maxRP

Yes !! Salut à tous et merci pour vos avis. Bon je suis dedans depuis 10h ce matin, puté ya du taf...Cuir dégueu et moquette aussi, j'en chie mais ça revient bien. Les plastiques sont de bonne qualité, ils reviennent bien également. La boîte à gants se referme en laissant un leger écart, bof. Sinon oui, le vert est "spécial" sur ce type de modèle, mais on n'en voit pas beaucoup, ça fait son charme. A voir plus tard pour barres de toit et rétros alu, on verra. Le cuir gris/blanc dedans, j'y ai reflechi un moment, super luminosité dans l'hébitacle avec le TO, mais j'ai décidèment pas pu. Trop flash à mon sens, même avec le vert. Bon la calandre, je le concède, je vais remettre le sigle d'origine, le vendeur me l'a laissé. Allez bon après midi, je reviens vers vous ce soir avec qqes questions. A plus, Max.

Bonsoir à tous, ca y est je suis allé chercher mon RS4 vendredi soir, un sacré engin qui m'a motivé plus que tous ceux sur lesquels je m'étais précédemment renseigné. Il est de 2000, vert Goodwood, châssis et freins Gmbh, cuir noir, Navi Plus, toit ouvrant, rétros peints (petit rétro côté passager), barres de toit et contours de fenêtre noirs. Le vendeur annonce 420ch avec facture d'une prépa ABT au Luxembourg. Dans l'ensemble, elle est saine et assez propre. Pas de bruits de rouli, ça démarre bien, ça chauffe bien, ca tremble pas. Demain je lui fait un intérieur/extérieur intégral. Il a deux bruits parasites, sous le volant, dont un que j'ai fixé mais pas définitivement. Pas de roue de secours, alors qu'il y a un cric...?? "Connexion à la TMC Box inexistante ou défectueuse" s'affiche sur l'écran du RNSD...Et la radio ne fonctionne pas bien sur autoroute. Téléphone dans accoudoir, on va penser à un kit bluetooth parce que là j'ai l'impression d'être dans star trek (70's). Antenne de toit cassée... Poignée intérieure de porte conducteur "flottante", elle bouge bizarrement comparée à celle du passager. Les essuies glaces sont morts, je vais regarder pour des bras et balais type "aérotwin". Il y a une grille de coffre, mais pas de rouleau "cache coffre", il faut que j'en dégotte un. Je n'ai pas l'affichage des infos radio sur le TDB. Voilà, je reviens vers vous demain, dès que j'aurais regardé tout cela de plus près et tranquille, i.e. sans femme ni belle famille. A plus, Max.

Bonjour, bhbwee, je vois ce que tu veux dire, mais je vois aussi et surtout que tu t'éclates bien avec ton B5, aux petits oignons !! D'ailleurs, il me semble croiser régulièrement un véhicule similaire le matin en allant au boulot sur les quais de Seine, peut-être toi ?? Pour moi le B7 est bien moins excitant, et j'ai pas du tout envie de dégager ce budget d'achat, ça sera vraiment trop inconfortable. Le budget entretient, pour moi c'est autre chose. A plus, Maxime. Edit: inacceptable le voleur de photos... :colere:

Merci pour vos réponses. Philippe a en effet l'air sérieux et passionné, reste qu'il y a un sacré trou dans l'historique de l'entretien. Sur le B7, je suis moins attiré par le V8 atmo, et pour 30K, en Avant, il n'y en a pas beaucoup dans ces tarifs...Ca commence plutôt vers 33K avec 140 000KM...C'est vrai qu'il est vraiment racé, un design très très attirant. Pas fan non plus des baquets recarro, présents sur la majorité des occasions. Côté budget je n'y suis pas non plus, je ne dispose que d'environ 20K€ de cash et de ma golf. Le fait que le B5 n'existe qu'en break, avec ce moteur, est le reflet d'un époque, d'une sorte de challenge...6000 exemplaires, Audi l'a voulu assez confidentiel, cela m'attire aussi. Il y a sinon le choix RS6 V8, mais c'est vraiment une "grosse bagnole", peut-être plus bête à chagrin que le RS4 B5. Je vais rappeler Philippe K. ce WE et discuter du trou dans la raquette côté entretien ces 5 dernières années, peut-être me concédera-t-il une ultime ristourne pour check up chez KSF... A bientôt, Maxime.

