GEORGES

Il faut que tes paramétrages de navigation aient été "correctement" faits de façon à recevoir ce type d'infos. Manifestement ce ne doit pas être le cas ! Ce n'est pas parce que ça a été fait avec le vendeur qu'il ne peut pas y en avoir 1 d'oublié ou de mal fait. Vérifies ton paramétrage au plus vite et consciensieusement. :coucou:

Bien sur que si ! On peut les rabattre manuellement de l'extérieur. Je l'ai déjà fait au lavage quand j'ai oublié de le faire avant de couper le contact. On soulève légèrement et on fait pivoter le rétro ! Vade retro, satanas ! :bigsmile: :coucou:

Je suis admiratif quand je vois tous ces chiffres ! Poids du véhicule, accélération, puissance, couple, vitesse de pointe, etc ... L'AUDI Q3 est mon 1er véhicule non sportif et pourtant ... 177 CV DIN en diesel, 0 à 100 en 8,2 s, couple à 380 Nm, poids 1660 kgs, vitesse maxi 212 kmh. Je me souviens que ma 1ère GOLF GTI (4 vitesses manuelles en 1600 cm3) pesait 890 kgs, abattait le 0 à 100 en 10s1/10, avait un couple de 17 Nm, 110 CV DIN essence, et une vitesse de pointe de 189 kmh et c'était une bombe....... pour l'époque ! Nos Q3 diesel à 177 CV DIN pèsent le double, sont plus puissants, plus rapides, plus nerveux et consomment nettement moins ! C'est simplement une réflexion au réveil, que je voulais partager ! :coucou:

Vous trouverez des images de ce "relooking" du Q5 (qui le rapproche un peu plus du Q3) ici : http://www.audipassion.com/news/1087/51/Nouvel-Audi-Q5---Entierement-revisite/ :coucou:

En ce qui me concerne le GPS est assez précis (10 m) et en ville je n'ai pas ton souci. J'ai conduit dans des villes comme Paris, Marseille, Bordeaux en utilisant le GPS du Q3 sans problème. Vérifies bien tes paramétrages !

OUI, bien sur ! Mais par défaut c'est toujours la liste totale qui s'affiche. A quoi bon dans ces conditions perdre du temps si on ne peut pas avoir "en permanence" et par défaut la liste créée et choisie qui se trouve en mémoire ?

Samsung galaxy note focntionne parfaitement bien, sauf le carnet d'adresses dont l'importation n'est pas automatique vers le MMI.

Pas trouvé la solution à ce problème non plus ! Si quelqu'un l'a touvé je suis preneur également. :coucou:

J'aimerai pouvoir t'aider mais là, je cale ! Je ne sais vraiment pas. :coucou:

Allez, je vais mettre tout le monde d'accord. J'ai pris l'option GPS sur mon Q3 en choisisant une version AL. Mais .... j'ai gardé mon Tom Tom sur mon I-Phone (qui ne me sert presque plus c'est vrai) et surtout Wikango ! :coucou:

Avis partagé. Quand je vends une auto avec GPS ce dernier me quitte aussi, tandis que mon smartphone avec GPS me suit partout !!!! :coucou:

Merci pour l'info. :coucou:

Normal, tu n'es pas un "Google man" ! :bigsmile:

Peut-être que le bouton d'activation/désactivation du Start & Stop reste bloqué en position désactivation ? Un petit passage au banc chez AUDI (sous garantie) résoudrait ton souci. Tiens nous au courant de la suite, ça peut-être utile aux autres membres. :coucou:

Il suffit de cliquer sur "traduire" en haut à droite ! :coucou:

Pour ceux qui veulent en savoir plus sur le coupleur HALDEX. C'est ici : http://www.kfztech.de/kfztechnik/triebwerk/allrad/haldex.htm :coucou:

