jean_mi007

Il fut un temps où j'étais dedans... quand j'étais jeune j'ai eu Golf GTI 1, puis 2, puis 3 on mettait jantes ATS avec Pirelli P6 puis Fulda puis Bridgestone RE71, amortisseurs Bilstein, barres anti-rapprochement, volant Fittipaldi,... aujourd'hui je me sens un peu dépassé mais la passion revient pour des voitures qui sortent du lot, même si je suis déjà grand-père! je compte donc sur vous pour m'aider à faire les bons choix en profitant de votre expérience de passionnés à l'époque Bridgestone était déjà exceptionnel en performance, mais moins confortable qu'un Michelin j'ai eu sur une serie 5 des Bridgestone RE050 Runflat. j'étais très déçu du comportement des trains roulant. Un jour j'ai démonté une jante de ma serie 5 et une jante de serie 3. sur une balance 26 kg pour la série 5, 13 kg pour la serie 3. Le problème était essentiellement du aux Runflat. Après m'être renseigné chez BMW, on m'a dit que Michelin Pilot Sport était le pneu le plus léger. J'ai donc remplacé mes Bridgestone RE050 Runflat par des Michelin Pilot Sport. Je ne peux pas dire que l'adhérence était meilleur mais le comportement, le confort, l'agrément général était infiniment meilleur. Sur une 911 qui a un train avant trop léger, on mettait du Bridgestone S01, le résultat était vraiment bon. Pour le TT V6 qui a un avant plutôt très lourd, je suis donc indécis entre Michelin Pilot Sport ou Bridgestone xxx? J'imagine que les nouveaux Brigestone doivent être dur mais vraiment exceptionnels, collés à la route

c'est quoi l'option chaussettes?

quand on dit Bridgestone Potenza, il y a plusieurs sortes actuellement? ça veut dire S03? ou autres

Pour se balader, aucun problème, je roule d'ailleur régulièrement avec une MG B sur laquelle on ne parle pas de coupe-vent. J'ai l'impression qu'il faut que je me mette en tête que c'est une vraie voiture plaisir mais pas pour faire des tonnes de kms décapoté comme je peux le faire avec une serie 3 cab. je suppose que le fait qu'il n'y a pas de vitres à l'arrière mais plutôt une grosse ouverture entre le coupe-vent et les vitres latérales avant provoque inévitablement des courants d'air (même avec un coupe-vent toile qui doit certainement être une bonne amélioration par rapport au coupe-vent d'origine en verre)

J'ai tjrs eu des boîtes méca jusqu'à présent Peux-tu m'en dire plus pour que je ressente le problème de la DSG?

C'est vrai... en faite, je n'ai pas réussi à réfléchir à toutes ces questions en une seule fois :unsure:

Bonjour, j'ai essayé le TT décapoté j'ai remonté le coupe-vent, mais il restait beaucoup de perturbations par rapport à ce que j'ai avec ma 325i cabriolet avec laquelle je fais régulièrement de longs trajets décapoté. Selon votre expérience, le TT est-il fatiguant sur long trajet décapoté? Un coupe-vent style treillis (j'ai vu différents modèles sur internet) est-il plus efficace? Capoté, étant donné que c'est une simple toile, est-ce fort bruyant? Cette capote est-elle globalement bien étanche? (vitres latérales, niveau du pare-brise) merci pour les réponses déjà reçues à mes autres questions

merci pour les infos autour de chez moi, une route sur 2 c'est chaînes obligatoires, avec un TT 4x4 on n'est pas obligé de les mettre?

