Didier31

Autant pour moi, j'avais du mettre le multimètre sur "V alternatif"…. Merci Gendy pour le "recadrage" J'ai donc refait la mesure. Avant démarrage :12.32 Volts Après démarrage et moteur tournant : 14.45 Volts Ma batterie serait donc fatiguée ! Portant la voiture démarre très bien.

Bonjour, J'ai testé ce matin la tension de ma batterie : Avant démarrage : 26.7 Volts Après démarrage et moteur tournant : 31.7 volts C'est correct ?

Bonjour, J'ai été essayé de nouveau mon régulateur ce matin, et tout fonctionne correctement. J'ai décidé de passer VCDS et résultat : Mardi,02,Octobre,2018,11:11:42:36870 Version VCDS: FRM 11.11.4 Version données: 20120807 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- VIN: WAUZZZ8P8AA148232 Kilométrage: 79110km 01-Moteur -- Etat: Défaut 0010 03-Freins ABS -- Etat: OK 0000 04-Angle de direction -- Etat: OK 0000 08-Climatronic -- Etat: OK 0000 09-Centrale Elec. -- Etat: OK 0000 15-Airbags -- Etat: OK 0000 16-Volant multifonct. -- Etat: OK 0000 17-Instruments -- Etat: OK 0000 19-Gateway CAN -- Etat: OK 0000 25-Anti-démarrage -- Etat: OK 0000 42-Porte conducteur -- Etat: OK 0000 44-Direction assistée -- Etat: OK 0000 46-Module confort -- Etat: OK 0000 47-Sonorisation -- Etat: OK 0000 52-Porte passager -- Etat: OK 0000 56-Radio -- Etat: OK 0000 61-Régul. batterie -- Etat: OK 0000 77-Téléphone -- Etat: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (J623-CFFB) Labels: 03L-906-018-CFF.clb No. pièce Log: 03L 906 018 AB Mat: 03L 906 018 AG Pièce: R4 2.0l TDI X20 9981 Révision: 41X20--- No. de série: AUX7Z0J2FNB01J Codage: 00190012042401080000 No. Atelier: WSC 92521 052 00000 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI01103L906018AB 003015 ROD: EV_ECM20TDI01103L906018AB.rod VCID: 6AD02C5B8DEFEF489F1 1 Code défaut trouvé 4875 - Pompe 2 de liquide de refroidissement P261A 00 [032] - Coupure Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 10 Kilométrage: 79016 km Date: 2018.09.29 Temps: 17:35:03 ------------------------------------------------------------------------------------------- J'avais eu le même problème diagnostique VCDS le 08/07/2017 à 68840 km avec perte de puissance moteur. Dimanche,09,Juillet,2017,15:32:39:36870 Version VCDS: FRM 11.11.4 Version données: 20120807 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 1K0 Scanner: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 47 52 56 61 77 VIN: WAUZZZ8P8AA148232 Kilométrage: 68840km 01-Moteur -- Etat: Défaut 0010 03-Freins ABS -- Etat: OK 0000 04-Angle de direction -- Etat: OK 0000 08-Climatronic -- Etat: OK 0000 09-Centrale Elec. -- Etat: OK 0000 15-Airbags -- Etat: OK 0000 16-Volant multifonct. -- Etat: OK 0000 17-Instruments -- Etat: OK 0000 19-Gateway CAN -- Etat: OK 0000 25-Anti-démarrage -- Etat: OK 0000 42-Porte conducteur -- Etat: OK 0000 44-Direction assistée -- Etat: OK 0000 46-Module confort -- Etat: OK 0000 47-Sonorisation -- Etat: OK 0000 52-Porte passager -- Etat: OK 0000 56-Radio -- Etat: OK 0000 61-Régul. batterie -- Etat: OK 0000 77-Téléphone -- Etat: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (J623-CFFB) Labels: 03L-906-018-CFF.clb No. pièce Log: 03L 906 018 AB Mat: 03L 906 018 AG Pièce: R4 2,0L EDC H20 6744 Révision: 41H20--- No. de série: AUX7Z0J2FNB01J Codage: 00190012042401080000 No. Atelier: WSC 06314 000 00000 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI01103L906018AB 003006 ROD: EV_ECM20TDI01103L906018AB.rod VCID: 6AD02C5B8DEFEF489F1 1 Code défaut trouvé 4875 - Pompe 2 de liquide de refroidissement P261A 00 [172] - Coupure Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 3 Kilométrage: 68837 km Date: 2017.07.08 Temps: 10:11:07 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- La concession Audi n'avait rien trouvé d'anormal et ma pompe électrique de refroidissement fonctionnait correctement. D'où vient le problème ….. électrique ???

