kiss_cool

mdr bien vu le borgne ;-)

Pour répondre a ta question, j'ai démonté le capot car ma perforatrice est un peu encombrante et j'ai pas reussi a la faire passer et honétement j'ai voulu faire du travail propre... Libre a toi d'essaye :-)

c'est une mécanique assez pointu, il faut être minutieux avec et ne pas tolérer d'impasse aux entretiens, respectez les temps de chauffe etc... éviter les routes dégradées pour ne pas ruiner les silenblocs et tout le tralala... en gros faut la metre dans une vitrine c'est sa place :eldiablo:

Hihihihi et ça và trouver lol

/o/ -_-' j'aimerai en dire autant mais pour toutes les mesurer sur mon mazoute il và me falloir 2 semaines !

c'est pas des jeunes entre 18 et 30ans qui roulent avec ce genre de caisse je pense... plus 35 a 65ans

oula, trop technique pour moi ce que tu expose là...

j'avais pas pensé a la corrosion... <_< Je pense qu'au vu de ma force de serrage, y'a peu de chances que de l'eau passe mais, tu m'as fais tilter là... Oui pour le perçage progressif ou pour le pointeau je n'y ai pas pensé... j'ai percé dans le lard comme un bourrin... a méditer pour la prochainne opération... Cette B.A.R m'est revenu 30€ chez le bon coin, mais chez Audi elle coûte 80€ ttc elle est noire brillante, je l'ai repeinte en noir matte car je trouve que c'est plus jolie dans un moteur vu que tout est matte... Le placement sur chandelle est innevitable car pour acceder aux ecrous dessous la fusée d'amortisseur il est impossible de faire autrement a part retirer le pneumatique mais dans les 2 cas la voiture sera sur chandelle... je n'ai pas pu faire de photos vu de dessous pour le vissage et le serrage car je n'ai que 2 mains, mais il y'a rien de bien extraordinaire si ce n'est qu'il faut de la précision car pour visser les ecrous par dessous notament celui qui est derriére l'amortisseur... bon courage et du sang froid...

Oh c'est zentil ! disons que j'aime bien faire partager ce que je fais d'une part pour aider ceux qui sont un peu en galére et d'une 2eme part pour faire vivre le forum

Salut, C'est conseillé de changer les biellettes oui, voir peut-être tes silentblocs de barre stabs si ces derniers sont usés, mais de là a changer ta barre stab je vois pas du tout pourquoi... aprés les connaisseurs et autres t'en dirons plus si je m'égare... Bilstein est une trés bonne marque qui s'adapte parfaitement avec nos allemandes... Je ne jure que par OHLINS en moto et Bilstein en voiture donc te conseiller sera hardu... bon courage ;-)