Bonjour, je viens d'essayer le TT en DSG, je pense acheter cette voiture est-il normal que la boîte ne rétrograde pas (pas de frein moteur) en position D ? si je descend une vitesse avec la palette c'est ok mais elle repasse en mode D très vite (pas de frein moteur) en mode manuel tout se passe bien (on garde le frein moteur) habitant à la montagne, c'est important pour moi de ne pas devoir garder le pied sur le frein tout le temps cette boîte est réellement impressionnante d'efficacité et très agéable (douce et très rapide dans les changements) en conduite plus sportive en mode D on dirait qu'elle hésite parfois entre un rapport ou l'autre, est-ce normal? en conduite plus sportive vu cette situation je préfère rester en mode manuel, là tout est parfait je suis intéressé d'avoir vos avis Merci d'avance

Bonjour, la voiture que j'ai essayé a des pneus Michelin Pilot Sport 225/40 18 j'habite dans les Alpes (1500 m) donc plusieurs mois avec la neige puis-je monter des pneus neiges sur ces jantes de 18" ou vaut-il mieux acheter des jantes 17" avec des 205/50 17? Sur un Quattro est-il possible de mettre des chaînes juste sur les roues avant? Si oui, peut-on mettre des chaînes sur les 18"? merci d'avance

Bonjour, j'ai essayé un TT Roadster V6 Quattro DSG équipé des pneus Michelin Pilot Sport mais bientôt à remplacer je n'ai pratiquement pas d'expérience de la conduite d'un TT mais j'ai trouvé ces pneus bien adaptés à la voiture qui a une tenue de route très bonne tout en gardant un bon niveau de confort Actuellement y a t'il mieux comme pneus pour un TT (Bridgestone ?) ou le Michelin reste vraiment le bon choix Merci d'avance

Bonjour, D'après ce que j'ai pu comprendre, il n'y aurait pas de roue de secours... parce que la batterie du V6 prend la place dans le logement prévu? on disposerait d'un kit pour réparer au cas où? qui a t'il dans ce kit? merci d'avance pour les infos

Bonjour à tous, je ne suis pas certain d'être au bon endroit mais je me lance... je me présente lorsqu'on aime les voitures rondes, on aime la Beetle et la TT notre Beetle 1.8T a été fort abimée lorsqu'on s'est fait attaquer par une vache on aimerait reprendre une TT MK1 Quattro 3.2 DSG on a une petite hésitation entre le coupé et le cabriolet y a t'il des inconvénients au cabriolet en plus de ceux que j'imagine? j'imagine que c'est plus bruyant sur l'autoroute (je ne pense pas que la capote soit doublée?) la lunette ar est-elle en verre? on perd les 2 petites places ar le coffre doit être bcp plus petit il n'y a pas d'endroit pour mettre une veste/autre à l'intérieur? la plus faible rigidité de la caisse se sent fort? Dans les avantages, j'imagine que le coupe vent doit être très efficace le plaisir de rouler cabrio un look différent si vous pouvez me donner quelques conseils pour le choix... l'une ou l'autre sont-elles efficaces sur la neige avec pneus neiges bien sûr? la Beetle qui n'était qu'une traction 1.8T était très efficace sur la neige comme on habite à 1500m d'altitude, la neige c'est quelques mois par an pour la boîte j'ai pas vraiment le choix, ma femme déteste les embrayages j'espère que la DSG n'est pas un mauvais choix

Bonjour à tous, je me présente... lorsqu'on aime les voitures rondes, on aime la Beetle et la TT notre Beetle 1.8T a été fort abimée lorsqu'on s'est fait attaquer par une vache on aimerait reprendre une TT MK1 Quattro 3.2 DSG on a une petite hésitation entre le coupé et le cabriolet y a t'il des inconvénients au cabriolet en plus de ceux que j'imagine? j'imagine que c'est plus bruyant sur l'autoroute (je ne pense pas que la capote soit doublée?) la lunette ar est-elle en verre? on perd les 2 petites places ar le coffre doit être bcp plus petit il n'y a pas d'endroit pour mettre une veste/autre à l'intérieur? la plus faible rigidité de la caisse se sent fort? Dans les avantages, j'imagine que le coupe vent doit être très efficace le plaisir de rouler cabrio un look différent si vous pouvez me donner quelques conseils pour le choix... l'une ou l'autre sont-elles efficaces sur la neige avec pneus neiges bien sûr? la Beetle qui n'était qu'une traction 1.8T était très efficace sur la neige comme on habite à 1500m d'altitude, la neige c'est quelques mois par an pour la boîte j'ai pas vraiment le choix, ma femme déteste les embrayages j'espère que la DSG n'est pas un mauvais choix