Bonjour à tous, J'avais complètement oublié, mais pour le retour, j'avais mis la climatisation, mais j'ai commencé à avoir le problème de désactivation du régulateur qu'au bout de 150 km avec l'usage de la clim. Qu'elle est l'incidence ??

Pour répondre à Bap33, non , je n'ai rien mis d'électrique en fonctionnement de plus lorsque je suis parti le matin à 10h30, et je suis rentré l'après-midi vers 17h00. Pour, DoloresBishop, je vais voir le contacteur de feu Stop, comme tu me l'indiques. Je vous tiens au courant. Bon dimanche.

Bonjour à tous, Non, il se coupe au bout de quelques minutes, sans avoir pris de "bosses" sur l'autoroute. Alors que le matin, je m'en suis servi pour le voyage aller, et tout fonctionnait correctement !

Bonjour, Je possède une Audi A3 2.0 TDI de 2010, et j'ai eu la surprise d'avoir mon régulateur de vitesse qui s'enlevait tout seul; je roulais à 135 km/h sur autoroute avec le régulateur puis il s'enlevait tout seul, le voyant de régulateur s'éteignait au tableau de bord. J'appuyais sur la manette pour le remettre, ça tenait quelques minutes, puis de nouveau il s'enlevait. Avez-vous eu déjà ce problème ? De quoi ça provient ? Comment le résoudre ? Merci pour vos réponses. @+

Bonjour à tous, J'ai vu un reportage à la TV concernant le millier de véhicules du groupe VAG qui a été repris à leurs propriétaires aux USA suite au "dieselgate" et qui sont stockés sur des parking; impressionnant. Petit lien : http://www.caradisiac.com/dieselgate-les-parkings-geants-de-stockage-des-volkswagen-non-conformes-aux-usa-113522.htm Par contre en Europe, on nous a juste réinjecté un nouveau programme.... @+ Didier

Bon, mon Audi A3 est de nouveau opérationnelle. Merci à la concession AUDI Toulouse, pour m'avoir pris en charge le changement du radiateur de refroidissement EGR, pièce et main d'œuvre. Rien à dire. :bien: :bien: :bien:

Bonjour Bap33, Ils m'ont annoncé 800 € le radiateur seul, sans la main d'œuvre.. Avec la main d'œuvre il m'a été annoncé 1400 €. J'ai reçu un appel de la concession ce matin, ma voiture est prête, je dois aller la chercher ce soir. D'après mon interlocuteur, Audi-France aurait pris le radiateur entièrement à sa charge, j'attends de voir la facture... @+

Bonjour Bap33 Concernant le test de CO2 dans le liquide de refroidissement : Il faut que le véhicule soit bien chaud, avoir parcouru environ 40 km. Une fois à l'arrêt, tu laisses tourner le moteur, puis tu dévisses doucement le bouchon du bocal de liquide de refroidissement. Tu prends cet appareil qui ressemble à une grosse pipette (style pèse acide de batterie) dans lequel tu y mets un liquide spécial de couleur bleue. (réactif au CO2) Tu accélères doucement le moteur et tu places cet appareil dans l'orifice de remplissage du bocal de liquide de refroidissement afin que ça soit hermétique sans qu'il plonge dans le liquide, puis avec "la poire" en caoutchouc qui se trouve en haut ce cette grosse pipette, tu pompes afin d'aspirer les vapeurs qui émanent du liquide de refroidissement. Au bout de 30 secondes si le liquide qui se trouve dans l'appareil passe du bleu au vert, c'est que tu as des vapeurs d'échappement dans ton liquide de refroidissement. Après il y a plusieurs hypothèses ; joint de culasse, culasse poreuse, radiateur de refroidissement des gaz de la vanne EGR..... Voilà le système, mais peu de garagistes ont cet appareil. Concernant la prise en compte par Audi-France, le réceptionniste de l'atelier m'a indiqué qu'il allait faire une demande de prise en charge au constructeur, mais vu le prix qu'il m'annonce pour le radiateur 800 € alors que je l'ai vu à 376 € sur un site pièce VW OEM, réf. 03G131512AD, j'ai un doute... @+ Didier

Bonjour, J'ai une consommation anormale de liquide de refroidissement sur mon Audi A3 2.0 TDI de 2010 totalisant 72000 km. Aucune fuite en dessous de la voiture, mais trace de CO2 dans le liquide de refroidissement. Après le passage à la concession Audi-Toulouse et diagnostique, il s'avère que le radiateur de refroidissement des gaz d'échappement est percé. Pourriez-vous me dire si cette panne est fréquente, et quel est le prix de cette pièce (ou la référence AUDI) La concession m'a annoncé un prix de 800 € le radiateur !!! Y-a-t-il un recours auprès de chez Audi-France, car je pense qu'il n'est pas normal que cette pièce lâche à 72000 km. Merci pour vos réponses. @+ Didier

Bonjour Nirmou13140, Merci pour le renseignements, c'est bon à savoir. Bon week-end.

Bonjour Bap33 Ok merci pour ta rapide réponse, tout est OK. :icon_wink:

Bonjour, Je possède une Audi A3 TDI 2.0 de 2010. Je me suis aperçu qu'à l'arrêt, moteur tournant, lorsque j'appuie sur la pédale d'accélérateur, les tours moteurs montent jusqu'à 2500 t/mm, puis "régulent" et ne montent pas plus haut. Alors que lorsque je roule je monte les rapports jusqu'en limite de zone rouge. Avez-vous une explication ? Merci @+ Didier

Bonjour Bap33 Merci pour tes recherches, mais j'ai l'impression que sur les modules 121-06 et 121-03, il s'agit de la pompe à eau entrainée par la courroie de distribution et non pas la pompe à eau secondaire électrique. Je vais continué à chercher... @+ Didier

Bonjour à tous, J'ai regardé sur plusieurs sites de pièces détachées pour Audi A3, impossible de trouver cette "foutue" pompe à eau secondaire ainsi que son emplacement exact sur mon moteur 2.0 TDI 140. Si quelqu'un à une idée, je suis preneur. Merci.

Bonjour, Merci Bap33. Excuse pour la réponse tardive, mais j'étais absent. J'ai bien consulté le site pour l'Audi A3 mais je n'ai pas trouvé la pompe 2 de refroidissement. Je vais me débrouiller. Bonne soirée. @+ Didier

Bonjour, J'ai effacé le code erreur et je verrais bien si le problème se renouvelle. Par contre, où puis-je trouver "l'éclaté" de mon moteur en fonction de mon numéro de série afin de trouver l'emplacement exact de la pompe à eau électrique, et connaître sa référence ? Merci pour vos réponses. @+ Didier

Bonjour, Ce matin je suis parti emmener la voiture chez le garagiste, et surprise, elle fonctionne correctement, monte bien dans les tours avec toute la puissance. J'ai roulé une dizaine de kilomètres et rien, pas de problème. Seul le témoin jaune "moteur" était allumé au tableau de bord. On a tout regardé, et remis la valeur d'un verre de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Redémarrage du moteur, et le témoin jaune "moteur" s'est éteint !!! Nouvel essai sur route, aucun problème de coupure d'injection, monte bien dans les tours... A ne rien y comprendre... Si vous avez une idée ? @+ Didier

Bonjour, Après avoir consulté d'autres sites Audi, il s'avère que ce problème est dû la pompe électrique de circuit refroidissement quant le véhicule est arrêté qui est HS. Il faut changer cette pompe qui coûte un bras chez le concessionnaire (300 € HT). J'attends d'emmener la voiture au garage....et je vous tiendrai au courant. @+ Didier

Bonjour, Après passage au VAG COM : Code défaut trouvé : 4875 - Pompe 2 de liquide de refroidissement P261 A 00 [172] - coupure - Témoin allumé - Intermittent - Confirmé Etat du défaut : 00000001 Priorité du défaut : 2 Fréquence du défaut : 3 Kilométrage 68837 Date : 2017.07.08 Temps : 10:11:07 Merci pour vos réponses. Didier

Bonjour Vivian31 Je suis parti de mon domicile tout fonctionnait, puis au bout de cinq kilomètres au démarrage d'un feu tricolore j'ai senti que la voiture n'accélérait pas et ne montait pas dans les tours; ça a durer quinze secondes environ, puis tout est revenu normal; pas de témoin allumé au tableau de bord. Je suis allé faire des courses, j'ai garé ma voiture, puis je l'ai reprise 1/4 heure après. Tout fonctionnait puis au bout de deux kilomètres, de nouveau perte de puissance, tours moteur maxi 3000 tr. Je me suis garé, j'ai arrêté le contact, puis j'ai redémarré, et là, le témoin jaune "moteur" s'est allumé au tableau de bord, puis puissance et tours moteur limité.

Bonjour, Je possède une AUDI A3 TDI 2.0 de 2010. Ce matin, problème moteur, témoin jaune tableau de bord allumé, plus de monté dans les tours, pas plus de 3000 tours, plus accélération... Avez-vous déjà rencontré ce problème ? De quoi peut-il provenir ? Merci pour vos avis. @+ Didier