce week end. Donc en projets proches (normalement cette semaine ) - Commande chez Audi du support de tige de contrôle de niveau d'huile - Commande du récupérateur d'huile pour éviter une admission grasse - Commande de la barre de renfort S3 avec ces boulons etc avec montage dans la foulée. Projets Lointains : - Montage du récupérateur d'huile et nettoyage de toutes les durites d'admission, échangeurs etc... - Montage du régulateur de vitesse qui n'est pas présent sur mon véhicules avec programmation Vagcom. - Montage du faisceau pour le dégivrage des glaces rétroviseurs. (j'ai bien les cosses dans les coques de rétros mais je ne crois pas avoir de courant qui arrive) - Achat et montage des essuies glaces Golf 5 de souvenir. - Peut être un passage en full led au niveau des éclairages intérieurs et extérieurs. J'aime bien le côté blanc. Et tout ceci en photos bien sur. Ah oui, dernier point, les photos sont faites avec un iPhone 4 et non avec mon Olympus 420D comme les anciennes. Désolé pour la qualité médiocre. Dans l'attente de vous lire. Passez une bonne soirée. :coucou:

Bonsoir, Fumée noire, bleu ou blanche ? Si noire : Vanne EGR :jap: Et reniflard d'huile :jap: ???

Salut, Le temps est trop mauvais, pas de vidange pour aujourd'hui peut être demain j’espère. ;) Non, je n'ai aucun voyant d'allumé au tableau de bord ce qui est normal je pense car l'EGR sur les 8L est commandé par dépression. Sur les 8P il s'agit d'une commande électrique si je ne me trompe pas. Corrigez moi si je dit des bêtises. Donc pour moi simple bouchage est tout est ok. Pas de vagcom pour effacer le voyant au tableau de bord contrairement aux 8P. Je vous vois prôner Castrol, Motul ainsi que Total. Mobil c'est une bonne huile quand même non ?

Alors, Voici les achats de cette après midi : Au programme du Week End : VIDANGE B) Donc d'abord chez Audi : - Un filtre a huile : réf : 074 115 562 : Prix : 12,31 € TTC - Un Bouchon Carter avec son joint : réf : N 90813202 : Prix 1,91 € TTC (pas de cadeau dans ma concession :colere:) Puis dans un centre auto Massa : - huile Mobil Super 3000 XE 5W30 : Prix : 47 € L'huile est au norme audi de mon carnet d'entretien ;) Photo du lot avec le cadeau de notre pharmacie pour pouvoir aspirer l'huile au fond du filtre a huile :bien: Voilà donc si le beau temps est parmis nous, je m'occupe de la vidange compléte durant le week end. Autre point, j'ai demander un devis pour la barre de renfort inférieur S3 qui ce monte également sur nos TDI pour améliorer un peu le train avant de nos TDI. Le vendeur me sort 4 réf : - Contrefort : 8N0199403 B : 34,10 € HT - Vis 6 pan : N 10699401 : 1,40 € HT x 2 - Rondelle : N 90477301 : 0,40 € HT x 2 - Ecrou encastre : N 90810602 : 2,00 € HT x 2 Soit un total de 45,33 € Je crois que je me fait escroquer par ma concession au vue des prix pratiquer dans les tutos. :blink: Je n'ai pas encore commander, je veux d'abord vérifier si j'ai bien les trou de montage sur mon train avant. ;) Voilà, je vous envois des photos durant le week end normalement.

RIP pour ton audi, désolé pour toi. :unsure:

Salut et bienvenue a toi, Belle Auto. Sinon ne met pas le logo S3 sauf si vraiment tu aimes. ;) J'en reviens a ce que disait JS2 c'est comme si tu mettais TDI GTI GRIFFE T16 MI16 TURBO etc.. Je trouve cela vilain. Ps : ont sent bien que je suis un ancien peugeotiste. ;)

Salut, Et bienvenue a toi. ;)

Alors, Du nouveau pour ce début de week end, j'ai enfin réussi avec le VAGCOM, si certains ont des problèmes avec la version 409.1 qu'ils n'hésitent surtout pas. J'ai pue scanner le véhicule et j'ai 2 défauts : Address 35: Centr. Locks Controller: 8L0 862 257 K Component: ZV-Pumpe, Funk D11 Coding: 12864 Shop #: WSC 06435 2 Faults Found: 00991 - Interior Lights 28-00 - Short to B+ 00955 - Key 1 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Donc rien de grave une lumière intérieur en défaut et a priori un problème de clef ?? Tout fonctionne bien sur la voiture j'en déduis que ce sont de vieux défaut. J'ai effacé cela et je referais un scan dans le week end après 50 km. Voilà pour les news. Ah si il y a eux un petit achat pour la voiture (moins de 5 €) je vous ferais une photo ce week end. Si le temps si prête, Vidange moteur ce week end. Je vais chez Audi cet après midi pour l'achat du bouchon + Filtre a huile. Concernant l'huile 25 € le litre chez Audi je trouve cela un peu cher. Vous me conseillez quoi ?

Des petites bricoles en perspective. ;) que du bonheur de bricoler nos belles. Moi, sur la mienne ce n'est pas le clips par soleil qui a cassé, mais l'entretoise ronde présente sur le par soleil qui sert a bloqué celui ci pour éviter les vibrations. Impossible de changer cette pièce non ?

Salut, Je suis ton sujet avec attention depuis sa création et je redoute le pire pour toi. J’espère que ce n'est que le turbo et rien de plus. Dans tous les cas courage, j’espère que tu rouleras vite de nouveau. ;) Peut être peux tu commencer par démonter ton turbo pour voir un peu l'état générale au démontage ?