seb de la run

Merci je vais le faire chez le garagiste début de semaine. 😉😉

Dans le vcds dans quelle onglet chercher svp ?

Merci de vos réponses. Au scan vcds on a borne 15 / 03549 ... ??? Je n ai pas la copie écran mais je ne me souviens que de borne 15 et 03549...cela vous aide t il ?

Bonjour à tous. J'ai un soucis de démarrage. Une fois sur trois le véhicule ne veut pas démarrer. L écran sort et rentre de suite .. et rien ne se passe. Je suis obligé de verrouiller , attendre deux minutes... déverrouiller...et de coller la clef sur l emplacement et là elle démarre. Si j insiste et n attends pas les deux minutes ..l écran sort et entre de maneire saccadé. J'ai changé les piles...batterie...et rien n y fait. Avez vous déjà eu ce cas.? Merci

trayx, magnifique...le combo couleur carroserie des jantes...je ne suis pas porschiste, je n'aime pas le bruit du 6 a plat. mais je dois avouer les dernieres aux un interieur magnifique et l'evolution de la carrosserie la rend plus belle plus elancée.

Trayx si je peux t 'aider avec mon parcours. j avais une c amg break phase 1 boosté a 500cv...j 'etais super content de cette caisse. j ai eu envi de changement, jai pris la rs6. les premiers mois j'etais peu emballé...pour les memes raisons que toi, lourde, moins fun etc... je decide de la vendre pour le x5m... je peux t 'assure qu'au bout de 5 mois je l'ai racheté. j'ai simplement changé la ligne pour une miltek, sans cata + reprog...et la c'est jouet extra. au début, sa faisait trop de bruit, mais me suis habitué et aujourd'hui pour rien au monde je la changerai. certainement pour une autre rs6. en effet, polyvalente / puissante / gueule d enfer/ confortable...je ne vois pas ses défauts à par le freinage et le gabarit pour la ville comme toi suis allé voir : porsche ! bof m3 ..bruit de merde mais guele d enfer et marche tres fort c63 ... il est loin le temps du v8 atmo, mais je la prefere a la m3 ..Et certainement l alfa guiala que j'ai hate d'entendre et la plus belle de toute. mais ces voitures, manquent de prestige vs une rs6!!!

mille merci trayx...je vais suivre ton conseil. donc suis parti pour l'achat d'un cata sport. selon vous le silencieux miltek est equipé en laine de verre ou il n y en a pas ?

pourtant c'est le concept du valvesonic de miltek...on peut laisser ouvert ou fermé quelque soit le mode de conduite? chez bmw par exemple...le x5m v8 biturbo aussi...en mode "confort"...la valve reste fermé meme a pleine charge

ah merde...mais soucis pour le moteur si la valve fermé a + 3000trs...quelles sont les conséquences? suis parti pour acheter un cata sport ! et je pose une question bete...et si je rajoute de laine de verre dans le pot?

oui j'ai les tuyaux droit...les decata. j'ai vu le valvesonic de miltek. entre temps...je bloque la valve. le cata sport...je veux bien mettre un peu de sous...mais 3 000€ pour des catas... mon garagiste me dit de passer demain, il va bloquer la valve. selon vous, à pleine charge des soucis si valve fermé? probleme moteur ou defaut tableau de bord?

des news... alors j'ai mis decata silencieux intermediare silencieux final ...les gars sa fait enormément de bruit... deja à froid...j'ai honte...quel boucan!!! mes voisins vont me pourrir. c'est extremement sonore et metallique. en mode confort...sava....si on ne depasse pas 2800 trs/min en mode dynamique...c'est trop fort. je n'aurai pas cru que la suppression des catas et pourtant le rajout du silencieux intermediaire..soient aussi bruyant. a l'origine j'etais obligé de mettre de décatalyser...j'avais un cata bouché et les catas sport sont trop cher. une question bete...peut on rajouter de laine de verre dans le silencieux final ou bloquer la valve d 'echappement sur fermé?

d apres vous des etriers qui acceuillent des disques de 400x38, sont ils capable d'acceuillir des disques de 405x36mm?