Si vous echouez ici c'est que vous avez donc a souhait de renforcer la précision du train avant de nos 8L que ça soit A3 ou S3 Je vous informe que je me dégage de toutes responsabilités en cas de dommages causés a votre véhicule, cette opération doit être effectuée par un professionnel de la mécanique et non par des amateurs, soyez vigilent et restez maitre de l'utilisation de vos outils. Pour menez a bien cette opération, vous allez devoir vous procurez la piéce référencée chez Audi sous le numéro 8L9 805 629 A la désignation est "Renfort D'Appoint" Ensuite vous allez vous rendre chez le 1er Centre de bricolage que vous allez trouver (Bricoram, Weldom, Mr BRICOLAGE etc...) vous vous procurez 7 ecrous de dimatre 8 avec avec utilisable avec une clef de 13 et longueur 40mm suffira juste ce qu'il faut, des boulons antidesserrage (ils sont renforcés avec du plastique afin d'éviter qu'ils se desserrent) vous allez avoir besoin de 7 rondelles d'antraxe 8 afin de glisser les ecrous dedans. Une perceuse, une mêche de 8, un peu d'outillage afin de faire ça proprement et du sang froid avec un zeste de doigté :bigsmile: 1°)Vous devez placer le véhicule sur chandelle afin d'acceder plus aisément aux ecrous une fois les trous effectués... 2°) Voici des clichets vous donnez a peu prés l'idée du travail a effectuer: Sans la barre sur la photo ci-dessus Avec la barre sur celle ci-dessus 3°) Démontage du Capot (préparez un drap sur lequel il pourra reposer sans être abimé), vous allez vous munir de la douille adaptée a la taille de l'écrou (du 16 je crois) et vous devissez progressivement les 2 ecrous de gauche puis vous faites pareil a droite et vous retirer délicatement le Capot Moteur Une fois que vous avez du jeu d'environ 3 milimetres (photo ci dessous)... ...vous demontez l'autre côté (voir ci-dessous) Pour eviter que le capot vous tombe sur le coin de la gueule, vous allez vous servir du verrin hydraulique, en effet ce dernier etant un bras "armé" il và vous maintenir le capot ouvert durant l'opération de devissage. Vous demontez toutes les 2 visses du côté droit donv votre capot sera tenu juste par le verin hydraulique, et vous demontez les 2 autres côtés gauche afin que le capot reste "ouvert" par la suite avec une main vous maintenat et avec une autre vous tirez sur le petit bitonio en fer qui est sur le verrin afin de le faire sortir et vous pouvez lever votre capot. Je vous demande de lever le capot car sinon votre perceuse ne pourra pas faire son travail correctement et vous allez faire des trous a la bricabranc ! Voilà a quoi và ressembler votre 8L 4°) Il y'a des 3 trous de chaque côté de la barre de renfort, vous allez la disposez comme il se doit vous pouvez pas vous trompez, vous attrapez un marqueur noir un débile indelébil et vous faites des repérages, ne vous fiez pas aux cercles qui sont déjà pré fait sur votre carrosserie car aucuns ne correspondent donc và falloir attaquer le perçage... 5°) Trouage :eldiablo: :eldiablo: :icon31: Je vais pas vous apprendre a vous servir d'une perçeuse, donc placez la meche et percez 1 trou a droite ou a gauche au choix et vous allez vous basez sur ce premier trou pour faire la suite, une petite chose la tole a percer doit faire approximativement 3 a 4 mm maximum, ne vous laissez pas surprendre par l'aboutissement du trou, ça serait bête d'endomager des piéces autour de l'amortisseur nottament flexibles, durites et autres lorsque vous voyez de la paille de fer noire (graisse et autres merdes collés a votre carrosserie) c'est que vous êtes plus trés loin de la finalité. La mêche risque de chauffer et par moment de plus être efficace, je vous conseil de percer en arrosant au WD40 afin de faciliter sa rotation et de la refroidir... Aprés, suivez le même procédé pour les autres trou aprés trou... voilà le rendu que vous allez avoir: Placez une Rondelle, Le boulon et vous allez passez la main par l'aile pour acceder y fixer l'écrou, renouveller l'opération pour tous les trous et ça ira bien comme ça, je vous conseil fortement d'utiliser des rallonges. NB: vous visserez tous les ecrous un par un et petit a petit, jusqu'a leur donner un écrasement maximal, cette piéce est là et elle y restera, il y'a a présent plus nécéssité de la retirer. Ensuite remontage du capot, descente de la voiture sur ses 4 roues et allez faire un tour... Je vous conseil aussi de suivre ce topic afin d'installer la barre inferieur de renfort: http://forums.audipassion.com/topic/68444-8ltutoriel-mise-en-place-dune-barre-de-renfort-inferieur/ Ce que j'ai pu constaté aprés toute cette modification au train avant... Meilleur adhérence du train avant en virage, plus de patinage sur un asphalte plein et les pneus chaud, la caisse est un poil plus rigide de l'avant et le train avant plus précis, vous n'allez pas avoir un chassis sport pour ceux qui disposent d'un chassis confort mais ça và déjà pas mal vous aider... Bon courage a tous et a toutes !

ok je vais chercher alors, si jamais certains ont trouvés ou savent ou cela se trouve... je suis preneur...

silenblocs de barre stabs ou bielettes de barre stabs, c'est recommandé de les changer en même temps que les amortisseurs...

moi je dirai a 35 000 on pourra en trouver en partant sur un modele 4.2 420 cv avec peut-être 100 000km en 2017 en gros tu pourras te lancer dans sa rechercher ;-)

c'est vrai que le pédalier ALU... :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

il y'a donc pas de TDI sur cette commande ? loooool

Ah ok, jv voir ce soir alors ou demain, en rouge aussi je veux bien

oh pinaise... et comment faire pour le savoir ?

