Jomont

Voilà pour les moments d'exceptions que j'ai vécue jeudi dernier et que je tenais à partager avec vous. Maintenant, je vais appréhender un petit peu plus la S1 ces prochains jours, car ce Week-end avec mon épouse on fait un Rallye de régularité et mi-juillet je pars dans le sud avec la S1. J'aurais donc, sans doute d'autre histoires à vous raconter :icon_razz: . PS: Comme est ce que je peux poster une vidéo ?

Et maintenant pour illustrer ses chiffres 2 anecdotes. :icon_biggrin: Je suis sur le chemin du retour pour Paris quand je vois dans le rétro une Audi S5 v6 de 333ch qui roule assez vite. Une fois passé devant moi, je me dis que c'est l'occasion ou jamais de tester la reprog, c'est ce que je fais. Et bah la S1 c'est un monstre, à chaque accélération que se soit en 3 ou en 4ème je la rattrape méchamment et ceux après de nombreux essai. Le proprio avant de prendre une sorti à baissé sa vitre et à fait :bien: avec son pouce. Bon c'est normal vous me direz il pèse 1675kg et il fait le même nombre de chevaux pour un couple de 440Nm. Donc j'étais content mais sans plus. Toujours sur le retour je suis sur la N20 en direction de Paris et même chose je vois dans le rétro une voiture qui en arrivant à mon niveau ralenti, c'est un jeune, il me regarde et je le regarde et ensuite un excité un Passat le colle il accélère et j'en fait autant. Ce jeune avait une Mercedes GLA 45AMG de 360ch pour 450Nm. A chaque accélération ses sorties d'échappement émettais un bruit de fou :icon_eek: . Comme contre la S5, là encore à chaque ré accélération en 4ème je reviens très vite sur lui, par contre, moins vite qu'avec la S5, ce qui est normal au vue du nombres de chevaux qu'il à. Une fois j'ai fait l'erreur d'avoir passé la 3ème alors que la 4 était le rapport le plus adapté et là on voit très clairement que sur les changements de rapports il à eu le dessus grâce à ça boîte double embrayage. Mais toute les autres fois lorsque j'étais aux environs de 100km/h, je me mettais en 4ème et là y a pas photo la S1 marche bien plus fort. :icon_eek: En rentrant je me suis précipité, très étonné et pour comprendre, sur ZEPERFS et au vue de quelques chiffres de la fiche du GLA je comprend que la S1 marche très bien. :malelovies: Du coup, c'est clair que j'avais la banane et je suis super heureux de la santé de ce moteur qui n’a que 2800km et qui va ce libérer encore un peu plus au fil des Kms. Bon pour la petites histoires, il n'a pas été très expressif quand je l'ai quitté comme l'avais été la S5. :icon_biggrin:

Comme promis je vous ai fait un récap des performances avant et après reprog que j'ai mis dans un tableau Excel. Je tiens à préciser que ces chiffres ont été mesuré alors que j'avais le poids de la ligne d'échappement d'origine à l'arrière de la voiture, qui pèse à vu de nez plus de 70kg. Voici les chiffres: je ferais prochainement d'autres mesures pour venir combler les chiffres qui manquent:

La suite : les chiffres après reprog et les 2 arsouilles sur le chemin du retour qui confirment les chiffres :icon_razz:

C'est la version homologuée Cata sport. Il y a aussi une valve comme d'origine :icon_wink: Va sur le site de BR il a pris une photo du dessous : http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/11-audi/6074-s1/6075-2014/6076-s1-2-0-tfsi/?stage=5308

