Mric01

Salut toncar1408 ! Pour répondre à ta question le réservoir fait 80 litres alors je ne connais pas la conso du 2.5 car moi c'est le 1.9, moi je peux faire 1200 bornes mais je dirai que tu ne devrais pas te risquer à faire plus de 1000 Kms. Pour ta jauge ne fait pas mon erreur ne t'emballe pas et commence par la chose la plus simple... -débranche la prise de la sonde du réservoir (sous tapis de coffre) et mesure la continuité entre les 2 cosses de la jauge. Si tu à 0 ohms je t'expliquerai que faire. -Tant que tu y est mesure côté prise si tu à 12 volts lorsque tu a le contact.. Tiens nous au jus !

Autant pour moi, la dépose des étriers et disques n'est pas nécessaire, les capteurs sont simplement emboités. Attention quand tu va les remettres en place de bien respecter le jeu entre le capteur et la roue dentée qui est face à celui-ci... Par contre tu à surement un défaut qu'il faut érasé au vag com...

Pour l'accès aux capteurs ABS des roues arrière, la dépose des étriers de frein est nécessaire afin de pouvoir sortir les disques... De quelle type d'info tu à besoin pour le vag? Commence par lire ceci, il y a des bonnes info : http://download.ross-tech.com/francais/download/manuel.pdf A+ !

Désolé pour la réponse tardive... Pour ceux qui ont l'ABS, démonter vos disques arrières et jeter un oeil aux capteurs ABS... Ces capteurs sont comme des aimants puissant et attire toute les petites particules métallique, ainsi tu te retrouve avec une ou plusieurs roues que ton calculateur pense bloquées et ton témoin rouge s'allume :bigthumbup: J'ai longtemps roulé avec ce défaut jusqu'au jour ou j'ai trouvé plein de limaille sur mes capteurs. Et après nettoyage = Nickel !! Tenez nous au courant ! A bientôt !

Salut DSTS, Bon le problème semble résolu :bigthumbup: ! J'y verrai plus clair demain mais à priori ça fonctionne... Par contre grosse surprise, le problème semblait venir tout simplement des contacts qui vienne balayer le rhéostat sur la sonde, alors que je suis persuadé d'avoir vérifié ce point il y a qq mois :icon41: Grâce à toi Dsts car je me suis dit qu'il fallait déjà tester la plus simple de tes idée qui est: tester la résistance de la jauge réservoir... et là, ô surprise, résistance=0 ! :icon_eek: Donc remise en état des "contact ressort", branchement en volant du porte instrument et là, ô miracle l'aiguille de la jauge s'élève! Cependant avant cela j'ai commencé à effectuer 2 ou 3 mesures de continuité (pour m'assurer que le circuit imprimé du PI ne soit pas endommagé) entre le G1 et la prise T26 ainsi qu'entre le BD709 et la prise T26 et bizzarement je n'ai pas la continuité sur les contacts correspondant à ton schéma Dsts, et par curiosité et par respect pour les effort que tu à fournis, demain avant de remonter le PI je ferais tout de même ces tests... ;) Dans tout les cas je vous tiens au courant de la suite, voir si m'a panne est vraiment résolue. Merci encore Dsts et à plus tard !! (PS: Toncar1408 donne nous de tes news si tu veux un coup de main...)

Waou .... alors là tu m'a carrément scié les pattes. Je ne suis pas sûr d'avoir saisie à 100% tout ce que tu a dit mais je viens de me lever et je n'ai pas les yeux en face des trous... Merci pour tout les détails, ça à vraiment l'air complet, il ne me reste pus qu'a bien interpréter et ACTION !!! Je vois ça en rentrant du taf cet aprem.

Grâce à toi ETEVENARDA !!!! merci beaucoup.... Vivement que DSTS me réponde, je suis impatient ( et ma femme aussi qui doit emmener les enfants à l'école avec une voiture sans compteur et des fil qui pendent... en attendant la solution miracle :ange: .)

