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stencoolcox

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  1. bjr à tous, il est difficile de comparer le 2,2 et le 4,2 en terme de performances pures. A mes yeux ce n'est pas le plus important. un L5 turbo d'un côté 230 cv et un V8 de l'autre 290 cv. ("petit" turbo contre gros atmo: l'éternel match ) mais surtout 35 mkg à 1950 t/m contre 40 mkg à 4000................. c'est une question de philosophie : boule de nerfs contre force tranquille. Et un côté pullman pour les V8 auto............... que du bonheur quel que soit le modèle avec ces deux moteurs très "typés" sten coolcox
  2. bjr et bonne année à tous, Je suis allé dans une Xème concession pour vérifier. Le chef mécano m'a confirmé les infos de CyMenard: 60 000 kms, 3 litres. pour une tiptro c'est certainement ça..... Mais encore une fois pour une BA4 (S6 de 95), il n'avait pas l'air de maîtriser son sujet. pour l'instant nous en sommes là: 60 000 kms, 120 000 kms ou "pas de vidange" 3 litres, 6 litres ou 8 litres d'huile Qui croire, c'est quand même grave!!!!!! Y a t il sur le site un membre qui saurait trancher la question une fois pour toute ? Et me dire comment se fait le niveau ? stencoolcox
  3. Bjr, ils sont incapables de donner des infos précises et fiables sur ce genre de boîte. Le chef mécano de ma concession m'a répondu sans conviction "tous les 130 000 kms" dans le doute j'ai fait faire la mienne (200 000 kms 9 ans). tamis changé + huile haut de gamme. Le fonctionnement est plus doux et je suis rassuré........ Tout s'use et vieillit même les huiles de boîte. "sans entretien" ça ne veut rien dire....Et puis vu le prix d'une boîte........ Peux-tu me donner la quantité d'huile du carter ou l'adresse du site que tu as consulté ? Le garage m'a facturé 6 litres. stencoolcox
  4. bjr, Le 1,8 t pour l'A6 est un très bon choix. Petit moteur mais plein de santé et parfaite maîtrise du turbo par AUDI (façon SAAB (mes 1ères amoures)). couple en bas et montés en régime franches permettant la comparaison avec des atmo de plus forte cylindré et (puisqu'il faut en parler) avec les diesels de la marque.( sans la brutalité et les rapports courts) Une très bonne alternative s'adaptant aux conduites coulées comme plus sportives. Rien ne vaut un essai mais franchement sur les plans technique et de l'agrément de conduite c'est une réussite reconnue et une routière de choix. Fiabilité sans gros souci, moteur éprouvé (monté sur Golf, Passat, .........), turbo basse pression donc rendement moyen...... mais plus sensible qu'un atmos à la maltraitance (qualité huile, chauffe......). bref un très bon moteur sten coolcox
  5. bjr, à ma connaissance, pour le S4 ou S6 (C4) 4 possibilités: 5 cylindres turbo en boîte 5 ou 6 vitesses en option: 230 cv 13cv fiscaux (boîte 6) V8 4,2 en boîte méca 6 vitesses ou auto 4 vitesses: 280 puis 290 cv 24 ou 26 cv fiscaux sten coolcox
  6. bonjour à toi, je viens de tomber sur ton message, d'habitude je suis plutôt sur le forum V8. j'ai un S6 4,2 BA de 95 de 205000 kms. Il roule au gaz depuis 3 ans 1/2 et 110 000 kms. installation par pro sur RENNES 20 000 frs à l'époque. RAS depuis. ça tourne rond et c'est plutôt fiable et propre du côté de l'installation. Je roule environ un plein sur trois au 98 par précaution et aussi histoire de m'amuser un peu car le problème est que côté perf, c'est pas la même musique............ pour les conso je compte 5 litres de plus au gaz donc un bon 20 litres/100 en ville, 17 litres sur autoroutes. on y gagne mais à 20 000 frs la modif, il faut rouler..........sinon c'est tout bénef.... sten coolcox
  7. salut docS6, je me doutais qu'un jour ou l'autre on allait me poser la question........... désolé, ce pseudo date de l'époque ou je jouais en réseau à "Counter Strick". j'avais trouvé que cela sonnait bien!!!!!!! Cela dit j'adhore les cox, si j'avais de la place............... Sten coolcox
  8. salut, je confirme. pas cher effectivement mais je ne crois pas au père noël. je fais faire ma distrib le mois prochain chez VAG : 9500 frs. pour le reste ça chiffre très vite si on fait faire ça dans les règles de l'art. une peinture complète (avec facture) sur un break : 15000 à 20000 frs et puis à mon avis il s'agit d'un véhicule qui a dû taper (train avant plus tour de caisse "à revoir" ?! .........) ou l'entretien a laissé à désirer......... J'ai acheté la mienne sur E.Bay également. la prudence est de mise et des photos indispensables avant toute enchère. cela dit il ne faut pas hésiter à prendre contact avec le vendeur. ça mérite peut être le détour. même avec une note finale de 10 000 euros............ sten coolcox
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