Avant de vous donner d'autres infos, j'ai eu l'occasion de monter dans une voiture stratosphérique :icon_eek: , pendant qu'était monté sur ma voiture l'échappement Milltek, une Mercedes E63 AMG 4MATIC Version S qui fait d'origine 585ch et 800Nm la voiture en question elle faisait d'origine après passage au banc 562ch et 846Nm. Pour vous donner une idée elle abat le 0 à 100km/h entre 3,6 et 3,7s :icon_eek: Le son de l'échappement est juste magnifique et incroyable. ça chante, ça chante. Une fois reprogrammée en stage 1 elle fait 638ch et tenez vous bien, c'est le cas de le dire, 1088Nmmmmmmmmm de couple. J'étais dans la voiture en tant que passager avant pour l'essayer après la reprog, c'est juste énorme!!! On rentre dans les sièges à chaque rapport. Ce qui est le plus formidable avec cette voiture c'est le couple stratosphérique et les sièges.... oui les sièges qui à chaque virage vous maintiennent à votre place car les côtés se gonflent selon le virage, c'est un truc de fou!!! Je voulais lui démonter ces sièges tellement que c'est efficace :icon_eek: Le concept est énorme ; une familiale qui accueille 5 personnes plus des bagages et qui est capable aux feux tricolores de vous manger une sportive ou à défaut de la tenir :pleure2:

J'ai même fait rien que pour vous une bande son de l'échappement d'origine et une autre avec la ligne Milltek. Par contre, pour la poster il faut que je vois comment m'y prendre. Mais autant vous dire que cela n'a plus rien à voir avec l'échappement d'origine. Le son est tout simplement énorme :malelovies: les fenêtres ouvertes. Je vous donnerais un peu plus tard mon ressentie du son à vitesse stabilisée.

Sur le banc de mesure avec la ligne d'échappement Milltek: On remarque que les orifices ont un plus grand diamètre :love: , en tout cas en réel c'est flagrant :icon_eek: Voici une autre photo pour vous rendre compte du diamètre plus important des sorties d'échappement:

Voici la ligne d'origine une fois enlevée:

La suite dans quelque instant avec résultat chiffrés et anecdotes sur le chemin du retour avec la voiture en Stage 2 :icon_eek: . Puis essai d'une autre voiture de fou qui c'est fait reprog le même jour :love: . A tout

Donc Jeudi matin vers 6h00 je fais les différents relevées de performances puis je me présente à 9h à BR-Performance à Vaux le Penil (77). Elle passe sur le banc de puissance avant la reprog et voici les courbes : Petite précision. Comme je venais de laver la voiture les pneus était mouillé, et donc les roues ont un peu patiné sur le rouleau et comme il s'en est aperçu qu'une fois la voiture sorti du banc ont ne sait pas embêté à la repasser. C'est pour cela que la courbe d'origine est un peu en zig zag et que le couple n'y ait pas ainsi que les chevaux qui sont à 230ch. Le résultat après reprog étant le plus important :icon_wink: Voici donc les courbes. Elle avait 2800kms: Résultat-> 230ch et 347Nm

ça arrive Bobix :icon_wink: comme en même temps je travaille ça va plus lentement. :icon_razz:

Je vous donne un tableau récapitulatif des performances de la S1 avant reprog qui est en Miles, mais ne vous inquiétez pas j'ai aussi fait les mesures en Km/h (tous sera sur le tableau excel), mais comme c'est plein d'image de relevé différent ça fait un peu trop à poster. Si vous voulez en voir une en particulier pas de soucis :icon_wink: On voit donc que le 0 à 100km/h est abattu en 5,8s (je l'ai mesuré en Km/h, mais je ne sais plus ce que j'ai fait du en faire :icon_frown: ). Autre mesure représentative le 80 à 120km/h dans le rapport mini : 3,8s

Jeudi Matin avant la reprog et rien que pour vous :icon_biggrin: j'ai effectué des mesures avec le moteur d'origine afin de pourvoir comparer les performances. Les mesures ont été effectué directement par la prise diagnostic pour être sur à 100% des résultats. Et aussi rien que pour vous je vous ai fait un tableau Excel pour voir les performances avant et après reprogrammation. :icon_wink:

Hello Les Amis, Comme je vois vous avez déjà vue les résultats de la reprog. Je vais vous raconter cette journée de fous :icon_eek:

Pour l'entretien du cuir j'utilise des produits pour entretenir le cuir des selles de chevaux. Cela se trouve à Decathlon ou GO SPORT: je te met le lien : http://www.decathlon.fr/C-680983-soin-du-cuir Pour à peine 4€ ou le 13.95€ le kit complet(http://www.decathlon.fr/kit-soin-du-cuir-id_8220347.html) pour laver, entretenir et nourrir le cuir :icon_wink: Et comme les selles sont exposé aux intempéries c'est des produits de grande qualité :icon_razz:

oui ce qui fait le bruit c'est le silencieux arrière :icon_wink:

Pour pouvoir y accéder c'est ton commercial qui doit te donner ce numéro. C'est quand il saisissent ta commande sur leur site de fabrication, on leur donne un numéro et c'est celui qui donne accès sur MyAudi de ce que j'ai compris :icon_wink:

Merci Chip'S pour le Kit gros frein :jap:

Je serais à Antibes. Ce n'est pas faire le lourd que de demander une fois de temps en temps. :tourne: As tu le numéro de ta commande ? Si oui tu peux suivre l'évolution de ta commande sur le site Audi. Si je me rappelle bien c'est dans MyAudi et ensuite tu clic sur "ajouter une audi" dans l'encart "Mes véhicules" ensuite ça ouvre une fenêtre sur la droite qui demande: "Etes-vous en attente de livraison?" et tu choisi "OUI" et là il te demande de saisir "Saisissez votre N° de commande usine*" et je pense qu'après tu es informé de l'évolution de la fabrication. Essai et dis moi si c'est bon :icon_wink:

Je vous comprend pour l'attente :mur: . Vous n'avez pas le portable de votre conseiller ou l'email ? Vous pouvez leur envoyer un petit message :icon_biggrin: Massilia je serais par chez Toi mi-juin, on se croisera peut-être :icon_wink:

Cela me dirais bien un jour de faire un petit tour par chez Toi Papi-S1 :icon_smile2:

C'est clair, ce n'est pas sympa les personnes qui ce permettent de dire cela :icon_eek: , après on à plus envie de raconter quoi que ce soit :icon_cry: . Je te comprend :pleure2: . Parfois certains oublie le respect de la dignité de l'autre :icon_evil: . On peut quasiment tout dire à une personne mais il faut faire attention comment on le dit :icon_wink: . Désolé Kydix mais de temps en temps c'est important de rappeler les fondamentaux :jap:

ClientAlexis j'ai commandé les sorties identique à celle d'origine les Polished GT80 :icon_wink: . 333: A défaut d'une ligne en titane, car à ce jour elle n'existe pas chez Akrapovic, j'ai pris une ligne complète "Turbo-Back" de chez Milltek la version "Non-resonated (louder)", comme ce que j'avais sur mon A1. Effectivement, le stage 2 est assez chère mais quand on aime on ne compte pas. La ligne complète et la reprog est à un peu moins de 3500€ pose comprise chez BR-PERFORMANCE. Dernière aparté 333 sur le raccourci que tu as fait, sans que tu es pour cela d'éléments. Tu te permet de dire "pour avoir vu certaine ''amélioration'' que tu as fais, je doute sur la qualité du travail" juste par ce que j'ai peint mes plaquettes de freins, car un pro aurais enlevé les étriers pour faire le travail correctement!!!!! :madgo: Si cela ce n'est pas juger!!! :icon_eek: Je ne suis pas un pro et le temps me manquait donc j'ai fait comme je le pouvais :huh: donc soit un peu plus clément avec ton prochain, un jour tu aimeras sans doute qu'on le soit avec Toi ;) Je n'ai rien contre Toi et je t’apprécie mais si c'est pour dire des choses désagréables retient Toi. Le secret est dans la manière de le dire, sinon, en lisant cela on aurait l'impression que tu as un ton supérieur et je ne pense pas que c'est ce que tu veux laisser entendre ;) Merci d'en tenir compte :icon_wink:

Je pense plutôt entre 330 et 340ch :lover: . Pour le freinage c'est à voir plus tard lorsque j'aurais testé le véhicule avec la reprog. Mon véhicule n'est pas destiné à un usage piste, donc je verais au quotidien s'il est nécessaire d'apporter certains changement. :icon_wink: Pour ce qui est des suspensions j'aurais trop aimé, mais cela enlève le système régulé et je ne veux pas y toucher. :icon_wink: