Jero56

Ah et bien merci pour vos retours. Ils viennent justement de me faire la distri et la pompe il y a quelques semaines chez Audi et il me semble que je n'avais pas ce problème avant mais quel rapport pourrait il y avoir entre la température moteur et la distribution ? Merci d'avance.

Bonjour, Après quelques jours d'essais toujours le même problème à savoir le moteur qui broute à l'accélération sur toutes les vitesses vers 2 000 tours à peu près mais uniquement à froid ; dès que l'aiguille décolle de 50 degrés le soucis disparaît ...... Peut-être un problème turbo ?

Audi A3 TDI 140cv 8P de fin 2003 Bonjour à vous, Je viens vers vous car après avoir pris ma voiture tout à l'heure j'ai eu pour la première fois des ratés moteur. J'ai remarqué il y a quelques temps que des fois en rétrogradant de 3emme vers la 2eme la voiture avait du mal à reprendre pendant à peine 1 à 2 secondes comme s'il n'y avait plus de gazoil qui arrivait. Mais aujourd'hui pour la première fois je procède à l'allumage ou tout se passe bien puis après à peine 20 mètres en 1ere puis 2eme elle c'est mise à avoir des ratés comme si elle tournait sur trois pattes et cela jusqu'au magasin. Après être sortit du magasin la boule au ventre j'ai rallumé normalement comme avant sans problème et jusqu'à chez moi elle ne m'a plus refait le coup ..... Il faut savoir qu'elle vient de sortir de chez Audi il y a 6 jours pour remplacement du kit distribution et entretien des 150 000 KM. J'ai aussi le volant moteur qui est nase que je compte changer d'ici 3 mois mais je pense pas que ce problème vienne de ça. Savez vous de quoi pourrait provenir ce problème ? Merci d'avance pour votre aide.

Tout à fait c'est bien trop cher surtout pour un vulgaire problème de fusible ... M'enfin dans le malheur il y a quand même de bonnes choses que je viens de découvrir au bout d'1 année quelques nouveaux trucs. Jusque là je pensais ne pas avoir le système Bose étant donné que seul les HP à l'avant tournaient. Depuis ce dernier passage à la valise curieusement les HP arrière fonctionnent et je viens aussi d'apprécier le son du SUB caché dans le côté gauche du coffre. C'est étonnant qu'au bout d'1 an et 6 passages à la valise ce n'est que maintenant qu'ils ont pris conscience d'activer le système :unsure: Je n'arrive pas à comprendre leur logique des travaux ou alors c'est en rapport avec l'humeur et le bon vouloir du technicien qui s'en occupe.Sur l'ODB j'ai maintenant également un "bip" qui s'active et qui affiche le dépassement de la vitesse tolérée ; c'est nouveau aussi mais ce truc là me prend surtout la tête enfin particulièrement le "BIP". Enfin bon j'espère cette fois qu'elle va me lâcher un peu le portefeuille le temps d'économiser pour faire la distribution (sifflote).

Problème réglé donc voici le bilan : - Un fusible manquant (étrange à moins qu'il se soit délogé lors de l'ouverture du capot en plastique et bondit hors du boîtier pour tomber quelque part dans le compartiment moteur je trouve ça un peu tiré par les cheveux) + évidemment l'incontournable passage à la valise. coût de l'opération = 89 euros - Appel d'une dépanneuse via Audi Assistance qui m'ont refoulé vu que j'ai commis l'erreur d'avoir été franc en leur disant que j'ai effectué un changement de fusible n'ont pas pris le dépannage en charge et m'ont donc proposé le "forfait" à 200 euros pour faire 4 km jusqu'à la concession .... coût total = 289 euros + une voiture bloqué de samedi soir à lundi fin de journée et une journée de travail passée à l'As. Ca fait cher le fusible grillé et c'est promis je n'utiliserais plus jamais l'allume cigare. Avant l'achat on m'avait déconseillé ce véhicule me disant que les A3 en 2.0L TDI 140 CH de 2004 étaient de vraies kermesses ambulantes .... J'aurais dû écouter le sage conseil car en 1 année après achat en occasion j'en suis à peu près à 5 000 euros de frais de réparations déjà et elle n'a que 145 000 km :( Merci à tous pour votre aide et prochain achat pour moi ce sera un vag-com car marre des coups de valise à 65 euros.