mtm exagere, 3918€ !!!!! et sans etrier si je comprends le lien ci dessous ! http://mtm-online.de/en/products?FZID=RS6C7412q&KIT=m-2rs6bre405vk et les memes sur ce site : 2215€! http://www.config-racing.com/kit-brembo-grand-turismo-audi-rs6-avant-405x36/P13325.html et la toujours des brembo , 1890€ !!! 2 x moins chere! http://www.kempower.be/index.php?dispatch=products.view&product_id=6607

sa donne envi ce sq7..

tu as une tranche de prix pour des moyeux?

si j'ai bien compris , résonné = sans silencieux intermediaire. et donc non résonné = silencieux intermédiaire. donc ma config actuel, dis moi si j'emploi le bon vocabulaire : cata stock ligne résonné avec valvetronic je change pour : decata (tube) silencieux intermediaire (donc non résonné) valvetronic cette derniere config avec la suppression du cata et le rajout du silencoeux intermédiaire sera plus bruyante.!! mince! pas le choix!! et la reprog avec on se sans doute dans les 700cv, car l'essence chez moi est pourri 95ron

+1

qu'est ce que cela veut dire "résonné"?

bonne idée, je n'ai pas trouvé sur leur site. vous en pensez quoi du kit brembo. 405x36mm sans remplacement des etriers d'origine. http://www.i-s-a.fr/news-disques-brembo-audi-rs6-22.html?PHPSESSID=4590c281bc66b4428e4048b255aff939 voici ce que j'ai acheté il 2500 km : http://www.ultimot.de/Komponente.php?id=BK004&TypWahl=1490 franchement le freinage n'etait pas mieux que stock...d'ailleurs malgré vidange, je trouve la pedale "molle"..il faut appuyer a fond pour avoir du mordant. vous en pensez quoi?

je suis aussi dans le cas du voilage...j'ai changé pour un kit 400x38 mm au lieu de 390x36 stock wave... elles ont duré 2 mois ou 2500km...et gros tremblements au freinage! je lis que cela peut venir du moyeu..je vais le faire controler. suis preneur de tous conseils. une question bete, surfacer les disques afin d'enlever le voilage? vos avis? mon garagiste me fait dire que le voilage c'est la maladie des disques percés. si vous changez prenez du rainuré.

oui est ce que la decatalisation rajoute des bruits parasites dans la voiture? en faites j'ai achevé de tout commandé en miltek decat 76 silencieux intermdiare silencieux final

d'ailleurs quitte a choisir un 4x4 sport...j'aurais du prendre le ML 63 amg...la j'aurai eu ma bande son...c'est un détail, mais sur des véhicules si asseptisés. la bande son est primordiale pour le plaisir de rouler...car les sensations de toute maniere sont gommées.