Jusqu'en 2011 Haldex était surtout connue dans le monde automobile pour sa transmission intégrale pilotée électroniquement, nommée Haldex LSC, dont le développement en est à la quatrième génération au sein de sa division Traction Systems. Les paramètres de gestion indépendante du couple sur les quatre roues se contrôlent par un logiciel qui peut être personnalisé au gré des exigences de chaque constructeur3. Depuis février 2011 Haldex Traction Systems appartient intégralement au spécialiste américain de la transmission BorgWarner. Techniquement le dispositif contrôlé par l'ECU4 peut supporter un transfert de couple allant jusqu'à 2 400 Nm, se montre compatible avec les systèmes ABS (système antiblocage), ESP (programme électronique de stabilité) et TCS (système antipatinage), et trouve ses informations par l'intermédiaire du bus standard CAN. L'adaptation au type de terrain est quasiment instantanée. Depuis 1998, dix constructeurs automobiles bénéficient de cette technologie. Audi (A3, S3 quattro, TT coupé quattro, TT roadster quattro), Bugatti (Veyron), Buick (Lacrosse), Cadillac (SRX), Ford (Freestyle, Five Hundred, Kuga), Mercury (Montego), Opel (Insignia), Saab (modèles équipés XWD), Seat (Leon 4, Alhambra), Skoda (Octavia 4x4 et Combi 4x4), Volvo (tous les modèles équipés AWD, et la gamme XC), Land Rover (Freelander), VW (tous les modèles équipés 4Motion et la Beetle RSi). La cinquième génération a passé l'étape de développement et équipera les plates-formes 2012. Modèles équipés, par génération : Génération I (1998) Audi A3, TT ; VW Golf, Bora, Sharan, Beetle ; Seat Leon, Alambra ; Skoda Octavia. Génération II (2002) Audi A3, TT ; VW Golf, Passat, Multivan ; Seat Altera, Freetracker, Skoda Octavia ; Bugatti Veyron ; Ford Freestyle, 500 ; Mercury Montego ; Volvo S40, V50, S60, V70, XC70, S80, XC90. Génération III (2004) Land Rover Freelander ; Volvo S60, V70, XC70, S80, XC90. Génération IV (2007) Audi A3, TT ; VW Golf, Passat, Tiguan ; Skoda Octavia, Superb, Yeti ; Land Rover Freelander ; Volvo S60, XC60, V70, XC70, S80, XC90. Haldex XWD (2008) Saab 9-3 et 9-5 XWD, 9-3X, 9-4X ; Opel Insignia ; Buick Lacrosse ; Cadillac SRX. Génération V (2012) VW, futures plates-formes AWD. Citation Wikipédia

C'était ce qui était mentionné dans la communication presse de l'AUDI Q3 au moment de sa présentation à PEKIN. J'ai lu hier sur internet, que le contrat renouvelé AUDI-HALDEX à/c 2012 concernait les AUDI à moteur transversal qui serait équipés de la transmission HALDEX génération V. Pour le site va ici : http://www.borgwarner.com/en/Haldex-AWD/products/Pages/Haldex-Gen5.aspx et utilise la fonction "traduire" qui se fait très bien. :coucou: Tu as même une animation vidéo qui t'explique le fonctionnement !

Comme dans la pub, ça c'était avant ! :coucou:

Tu as raison sur le fond parce qu'auparavant le système HALDEX faisait varier la motricité de 5% à 95% AV/AR économies de carburant obligeant on en est v enu à ces nouveaux rapports. :coucou:

Si je voulais rire je te répondrais comme tu as posé ta question ! :bigsmile: Je te répondrais "Oui c'est ça !". Bon arrétons la plaisanterie. Works te répond, "ce n'est pas un quattro permanent". Et moi je te dis, il est la plupart du temps en 100% traction mais il fonctionne en permanence et fait varier la motricité AV/AR en fonction des besoins jusqu'à 100% AR. Voilà. :coucou:

Pas de moteur longitudinal sur le Q3 donc pas de "TORSEN" mais un "HALDEX" comme dit précedement.... mais "HALDEX génération V". :coucou: Pour occuper tes 6 mois d'attente, cherche (facile à trouver) les caractéristiques nouvelles de cette génération ! :bigsmile:

JA, je !

J'ai trouvé ça ici : http://www.stemei.de/pages/coding/audi-q3-8u/mmi-plus-hidden-menue.php Amusez vous avec prudence car la traduction est vraiment approximative et mot à mot ! :coucou:

NETMAN par exemple !