fanch292

Toujours aussi sympa ton a6 gazzy ! félicitation pour toutes ces modifs et bon courage pour celles restantes :coucou:

Toujours aussi sympa tes modifs gazzy ! :bien:

a oui effecivement j'aurais pas cru . Tu en a eu pour combien environ?

Bon grosse déception , en fait je ne sais pas ce qu'il s'est passé l'autre jour mais j'ai effectivement un soucis avec mes led. Je vais donc les renvoyer au vendeur. Pourrais tu me dire Greg , stp, ou tu a commandés les tiennes stp? Je vais passer par le même fournisseur je pense ... Bonne soirée

C'est un système de ce genre que tu as installé Greg ? http://www.mtk-tuning.com/popup.php?ref=4950&img=5 Bonne journée

Problème résolu ... J'avais vérifié toutes les ampoules et ça ne venait pas de la , mais je n'avais pas encore changé les ampoules des miroirs de courtoisie, suite a un problème dans ma commande . Une fois retirées plus de soucis. Elles devaient faire résistance ? Enfin bref tant mieux . Sinon vous avez réussi a démonter la vitre de vos répétiteurs lateraux ? Elle me parait scellée ... Enfin dernière question , j'ai change mes veilleuses mais mes codes me paraissent bien trop jaune et j'ai donc un mix peu harmonieux la nuit . J'ai entendu parler des bluevision de Philips ? Bonne journée a tous

C'est un pack sur eBay , du vendeur tuningxenon

Merci pour les photos et les infos pour les cerclages compteur :coucou: . Sympa les embouts d'échappement pas trop voyant juste comme il faut !

Bonjour a tous , J'ai commandé et reçu un pack de 27 ampoules LED intérieur. J'ai donc changer toute mes ampoules et mes feux de positions sans souci (J'ai quand même réussi a griller le fusible mais c'est anectodique ...) j'ai testé et tout marchait nickel j'étais tout content. Ce soir au moment de prendre la voiture pas de problème. En voulant tester mon nouvel éclairage en roulant , je veux allumer le plafonnier , et là ... Le plafonnier central ne s'allume pas du tout , et les 2 lumieres accessoires a ce plafonnier s'allume mais de manière très faiblarde ! J'ai testé a l'arrière et exactement les mêmes symptômes. Maintenant ça se corse : Moteur éteint : - je n'ai aucun problème ça fonctionne tout le temps Moteur Allumé : - porte fermé : problème évoqué ci dessous , mais quand j'ouvre les portes tout s'allume sans problème, si je les referme , ça va rester allumé pendant le délai habituel mais dès que j'essaierai de les rallumer rebelotte. ça me parait vraiment très bizarre , je ne sais pas si vous auriez une idée ? Merci d'avance

Bonsoir gazzy, Une petite précision pour tes cerclages de compteur, je me suis penché sur la question et j'ai vu que certains avait des soucis de dimension avec des cercles de mauvaise taille et de qualité pourris, tu pourrais me dire ou tu les as achetés stp? J'ai vu cette annonce sur ebay http://cgi.ebay.fr/CERCLAGE-COMPTEUR-CHROME-AUDI-A6-4B-1998-a-2005-/390251733498?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item5adcd0e1fa#ht_1188wt_1157 , je ne sais pas si tu es passé par ce site ?? Merci

Très sympa toutes ces modifs! Dis moi c'est pas trop compliqué a mettre les cerclages de compteurs? Je trouve que ça donne un sacré coup de jeune, impressionnant !

La mienne a tenu 231 000 km, 2900€ de facture... (v6 tdi 150 de 1999) Juste une petite question, quand on nous dit que la pompe a injection est fragile sur nos V6, une fois qu'elle claque et qu'audi nous la remplace, La nouvelle est elle autant fragile que la premiere ou le défaut est corrigé? De même pour les débimètres , turbo?

J'ai eu le même problème il y a quelques mois ... 1900 euros pour la réparation + le changement de distribution.

