GEORGES

Merci pour ta réponse Ducky mais en ce qui me concerne aucun signal d'alerte ne s'affiche à l'ODB.

Salut à toutes et à tous, Quelqu'un avait signalé, dans un post traitant d'un autre sujet, de son problème de ralenti qui avait augmenté de régime sans raison. J'étais intervenu dans le sujet, comme d'autres, pour signaler que j'avais déjà eu ce problème sur mon Q3 et le phénomène avait disparu seul au bout de 24 heures. Or il se trouve que depuis 1 mois le phénomène perdure et hier j'ai réalisé que mon "start and stop" ne s'activait plus depuis ce phénomène. Je pense qu'il y a bien sur une relation directe de cause à effet. Ma question est donc, si certains ont constaté la même perturbation, comment a t-elle été résolue ? Merci pour vos réponses et votre aide !

Ce n'était qu'une plaisanterie, mais non ! Dans une certaine configuration si tu es enfermé et que tu n'as pas la clé, tu ne peux rien ouvrir. Ni vitres et ni portes ! Un type est mort dans le sud de la France coincé dans son AUDI. 2 frères étaient rentrés bourrés au petit matin, et le premier est sorti du véhicule en laissant l'autre cuver à l'intérieur. Il a plipé 2 fois pour verrouiller le véhicule et l'autre n'a jamais pu sortir. AUDI qui explique ce fonctionnement pour des raisons "antivol" n'a pas modifié son système qui fonctionne toujours ainsi.

De rien ! Le forum est fait pour ça aussi. C'était donc la manip pour ouvrir la porte de l'extérieur. La prochaine fois j'indique la manip pour ouvrir de l'intérieur ! :out1:

Je te rassure JCW j'ai déjà eu ce problème avec mon Q3 de fin 2011 également. 6 ans déjà ! Je n'ai jamais gardé un véhicule aussi longtemps. Je réinitialise le fonctionnement avec la clé dans la portière conducteur comme indiqué dans le manuel et ça refonctionne normalement après. Clé introduite dans serrure de portière conducteur, puis fermeture de la portière avec maintien de la clé quelques secondes vers la droite puis ouverture de la portière par pivotement de la clé vers la gauche. Ressortir la clé de la serrure et ça doit fonctionner correctement ensuite. Pourquoi cela survient-il et toujours à partir de la portière passager ..... aucune idée !!!!

No problem Bap ! Le véhicule de mon épouse est encore à la CC depuis lundi pour régler ce problème. Nous avons demandé une expertise technique et le récupérons ce soir sans grand espoir de changement. Les véhicules de prêt identiques n'ont pas ce souci. AUDI a proposé un échange de véhicule mais si il avait moins de kilomètres ( 10 000 environ contre 25 000 à peu près) nous avons refusé car moins optionné.

"Une vraie mine d'infos :marcelpoire: Bap tu as frappé fort :roi:" Non non il a frappé très très fort !!! Bravo et merci !!!

Maiwurm vient de tout expliquer "CORRECTEMENT". La règle théorique est "vidange tous les 30 000 kms ou tous les 2 ans" au premier des 2 termes atteint mais l'ODB indique une règle pratique en fonction de paramètres moteurs repris par le logiciel de l'ODB. Pour AUDI c'est la règle pratique qui l'emporte et si vous avez un problème mécanique (par exemple) pour ne pas avoir respecté cette règle (même sous garantie) vous risquez d'avoir (à juste titre) une sérieuse déconvenue. Voili, voilou. Et si j'osais je dirais même "il n'y a pas à discuter ou tergiverser c'est comme ça !" Le constructeur t'informe via l'ODB d'un entretien à faire pour conserver son automobile dans le meilleur état de fonctionnement et si tu ne respectes pas son "invitation" c'est à tes risques et périls.

Pour avoir roulé pendant plusieurs années en Quattro Torsen sur plusieurs A4 Quattro et finir ces dernières années en Quattro Haldex sur A3, TT et Q3 je peux témoigner que le système Torsen est incomparable d'efficacité et réactivité. Le Haldex n'a pas grand chose a lui envier. Leurs conceptions, entièrement mécanique et à variation de motricité de 0 à 100% sur ceux que j'ai utilisés pour les Torsen, et à conception visco-coupleur plus électronique mais à variation de motricité différente selon les évolutions, ne sont pas vraiment comparables. De l'évolution I à l'évolution VI l'haldex a modifié la motricité entre l'AV et l'AR dans des proportions dingues. on est passé de motricité majoritaire à l'AV à motricité majoritaire à l'AR. Alors j'en retire que l'essentiel c'est qu'un système comme l'autre vous permette de rouler en toute sécurité sur les routes que l'on risque de rencontrer le plus souvent. je regrette mes Torsen sur lesquels j'avais l'impression d'être sur des rails en toutes circonstances mais j'apprécie aussi la sécurité que j'éprouve au volant de mon Q3 surtout quand je conduis l'A1 non Quattro de mon épouse. Enjoy avec ce que vous avez !

Surtout que toutes les opérations sont pré-tarifées par AUDI dans le petit livret remis chaque année dans toutes les concessions.