Voici la page du pro qui vend le RS4 B5: http://www.carpassion.fr/annonce-RS4-B5-quattro-380ch.htm. Le plaque que l'on voit correspond bien aux PV de CT qui m'ont été communiqués. Logikju, le vendeur annonce des disques en B.E, il me dit avoir changé les plaquettes. Or j'ai cru comprendre que les disques se changent en effet aux alentours de 60-70 000 KM... Point noir en plus, vu le prix chez Audi. Sur l'organisme de leasing, GE Money bank fait aussi du crédit en France !! J'avais vu les perles rares, mais celui du site De Vincy, c'est juste impossible...Rapport aux jantes, tu vois... Celle de Audi perf, même si lesprépas se font bien, je veux du full origine. En plus, elle a les jantes noires, je suis pas fan. A Plus, Max.

SAlut, Merci pour vos réposes. La caisse était affichée 31990, le gars me reprends ma golf 7000 et j'ai négocié, pour l'instant, une soulte de 22500...Ca reste quand même une petite somme. Rom, merci pour ta proposition, je reviens vers toi dans la journée je suis éclaté de taf ce matin. L'annonce ci dessus, je l'ai vue, elle est interessante, mais je sais pas si c'est un pro susceptible de reprendre la golf. A plus, MAxime.

Bonsoir à tous, je suis tout nouvellement inscrit sur le forum, mais je zyeute assidument cette section depuis près d'un an. Je rêve d'un RS4 B5 depuis 2001 et je souhaite concrétiser, lâcher ma Golf IV V6. Pour la petite histoire, à l'époque je roulais en moto, j'avais un "supermotard", un XR 650 qui envoyait fort et j'allais à la fac avec, poignée dans le coin, roue avant jamais par terre... Un matin, je me suis juste fait déposer/exploser/atomiser au feu par un papa qui jouait avec un RS4 B5 noir. J'ai encore le souvenir des "ailerons de requin" du PC avant. j'étais déjà sensibilisé aux breaks ultra sportifs, mon père ayant eu un M5 touring (moteur cassé à 100 000) dont le seul challenger plus que sérieux de l'époque était le RS2... Bref, ça rajeuni pas toussa... Je suis en discussion avec un gars (pro: "Car et Passion" dans le 57)) qui propose un B5 de 2000, origine allemande, pack Avus, Full de chez full sauf châssis Gmbh, 2nd proprio, même pas 64000 bornes, distrib' OK, jantes refaites, qui parait, sur les photos, vraiment impeccable. Je lui demande le N° de châssis, il me le file sans aucun problème et je checke auprès d'un pote qui bosse chez Audi. OK de 2000 à 2004, premier proprio, entretien Paris Montrouge tracé de 20 000 à 54 000 bornes, quelques menues factures, mais rien d'exceptionnel (pas de vidange, pas de trucs lourds/techniques). Mais pour le second proprio, ça se gâte: de 2004 à aujourd'hui, 10 000 KM effectués et...0 factures ! rien ! que des PV de contrôle technique, tous les deux ans, avec kilométrage cohérent (factures de CT en France avec nom du centre au nom de "GE money Bank, suivi du nom du prorio = peut-être leasing). Mon pote me confirme toutefois la distribution, effectuée chez Audi en Allemagne à 63 122 KM, en décembre 2010. Mais le gars m'a même pas envoyé la facture !!! Il ne ma pas non plus envoyé la facture de réfection des jantes (moins grave à mon sens, peut-être au black par un de ses potes). Bref, ultime dilemne, je pense pas qu'un RS4 B5 puisse faire l'économie de certaines interventions, quand bien même il n'a parcouru que 10000 KM en six ans...Sur un faux kilométrage, j'en doute car la voiture est bien restée en France...M'enfin ça veut rien dire non plus. Je pense soit lâcher totalement l'affaire, soit négocier 2-3000 euros pour directement la poser chez KSF à mon retour à Paris pour un check up complet...Avec le risque que ce budget ne soit pas suffisant au regard des potentielles grosses surprises... Je vous remercie pour vos avis éclairés. Rom-911 m'a déjà conseillé de privilégier une auto peut-être plus kilométrée, mais avec un historique limpide. Le truc c'est que quand même, on a beau dire, ces bagnoles là prennent de l'âge et se revendent je pense mieux si pas beaucoup de bornes + historique limpide. Je n'arrive pas à joindre les photos, pouvez m'expliquer comment faire? A bientôt, Maxime.

Bonjour, je suis nouvel inscrit, mais pas nouveau visiteur !!! J'habite à Paris, j'ai 32 ans, en couple sans enfants. J'ai une Golf IV V6 et je souhaite en changer... J'adore ce site, j'y ai trouvé une mine d'info, et surtout il me permet de ne pas me démotiver dans ma recherche d'un RS4 B5. Je file maintenant dans la section appropriée, pour en causer plus avant. A plus, Maxime.