Bonjour, Eh bien que dire pour le moment tout va mal ^^ J'ai déjà perdu ma journée de travail. J'ai été obligé d'appeler la dépanneuse ce matin (coût 200 euros) et la voiture est en concession depuis ce matin et à cette heure aucune nouvelle encore :(

Bonsoir, Je n'ai pas le manuel mais il y a des fusibles sous le capot et les autres sont cachés sur le côté gauche du tableau de bord en dé clipsant un plastique. Les fusibles n'ont rien le problème c'est que j'ai sortit ceux sous le capot sans débrancher la batterie et depuis je suis bloqué. J'espère juste pouvoir trouvé un garage sympa demain matin pouvant intervenir avec la valise sans être obligé d'appeler une dépanneuse :(

C'est une copie je pense =>>> vag-com donc 70 euros mais avec l'avantage d'avoir été testé et approuvé avec je pense un suivi sur le fofo en cas de problème :malelovies:

Oui merci j'avais pensé à regarder hier si une personne proche de chez moi avait un vag-com. Je lui ai envoyé un MP mais sa dernière activité remonte au mois d'octobre donc je pense que la malchance va encore être présente chez moi. J' espère juste qu'Audi ne vont pas me demander d'emmener la voiture chez eux et qu'ils puissent envoyer quelqu'un avec la valise ..... Sinon j'ai trouvé le lien de Moyo pour acheter un vag-com ; chose que je vais faire le mois prochain pour résoudre ce genre de problème.

Oui débrancher la batterie c'est ce que j'aurais dû faire il est vrai que c'est complexe sur les nouvelles voitures bourrées d’électronique. Enfin surtout je n'avais pas à toucher à la boîte de fusible sous le capot pour changer le fusible de l'allume cigare mais je ne savais pas qu'il y avait une autre boîte cachée sur la gauche du tableau de bord :( :( :( Enfin je viendrais après ce mauvais week donner des nouvelles si c'était bien ça et si c'est le cas j'irais voir pour acheter un vag-com car 65 euros la valise + le déplacement et les heures de boulot perdues ça va encore chiffrer.

Oulà merci beaucoup tu me rassure grandement si ce n'est que ça. Après quelques recherches sur le net j'avais vu des personnes ayant un peu le même symptôme disant qu'ils devaient faire changer le porte équipement ou une chose dans le genre valant entre 600 et 800 euros. Je n'ai pas de vag-com je vais devoir attendre lundi pour appeler chez Audi mais je vais dormir un peu mieux cette nuit si le problème se limite à un déplacement + valise.

Bonjour, Pourrais tu me donner la manipulation exacte que tu as fais s'il te plaît car j'ai exactement le même problème. J'ai fais court circuit avec l'allume cigare et malheureusement en cherchant la boîte de fusible j'ai commencé par celle sous le capot. J'ai sortit les fusibles 1 par 1 pour les vérifier sans avoir débranché la batterie .... Aucun n'était grillé j'ai ensuite trouvé l'autre boîte à fusible à l'intérieur ou j'ai remplacé celui défectueux et depuis mon tableau de bord reste noir et la voiture se coupe après 1 seconde. Tout le reste à l'air de fonctionner (auto radio et lumières). Du coup ma voiture est bloquée sur le parking du supermarché car on est samedi soir et pas de garage avant lundi :blink:

Bonjour et merci pour cette réponse mais je n'ai pas de deuxième clé ; j'ai acheté la voiture en occasion avec une seule clé ... Mais comment est-ce possible alors que l'ouverture des portes , la radio et tout le reste fonctionne ?

Bonjour, Je viens vers vous car il m'arrive un très gros problème sur mon A3. Je suis allé faire mes courses vers 18h00 et mon allume cigare à grillé le fusible. Pas grave je suis au magasin je vais en acheter. Je change le fusible en question et m'apprête à partir lorsqu'à ma grande surprise en mettant le contact je n'ai plus d'affichage sur le tableau de bord :blink: Autoradio et le reste fonctionne donc je me dis tant pis je vais rentrer et voir ça à la maison mais du coup la voiture s'allume et s’éteint au bout de deux secondes ... Tous les autres fusibles ont l'air intact ainsi que ceux dans le boitier sous le capot. Résultat la voiture est bloquée sur le parking du supermarché et les garages sont fermés .... Je ne sais pas quoi faire du coup à part attendre lundi pour appeler Audi et perdre encore des heures de travail. En fait j'ai exactement les mêmes symptômes que sur ce sujet =>> Mon lien. Sauf que moi je n'ai pas pensé à debrancher la batterie avant et je n'ai pas le shéma electrique me permettant de savoir quel fusible correspond au tableau de bord.

Bonjour et merci en effet ils me conseillent le Dension Gateway 300 Dual CAN Audi que je vais m'empresser de prendre :rolleyes:

Bonjour tout le monde, J'aurais une petite question. Je dispose d'une Audi A3 en 2.0L TDI 140 de 2004 ayant un Chorus II à cassette et je serais intéressé par ce Dension Gateway Five =>> Mon lien. Problème Ils disent que le contrôle peut se faire via les commandes au volant ou directement via l'autoradio mais plus bas ils disent que les véhicules sans commande au volant ne sont pas compatibles et .... je n'ai pas de commande au volant ! Plus bas encore ils montrent bien le Chorus II compatible ainsi que la A3 sans conditions d'années du coup je ne sais pas s'ils se contre disent et si je peus lancer la commande de l'objet ou non :rolleyes:

Bonjour à vous, J'espère être au bon endroit pour poster ma demande. Alors voilà j'ai acheté au mois d'avril 2011 une A3 en 2.0L TDI de 140 CV datant de 2004 dans un dépôt/Vente. Autant le dire tout de suite je me suis fais arnaquer et je n'ai pas de recours puisque j'avais signé l'acte de vente dans l'état .... Au mois d'octobre commencent donc les problèmes avec le changement d'embrayage 1 800 euros chez Audi. Là ils me disent qu'il faudra prévoir le remplacement du volant moteur qui est HS ainsi qu'un problème avec le radiateur moteur qui ne s'enclenche pas tout le temps coût de l'opération environ 1 800 euros également. J'ai cru voir que le volant moteur sur les A3 de ces années était une maladie fréquente chez Audi aussi j'aimerais savoir si des personnes ayant déjà eu ce problème ont essayés de contacter la maison mère afin de savoir s'ils seraient disposés à bien vouloir participer aux frais sachant que leur produit a visiblement un souçis récurrent ... Je n'aimerais pas avoir à changer ce volant moteur pour devoir le rechanger encore une fois dans 130 000 km. Je vous remercie d'avance.

Bon ben c'est bon je viens de résoudre mon problème ! En fait sur l'A3 il n'y a qu'un seul fil + (rouge et blanc) et il faut un + permanent 12V pour faire tourner l'autoradio j'ai donc simplement fait un pont avec le + pour avoir le + permanent nécéssaire. Ca fonctionne très bien et ceci même sans insérer la clef de contact ; pas de "ploc" en éteignant le poste et pas de LED qui reste allumée donc pas de pompage de batterie :)

Bonjour, Alors je viens d'essayer de changer mon Chorus pour un poste classic après avoir acheté l'adaptateur ISO et l'ampli d'antenne c'est la surprise ..... l'auto radio ne s'allume pas ! Bon je le sort et l'essai dans l'audi d'un ami et il s'allume sans problème alors pour être certain on prend son Alpine et on l'essai dans la mienne et encore une fois il ne s'allume pas rien à faire. Je reprend mon Chorus d'origine ; le rebranche et il s'allume même sans mettre la clef de contact ......... Quelqu'un a t'il une idée du problème svp ?

Bonjour, Je profite de ce sujet pour exposer mon problème .... J'ai un Chorus II (je pense) avec cassette et chargeur audi dans la boîte à gant ; mon A3 est une trois porte mais les deux HP arrière situés à l'emplacement de ce qui devrait être les portes ne fonctionnent pas cependant tout est bien branché à l'arrière de l'auto radio. -Les deux twiters dans les descentes de pare brise sont ok -Les deux HP dans les portières avant sont ok -Un HP (?) se trouvant au milieu du pare brise entre les deux aérations d'air est ok Caisson de basse et ampli je ne trouve pas aucune idée s'il y en a ; j'ai la connectique BOSE mais je ne sais pas si c'est effectif. J'ai aussi deux espèces de micros à chaque coin du bas de pare brise .... Le gros problème c'est bien les HP arrière et je ne sais pas comment démonter la garniture aucune visse n'est apparente :unsure:

Bon ben pas de réponse tant pis pour moi je passerais à la caisse demain <_<

Bonjour , j'ai récemment acheté une Audi et l'auto radio est bloqué l'ancien propriétaire n'ayant plus le code je suis aller voir chez Audi qui m'ont donné RDV vendredi m'expliquant qu'il faut mettre la valise pour récupérer le code ce qui me reviendrait à 67 euros ...... Est-il vraiment nécessaire de brancher la valise pour ca ou me prendrait il pour une bille ? Merci d'avance pour vos réponses.

Merci tout le monde :rolleyes:

Bonjour tout le monde , Je vous rejoins sur ce forum car depuis samedi je suis l'heureux propriétaire d'une Audi A3 2.0L TDI de 140 CV. Avant j'avais une Golf III GT TDI de 110 CV avec laquelle j'ai fais 314 675 Km que je viens de céder à regrets car j'avais des bricoles à faire dessus (embrayage, bras de suspensions avant ect...) bref un devis de 1500 euros pour un véhicule de 15 ans je n'avais plus envie. Je m'appel Jérôme j'ai 34 ans et j'habite en Bretagne ou je suis soudeur dans la navale. Je ne sais pas trop quoi dire d'autre pour le moment donc j'éditerais ce sujet au fur et à mesure avec des photos de la voiture mais si vous aavez des questions je serais heureux d'y répondre.