Pour ceux que cela intéresse, une note technique a été trouvée par la concession consistant à remplacer la garniture d'embrayage utilisée par une garniture d'embrayage multidisque optimisée. Normalement le problème devrait disparaitre. Bien qu'ayant souscrit une garantie complémentaire de 3 ans et 100 000 kilomètres et que le véhicule n'a que 28 000 kms nous devons attendre la prise en charge officielle de ce changement par AUDI pour procéder à la modification. Voilà les dernières nouvelles.

No souci man !!! Ce que tu 'as déjà donné comme info c'est déjà bien !

Merci Bap33; Je ne suis pas préssé. Je n'ai à nouveau RV chez AUDI pour tenter de régler ce problème en fonction des infos données hier que le 12 octobre. Merci encore pour celles fournies ce jour !!! :bien:

Je pense aussi que "notre frère Bordelais" (mon origine) a mis le doigt sur la solution. C'est un problème pénible car quand tu quittes un stationnement avec des véhicules un peu proches tu serres les fesses. Heureusement que METZ est une ville de taille moyenne (180 000 habitants) et que les parkings sont nombreux ce qui raréfie le stationnement le long des trottoirs. Le soir nos voitures stationnent dans notre garage.

Merci Bap33 ta suggestion est TRES intéressante et nous allons rapidement la creuser car cette petite A1 140 cv BVA DSG7 est un véhicule hyper agréable à conduire mais avec lequel il est impossible de faire une maneuvre douce tant les démarrages sont vifs "bien au delà de ta sollicitation sur la pédale d'accélérateur". Je pense que tu dois avoir raison parce que mon épouse (l'A1 est sa voiture) à laquelle j'ai lu ta réponse me dit : "Il a raison cela fait comme si les freins se desserraient brutalement avec un léger décalage après qu'on ait sollicité l'accélérateur". Encore merci !

C'est tout à fait vrai sauf que ..... sur l'A1 de mon épouse (A1 1,4 TFSI 140 CV BVA DSG7) Impossible de démarrer en douceur. C'est l'inverse ! Départ violent surtout en marche AR ( je vous laisse imaginer la douceur des créneaux). Une remarque le start and stop coupé cette anomalie disparaît. Malgré 3 tentatives en CC pour régler le "souci", rien à faire ! On m'a même répondu de façon incroyable qu'elles avaient toutes ce défaut. Je viens d'envoyer un courrier recommandé avec AR au service client AUDI pour les sommer de régler cette anomalie.

"Radio FM" est le nom de l'application radio internet qui fonctionne sans écouteur via les HP du smartphone conjointement avec Waze en multitache sur Android.

Je suppose que ton fils ne met pas de carburant non plus dans sa Twingo et que ça roule quand même ?

Après reprise de la facture j'avais quelques opérations en + des tiennes CT + liquide frein d'où la différence.

Plus simple un smartphone type Samsung Galaxy branché sur allume cigare et disposant des applications gratuites "Waze" et "radio FM". Les 2 peuvent fonctionner en même temps. Niveau sonorité ça ne sera pas de la super qualité mais tu retrouves un GPS avec alertes en temps réel et musique ou infos également.

J'en ai eu pour 919 euros. Révision des 60 000 kms + vidange DSG + vidange Haldex + changement du fluide de climatisation + liquide frein + CT. Sur Q3 TDI 177 Quattro DSG 7 J'édite car je suis allé rechercher la facture dans son classeur : je te donne le détail. Revision 60 000 kms 348 euros sans balais EG + Vidange boite 248 euros + Remplacement liquide frein 79 euros + Vidange coupleur HALDEX 76 euros + controle technique 79 euros (oui je sais c'est cher pour un CT mais tout était fait sur place) + changement liquide climatisation 89 euros. Total 919 euros. Tu sais tout !

Ce bruit ne doit finalement pas être le même car il se produit à ce régime et perdure tant que tu es à ce régime. Il est plus audible sur route mouillée que par temps sec. J'édite : Christo90 et moi parlons du même bruit avec les mêmes caractéristiques de route humide. :bien:

Il y a depuis l'origine du Q3 (fin 2011) une vibration métallique signalée sur le dernier rapport entre 1100 et 1400 tours minutes jamais solutionnée. Y a t-il un rapport ?

1 question : Où se trouve ta 2ème clé parce que le problème m'est déjà arrivé. J'ai aussi le Keyless. Quand nous partons en vacances par précaution chacun prend 1 clé. Pendant le parcours l'ODB me signale que la pile de la clé est en fin de vie ( avec tous les désagréments que cela implique : certaines fonctions ne sont plus opérantes) et qu'il faut changer la pile. Je change donc la pile et l'ODB m'envoie toujours le même message. En fait c'était la pile de la 2ème clé qui était morte. Ma femme l'avit dans son sac mais l'ODB détectait sa présence et l'état de sa pile. Pour réactiver ta clé après changement de pile il suffit simplement d'introduire ta clé dans le barillet de la portière conducteur et de fermer et réouvrir le véhicule avec. C'est écrit dans la notice. Tant mieux si j'ai pu t'aider.

C'est déjà difficile d'identifier l'origine d'un bruit dans son propre véhicule alors pense pour identifier l'origine du tien sans l'entendre ! J'espère que quelqu'un pourra t'aider.