Magnifique voiture ! félicitation

Bonjour, désolé de m'immiscer dans le post, mais j'ai eu mon voyant de préchauffage qui s'est également mis a clignoter (même modele) après 2-3 minute de ralenti . ( moteur n'ayant pas tourné depuis 3h, réservoir proche de la réserve). Une fois la première enclenché et au bout de 3 mètre ça a disparu. J'ai ensuite fait le plein de depuis plus de soucis. C'est également un problème de pompe de transfert a votre avis ou ça peut arriver au ralenti? Merci d'avance! bonne journée

bonjour a tous ! Je parcours régulièrement ce forum et comme je n'ai plus de problème je n'y participais plus. Il n'y a donc pas de raison que je vous donne quelques nouvelles. La belle a maintenant 286 000 km ! J'ai donc parcouru 20 000 km en 6 mois et ... que du bonheur, je reviens de berlin hier et j'ai pu profier de titine sur autobahn ( malgré tous les travaux :@ ). conso moyenne a l'odb après les 1600km : 6,3 L (réel = 6.8) . C'est vraiment peu , surtout que ne suis pas un adepte de l'éco conduite. Sinon comme problème , plus aucun soucis ... Mon soucis de démarrage est bien diminué depuis que je roule a l'excellium. Va falloir que je pense a la prochaine vidange, mais vu que j'ai fait changer tous les filtres a la précédentes, elle sera basique et je tenterais de m'y attaquer tout seul. sinon pensez vous qu'on puisse demander a un garagiste de quartier de me supprimer l'egr ? car bon malgré le tres bon tuto, je n'ai ni les outils ni la capacité de toucher à ça .... ( ni le courage) Bonne route a tous!!

Jolies photos!

a6 de 1999 avec 280 000 km , v6 de 150ch sniff jamais reprogrammée et maintenant je suppose que c'est bien trop tard. Dommage ... edit: oups je n'avais pas vu qu'on était dans les c6 ...

Sympa la peinture intégrale!

Merci pour ta réponse! En fait le premier callage est du a moi qui est arrêté le démarrage trop tot. Je voulais surtout parler du deuxieme essai avant ou elle toussote avant de démarrer. Et plus l'intervalle de temps entre 2 démarrage est long, plus elle tousse longtemps. Selon mon père ce symptome est apparu depuis changement de la pompe a inj. Sinon pas de fumé rien

Bon ba pour mon huile , elle a été siphonée et voilà , et depuis elle n'est pas remonté ! :bigsmile: Sinon pour en revenir a mon problème de démarrage a froid, je vous ai fait une petite vidéo ! Voila ce que ça donne après seulement 2 jours sans démarrage. Bientot une nouvelle vidéo après une semaine d'immobilisation ... ( C'est la même chose en pire...) Malheureusement sur mon essai j'ai merdé le premier coup de clef (j'ai relâché la clef trop vite) ça a du atténué les symptomes. Bref c'est intéressant au deuxieme essai. Et vous voyez qu'une fois que c'est passé une fois , elle démarre au quart de tours ! Des idées les pros? (j'en vise un en particulier ... :malelovies: biff :malelovies: ) Bonne fin de journée et encore merci.

Ouais je crois que je vais directement aller les voir. Mais ce que je me demande c'est que le niveau d'huile , je l'ai vérifié en rentrant du garage (5km de route en ville) et il était nikel... j'en viens a douter de ma vérification. Ce qui m'étonne c'est qu'avant de faire la vidange , le niveau était exactement au même endroit. ça existerait un problème qui fait monter l'huile d'un centimère (soit 1L si j'ai bien compris?) en 800 bornes sans symptômes????

Bonjour, Merci de ta réponse Biff. J'ai revérifié le niveau 2 fois, bien a plat, et le niveau est exactement le même. J'ai appelé le garage qui m'a fait la vidange et leur est dit que le niveau d'huile était 1cm a 1cm5 au dessus du max, il m'a dit que ce n'est pas un problème ... J'hésite a acheter une seringue et retirer un petit litre...

Bonjour a tous! Je me tourne de nouveau vers vous... J'ai effectué ma vidange il y a 800Km. Devant prendre la route demain j'ai vérifié le niveau d'huile ( environ 1h apres avoir roulé donc huile a 65° compteur). et voici le résultat: Uploaded with ImageShack.us Exactement au même niveau avant que je fasse la vidange. Sachant que je l'avais contrôlé juste après la vidange a froid, c'était nickel. Qu'en pensez vous??? merci ps: je devrais peut être attendre que la voiture refroidisse mais bon petit coup de stress donc...

Ok merci de me rassurer biff! ++