mdr ! bon sont trés zolies tes pneus, ça me ferait presque de la peine de pas pouvoir les garder au milieu du salon tellement les rainurages sont beaux et propres...

moi aussi je veux bien commander si vous m'acceptez en tant que Mazout :bigsmile: Mais comment connaitre ses besoins ? quelles sont les mesures qu'il me faut ?

il y'a de fortes chances... par contre j'ai comme l'impression que ma consomation a baissé aprés avoir nettoyé mon échangeur... :-/ 80% de villes et j'ai effectué 470km avec la moitié du reservoir... :-/ Petite paranthése, le vendeur de seuils m'a répondu il est ok pour une CG, jusqu'a -25% sur par paire de seuils de porte commandés. Immediatement il dispose d'un lot de 7 seuils idem a notre ami Luc, si nécéssaire il peut avoir jusqu'a 20 paires sur commande mais là il nécéssite une réza et un accompte de 25%. En sachant qu'au delà de 10 paires il peut effectuer un effort supplementaire. voici un copié/collé de la conversation: Cher(ère) snk13009, Bonjour, et merçi pour vos compliments qui me ravissent...... Bien évidemment, pour une commande groupée, une remise est accordée et je vous invite donc à lire le descriptif de l'annonce ebay, tout y est précisé. Sachez également que je suis un petit particulier juste passionné par les belles mécaniques Allemandes entre autre et que je ne dispose pas d'un stock important; toutefois je peux fournir là, de suite, jusqu'à 7 paires de seuils Audi A3. Sachez aussi que je peux en avoir beaucoup plus, jusqu'à 20 paires immédiatement, mais qu'un accompte est nécessaire ainsi qu'un petit délai ( 25 % minimum de la commande ). Jusqu'à 7 paires, la remise est donc de 25 % à partir de la 2ème paire et ce, aussi pour la 3ème,4ème,5ème,6ème et 7ème paire. Si il s'avèrait que vous en vouliez plus que 10 paires, je pourrais consentir à un effort supplémentaire en terme de remise. Quand aux frais d'expédition et d'emballage, je ne peux vous les calculer sans savoir combien vous voulez de paires de seuils. Voilà, pour de plus amples informations, n'hésitez-pas à me recontacter. Je tenais aussi à vous dire que j'ai plusieurs "modèles" pour Audi ( visible dans mes autres objets) mais tous ont les mêmes dimensions, soit 48 cm sur 3,8 cm. Seule la finition change. Cordialement. vince08 Date: Thu, 31 Mar 2011 02:04:33 -0700 From: To: Subject: Autre : snk13009 a envoyé un message concernant l'objet 2 SEUILS DE PORTES ALU AUDI A3 OU A4 n° 290550220887 eBay a envoyé ce message à vincent litkowski (cenvin_08). Le nom associé à votre compte est indiqué pour confirmer que ce message provient d'eBay. En savoir plus Cher(ère) cenvin_08, Bonjour, Je suis membre actif de la communauté "Audi Passion" (http://forums.audipassion.com/index.php?) Nous avons un de nos membres qui s'est procuré ses seuils de porte dans votre boutique, il est fort satisfait de la qualité et de la finition de votre materiel. Une fois les photos vues en effet, ces seuils de portent rendent vraiment trés bien sur les Audi A3 8L ou 8P. Je viens vers vous afin de savoir si il etait possible d'effectuer une commande groupée et ainsi nous faire une remise suivant le nombre d'acheteurs que nous serions... D'avance Monsieur, je vous remerci et je vous souhaite bonne reception. - snk13009

Mdr, a croire qu'il y'a que moi qui ressens rien... J'ai viré mon EGR je ressens rien, j'ai nettoyé mon echangeur je sens un poil plus certain disent avoir une autre voiture... je sais pas si je suis aussi sensible que vous autres au final LOL

Je sais que les départements du nord de la France sont ceux ou les voitures coupées décapotables se vendent le plus !!!

Pour les durites, ça permet de faire quoi ? sur mon TDI j'ai mes durites de Gazoil qui sont poreuses au points qu'elles se dilatent au toucher... mis a part la couleur, ça aide en quoi ?

Je déconne, j'aime la bretagne c'est si zolie, manque un peu de soleil mais avec le rechauffement climatique ça devrait aller d'ici quelques années lol