catoki

Bonjour tout le monde :icon40: Au secours !!!!! J'ai un gros problème électrique sur mon A4. Voilà le problème : J'ai acheté une A4 de 1997 (phase 1), il y a 3 semaines. Pour le moment elle est dans le garage en attente de pièces pour la carrosserie, je ne l'utilise pas. Il y a 2 semaines j'ai voulu la démarrer et rien. La batterie était à plat 8.5V, je la recharge une nuit entière et le matin 13.7V. Je fais un petit tour pour la forme, je vérifie la charge en marche 14.7V (alternateur OK). Puis je la remets au garage. Une semaine plus tard rebelote la batterie était à nouveau complétement déchargé. Je me suis donc résolu à acheter une nouvelle batterie pensant qu'elle ne tenait plus la charge. Jeudi dernier, j'ai donc installé la nouvelle batterie tout content d'avoir résolu le problème ! :winner: Et là, aujourd'hui 6 jours après l'avoir installé, j'ai voulu démarrer la voiture et RIEN !!!!! :reflexion: Je mesure la batterie : 0.03V ??? !! ??? ……… :icon23: :icon23: :icon23: Je branche mon chargeur de batterie mais il ne veut pas charger !!!!! :blink: Il ne détecte même pas la batterie. :wacko: Bon, je me suis dit que j'avais acheté une batterie défectueuse. Ça peut arriver. Je la démonte et là par reflexe je la mesure à nouveau. 8.6V ………… je suis passé de 0.03V à 8.6V juste en la débranchant. Je la rebranche …. 0.03V! Ce n'est donc pas un problème de batterie mais la voiture tire du jus à l'arrêt. Je la débranche à nouveau et j'essaie de la charger et là mon chargeur la détecte bien et la recharge. Maintenant que dois-je faire ? Comment trouver la fuite ? Quelqu'un à une idée ? Je viens juste d'acheter le VagCom est-ce que l'on peut voir quelque chose avec ? Si oui comment dois-je faire ? Merci d'avance pour votre aide. :agenoux: :agenoux: :agenoux: :agenoux:

:up1: :applaudit: :bien:

Salut Greg Finalement tu les as teintés ! ………. Alors ? Qu'as-tu pris comme teinte ? Et la nuit, ça passe ? Si non, ça fait vraiment bien ! :bien:

ma clé ressemble à ça: Je ne voie pas cette espèce de pilule "ID13" dedans

Enfaite, le VagCom sert uniquement à visualiser la température de l'huile de boite c'est tout (entre 35 et 50°C dans la boite) ! Il faut remplir à ras bord et passer toute les vitesses en appuyant sur le frein et refaire le niveau. Je ferai ça le printemps prochain avec le Quattro et la révision complète (courroies, filtres, bougies, huile moteur). Merci encore

Problème Radio résolu ! Il y avait bien du courant sur le rouge mais pas sur le jaune. J'ai donc mis ensemble le jaune et le rouge et ça fonctionne ! YES ! :petard: Un problème de moins…. plus que …..

D'origine (neuve) la voiture a était vendu sans autoradio et quand je l'ai acheté il y a 2 semaines, idem il n'y avait pas d'autoradio. Le poste que j'ai est tout neuf, je viens juste de le sortir du carton mais j'avais quand même vérifié le fusible du poste (il est OK). Demain, je vais vérifier s'il y a du courant qui arrive au câbles du poste avec le multimètre.

C'est une berline. :a3: Super ! sur eBay il y a un B en plus à la fin : 4D0 941 515B :bigsmile: Merci J'ai verifié les fusibles, ils sont bon mais ni les vitres arrière ni l'autoradio ne fonctionnent :( il va falloir chercher la panne :icon30: une idée :icon21:

Merci à tous pour les infos :marcelpoire:

Audidriver, Que se passerait-il, si je change l'huile du tiptronic sans le VagCom ? Ex. je sors 6litres, je remets 6litres et c'est tout ! Va-t-il y avoir un code erreur qui va apparaitre ?

:bien: Merci , audidriver & Lagiraph :euh: Quant est-il pour l'huile de la transmission Quattro ? Quelqu'un à une idée ? Tout les combiens de kms faut-il la changer ? Quel est sa contenance ? Quel est le type d'huile ?

6 litres !!!! et encore 100€ :( Avec le Vag-Com :icon23: ? Ou est-ce que je peux trouver la procédure pour faire ça ? Je viens juste de recevoir mon Vag-Com aujourd'hui je suis complètement novice :P avec ce truc. Avec les autres vielles Audi que j'ai et que j'avais je n'en avais pas besoin.

Merci, tu connais le type d'huile et le nombre de litres pour la Tiptronic ?

Bonjour à tous, :coucou: J'ai récemment acheté un A4 (B5 Ph1) Quattro 2.8i V6 5V (192ch) Tiptronic (Pack Plus - sans la sellerie cuir) de 1997 - 206.000km et j'ai quelques questions :euh: : Boites de vitesse (DAJ / DST) Tiptronic 5 vitesses : Tout les combiens de kms faut-il la changer l'huile ? Quel est sa contenance? Quel est le type d'huile ? Quattro (Huile de pont du système Quattro) : Tout les combiens de kms faut-il la changer ? Quel est sa contenance ? Quel est le type d'huile ? Boite à fusibles : Elle est où ? Je pensé que c'était le boitier à droite devant le volant sous le capot mais apparemment, il y a l'ECU dedans. J'ai les vitres arrière qui ne fonctionnent pas et l'autoradio. Dans le coffre, y a-t-il un cache plastique à l'intérieur qui va du tapis de coffre et la serrure (hauteur) et entre les 2 feux arrière (largueur). Si oui, quelqu'un connait le numéro de référence Audi ? Au niveau du tableau de bord il y a les boutons (Sièges chauffant, antibrouillard, Warning, …) Je cherche la référence Audi du simple cache. Merci pour votre aide :jap: Catoki

Bonjour, :coucou: Mon A4 est de de mai 1997 (mais elle est Suisse) je ne savais pas qu'il existé plusieurs type d' "IMMO" et j'ai commandé une clé ID48 sur eBay car je n'ai qu'une seul clé. Le vendeur en Angleterre m'a dit que c'était OK pour mon model. Est-ce vrai ?

Bonjour à tous. Je cherche la réf Audi de la baguette en caoutchouc en bas de porte arrière côté conducteur. A4 2.8 30V Quattro 05-1997 Merci d'avance

:bien:

Le p'tit Phoenix n'a pas changé, il lui faut toujours des explications complémentaires juste pour lui …. Donc pour faire court, sur mon Ex-Golf j'avais teinté les fenêtres et la lunette arrière avec du noir sombre (très sombre). De jour pas de problème, mais la nuit je ne voyais rien ou très peu! Je te laisse imaginer garer ta voiture en créneau (ou marche arrière) sans aucun rétroviseurs. C'est tout simplement impossible. En fin d'après-midi ou début de soirée quand tu roules certaines personnes n'allument pas encore leurs feux (Je parle de la France pas de la Suisse) et des fois, je me suis fait surprendre lors d'un dépassement car je n'avais pas vu le véhicule qui était à coté de moi. Voilà est-ce plus clair pour toi ?

Non, en France c'est interdit de teinter le pare-brise, du moins, il y a quelques années aujourd'hui je ne sais pas si c'est encore le cas !

Tu le fais faire mardi ou tu vas aller voir ?

Perso, j'avais mis sur ma golf 2 GTI, il y a quelque années un noir foncée ça rendez super bien "SAUF QUE" de nuit c'était vraiment dangereux "TU VOIS RIEN !" mais vraiment rien. Des fois, je devais rouler les fenêtres ouvertes pour dépasser ou faire une manœuvre. Bref, la galère !!! Si c'était à refaire je prendrais une teinte très claire mais irisé. Pas forcément effet miroir, Il y a de belle couleur irisées, rose fuchsia, violet, bleu turquoise, etc… L'avantage de l'irisé c'est que tu peux avoir une teinte claire et tu ne vois pratiquement rien à l'intérieur du véhicule et en plus l'irisé protège mieux de la chaleur car les rayons sont reflétés et non absorbés.

Oui, avec le blanc nacré çà va faire un bel effet. Tu pense mettre quel couleur ? Noir, vert, bleu, rouge, ... irisé ?

Enfin il était temps !!!! Tu vas pouvoir passer la seconde, attention ça va décoiffer…… LOL J'ai eu la même idée cet été pour le cab mais je pense que ce sera mieux sur le coupé :bien: . Car sur le cab, un fois décapoté avec les vitres relevées ça risque de faire bizarre. :euh:

Et elle roule très bien! On vient de faire 2000km en 2 semaines sans aucun problème. Juste un peu gourmande en essence mais bon on ne peut pas tout avoir.

C'est prévu, si le moteur lâche ! Mais elles sont costaux cette bestioles même avec du plomb dans l'aile ça court même encore sur 3 pattes et ça peut te faire plus de 500.000km avant de faiblir…… Faut vraiment faire le con pour caser ce moteur !