Voilà les photos: Le premier micro composant au niveau de la jauge... Uploaded with ImageShack.us le même en zoom... Uploaded with ImageShack.us le deuxième composant au niveau de l'indicateur de T°.... Uploaded with ImageShack.us le même en zoom... Uploaded with ImageShack.us et voici celui qui ressemble le plus, de par sa taille, à celui dont tu parle DSTS (mais il est près de l'indicateur de T° d'eau et c'est le seul sur mon PI) Uploaded with ImageShack.us le même en zoom... Uploaded with ImageShack.us Voili voilou !!! ;)

Salut DSTS, Bon, j'ai tout démonter le PI pou chercher ce fameux composant régulateur/ stabilisateur et j'en ai trouvé 3 qui ressemble à cela... Les deux premiers sont des micro composants respectivement proche de la jauge carburant et de la jauge T° liquide de refroidissement... Et le troisième ressemble plus, au niveau taille, à ceux qui sont en photo sur le lien que tu donne... Pour les trois composant (bizarrement celui-ci se trouve à côté de l'indicateur T° d'eau) j'ai fait le test au voltmètre, contact mis, puis moteur tournant, et sur tous j'ai 0 volt ???? alors que je n'ai pas de souci d'indication T° d'eau... Si tu veux j'ai pris des photo de tout ça je peux essayé de le poster. Merci de ton aide car semble bien calé sur le sujet :agenoux:

Salut "DSTS", Je ne sais pas si ton message est destiné à "toncar1408" ou bien à moi, mais je vais vérifier ta théorie demain et je vous tiens au courant... Cependant je n'ai pas le souvenir de cette prise 3 broches dont tu me parle derrière le PI... mais bon le démontage que j'ai fait remonte a qq temps... <_< A demain ! (PS: cool ton shema DSTS !!)

Merci pour ta réactivité "hamma", pour la sonde je suis sûr de moi car j'ai tenue les 2 pins cotre le rhéostat et aucun changement... :blink: Pour l'indicateur sur le PI je suis sûr également car je l'ai testé directement avec une pile 9 volts et l'aiguille monte gentillement ( un test que tu peux réalisé "toncar1408" pour savoir si c'est l'indicateur..) Et pour ce qui est de mon circuit j'ai bien 12 volts sur l'alim au niveau de la jauge réservoir... :colere: Donc le mystère reste entier. Cependant je suis toute ouïe si tu à une autre idée "Hamma" et bon courage à toi "Toncar1408" ! :coucou:

Salut à toi" toncar1408", j'ai le même problème que toi sur mon A6 mais je te rassure je n'ai rien non plus de branché sur le compteur au niveau de la jauge... De plus moi le témoin de réserve reste allumé en permanence sur la mienne. Je n'ai pas résolu mon problème en remplaçant le circuit imprimé (rhéostat) qui se trouve sur la jauge dans le réservoir, cependant l'idée de "hamma" de shinter les fil au niveau de la sonde est peut-être bonne je vais essayer à l'occasion ( je ne suis plus à qq jours près ça fait 50 000kms que je roule comme ça...) Tien nous au courant, merci ! <_<

Salut, j'ai eu un problème vraiment similaire sur mon A6 Avant de 97 et si ton modèle est équipé de l'ABS je pense avoir la solution si ça t'intéresse... :rolleyes:

Bonjour à tous, je suis possesseur d'une A6 Avant 1.9 tdi 90 cv de 97 et je roule depuis 50000 kms avec une jauge à 0 et témoin allumé... Après remplacement du circuit imprimé de la jauge (au niveau du flotteur), aucune amélioration. J'ai démonté le combiné d'instrument et lorsque j'alimente la jauge à carburant en direct avec une pile 9 volts, l'aiguille monte gentillement.... Je suis donc dans une impasse et compte sur votre experience pour m'éclairer.