la tenue de route elle n'est pas si mauvaise pour un 4x4. mais je compare a la rs6. la tenue de route est meme excellente. mais le x5m decroche sec et ne faut pas s'attendre a des miracles sur un vehicule haut et 2.5 tonnes..le x5m n'est pas préventif comme la rs6..quand il décroche c'est brutalement, c'est ce qui me pousse a etre plus mesuré dans les grandes courbes à haute vitesse.. je suis habitué à la rs6..quand tu sors d'une berline et tu conduis un 4x4..tu ne peux avoir la meme conduite...c'est cohérent de le dire...mais quand tu entres dans le x5m, tu oublies que c'est un 4x4, car la lettre M te ramene a une m3 ou 5...tu t'attends a ce qu'elle colle a la route, qu'elle passe des courbes comme la rs6 ou comme une vraie M....hors...c'est un 4x4, puissant...mais un 4x4 c'est pourquoi je le dis, je me demande a quoi sert le x5m...car c'est un 4x4 de sport...mais dans l'intitulé il y a déjà l'erreur.....la rs6 est plus affirmé sur son coté "sport". autre point quand tu sors du rs6 pour prendre le x5m...le bruit mais surtout le comportement moteur..même avec l’échappement manhart...le v8...se comporte plus comme un 6 en ligne. un v8 c'est un son avec des frequences basse, lourd. (hors m3/rs4) plus typé c63 amg. c'est que j'attends d'un v8...la rs6 s'en approche, hors le x5m, va te frustrer...il ronfle comme un 6 en ligne...a bas régime tu n'entends pas ces fréquences basses. et a haut régime...c'est un 6 cylindres...pour moi c'est pourquoi je prefere rouler avec le rs6...une voiture de sport ce sont des sensations, mais surtout un bruit...sur ce point bmw c'est zéro pointé..c'est comme la m3, sa fait du bruit...mais un vilain bruit. je compare toujours au x5m ou au rs6. la boite du x5m est plus réactive et plus rapide que celle de la rs6, et c'est sans discussion,c'est flagrant. la gestion est différente, il faut dire qu'il y a 3 ou 4 ans d'ecart de technologie entre ma rs6 et le x5m. les rapports d'ailleurs...les 3 premiers du rs6 sont tres court et ensuite s'allonge...la 5/6 par exemple je la trouve trop longue sur le rs6...le x5m les premiers rapports sont moins courts et ensuite les rapports suivants sont plus courts...donc sa donne une voiture plus homogene. la boite du x5m tu peux le regler et parametrer....par exemple quand je fais de la route de la montage sur les 3 degres de reactivité je la mets sur le 2eme cran..sa me permets d'avoir une boite moins pataude et de garder tous les autres paramètres on va dire en mode confort...sur le rs6..cela n'existe pas...il y a un mode auto... autre point, je ne comprends pas sur le rs6, pourquoi passé les 2800trs/min..la valve d'echappement s'ouvre..quelque soit le mode de conduite choisit!! c'est le truc agassant...surtout que je n'ai plus de silencieux intermediaire...c'est calme et d'un coup un gros brouahhh...c'est zarb cette gestion. chez bmw...confort a mi ou plein régime les valves restes fermées. exact...moi c'est en comparo du x5m

je pourrai peut etre t'aider car j'ai les 2 véhicules, je vais commencer par le x5m, les+ design interieur confort des sieges sport B&O...terrible! finition plus aboutie vs rs6 sur la qualité de la personnalisation technologie + grand ecran gps boite plus rapide que la rs6 et mieux etagé moteur reglage M / c''st mieux que le mmi .. 2 touches à configurer sur le volant c'est simple et rapide confort espace haut sur patte les - absence total de bruit moteur à l’intérieur (a l’extérieur c'est autre chose) aseptisée performance trop discrete se confond avec une 3.0d pack M pas de phares directionnels sur le M pas de fermeture automatique des portes pas de régulateur adaptatif sur le M tenue de route vs x5m la puissance moteur s'eteint dans la zone rouge...alors que le rs6 tape dans le rupteur...c'est un gros point negatif car difficile a jauger en pleine attaque en mode manuel. rs6 les +: ligne racé bruit finition interieur design des sieges confort performance les - boite lente vs x5m mmi vieillessant bruit parasite (rossignol..agacant) alors, le x5m me frustrait tellement sur le plan mécanique et sur le plan auditif, que j'ai gréffé au bout de 500km , une ligne + boitier manhart ; environ 650cv. une fois "boosté" elle marche comme la rs6 stock et enfin le bruit etait plus présent à l'interieur le x5m à part le manque de bruit pour moi, c'est le véhicule parfait..il na que tres peu defaut. son plus gros défaut...parfois on se demande a quoi il sert!! il ne peut aller faire du 4x4...il ne peut faire de la piste ...!! si je dois choisir entre la rs6 et la x5m , je prend sans hesiter le rs6. car il est plus sportif, plus racé, son positionnement est plus cohérent. a l'extreme le x5 fau le prendre en 5.0d. en gros un x5m, marche comme l'ancienne m3 v8...ses performances me laissait sur ma faim! de plus meme si ils ont la même puissance, la manière dont les 560cv s'exprime sur le rs6 est largement plus plaisant a entendre et emprofiter au quotidien. pour moi il n y a pas à hesiter entre x5m et rs6. le rs6 c'est Le vehicule.

merci bonne astuce!! je vais la retenir. le decata miltek, est il bruyant a bas régime en mode confort vs cata stock? entend on des drones? le bruit est il plus présent dans l'habitacle a bas et mi régime?