booba28

bon et bien nikel tout va bien :) elle passe les rapports plus tôt maintenant, et rétrograde moins souvent quand je suis en 6 éme car avant pour doubler a peine j'appuyais sur la pédale elle tombé en 4 éme, parfois 3 éme, et c'était le décollage :) maintenant il faut que j'appuie un peut plus pour qu'elle rétrograde ce qui n'est pas plus mal :) je peut doubler tranquille sans avoir l'air énervé :) par contre maintenant quand j'appuie c'est direct de la 6 éme a la 3 éme lol :)

super merci a toi :) non aucun code défaut même après avoir fait le parcours d'adaptation, juste quand je m'arrête elle donne un petit coup d'accélérateur mais elle le fait de moins en moins. je retourne faire un tour avec cette après-midi :)

Bien je me suis donc attaqué à sa ce matin, résultat assez bien :) boite beaucoup plus douce et fluide :) Par contre sur les groupes 063 et 069 quand j'ai cliqué (ON/OFF/Next) ils ne sont jamais passés sur ON. Est ce important ? Version logiciel 1166 pour moi :)

ok merci a vous je regarderai sa demain :)

bon et bien moi j'ai pas trouver cette fameuse version logiciel :( une idée ??

autre petite question :) peut-être con aussi mais bon......j'assume :) merci a vous :) sur la procédure du site ross-tech il est écrit : [select] [02 - Transmission] [basic Settings - 04] mais c'est bien le calculateur 02- boite de vitesse qu'il faut prendre ?

ok super encore merci a toi THEFED :) reste plus qu'a trouver cette fichu version logiciel :)

non ? :(

Bonjour à vous, Tout d'abord merci à THEFED pour sa : DSG : Effectuer les réglages de base /!\ Applicable uniquement sur DSG / S tronic à 6 rapports de type 02E (DQ250, embrayages multi-disques à bain d'huile) /!\ Cette procédure provient du site Ross Tech et a été traduite traduite en français. Elle est à effectuer à chaque fois que: l'unité mécatronique a été remplacée ou démontée recommandée après un changement de fluide de transmission (ATF, ou huile de boîte) remplacement ou démontage des embrayages Prérequis température d'ATF (huile de boîte) entre 30°C et 100°C, voir les blocs de mesure du groupe 019. sélecteur de vitesses en position P. contact mis. moteur tournant au ralenti depuis une minute ou plus. pédale de freins actionnée (à maintenir durant toute l'opération). pédale d'accélérateur NON actionnée. suivez scrupuleusement les étapes suivantes dans l'ordre, complété par le parcours d'adaptation. Sélectionnez: [02 - Boîte auto]. [04 - Réglages de base]. Tolérances de boîte: calibration d'engagement Sélectionnez le groupe 061 et appuyez sur [Go!], votre écran prend l'apparence suivante: Attendez jusqu'à ce que les nombres ne changent plus et que la boîte arrête d'émettre du bruit. Les réglages de base passent à [On] lorsque c'est terminé: Attendez que les réglages de base passent à [On] et que les valeurs cessent d'évoluer, ce qui peut prendre une minute. Tolérance de boîte: mesure des points de synchronisation Sélectionnez le groupe 060 et appuyez sur [Go!], l'écran prend l'apparence suivante: Attendez que les valeurs cessent d'évoluer et que la boîte arrête d'émettre du bruit. Les réglages de base passent à [ON] lorsque c'est terminé: Attendez que les réglages de base passent à [ON] et que tous les valeurs cessent d'évoluer. Adaptation des embrayages Déterminez la version logicielle de votre unité mécatronique et sélectionnez la situation qui convient: /!\ Version logicielle < 0800 Sélectionnez le groupe 062 et appuyez sur [Go!] Activez les réglages de base en cliquant sur [ON/OFF/Next] /!\ Version logicielle >= 0800 Sélectionnez le groupe 067 et appuyez sur [Go!] Activez les réglages de base en cliquant sur [ON/OFF/Next] Fonction de sécurité des embrayage: réinitialisation des valeurs Sélectionnez le groupe 068 et appuyez sur [Go!] Activez les réglages de base en cliquant sur [ON/OFF/Next] Adaptation des pressions: réinitialisation des valeurs Sélectionnez le groupe 065 et appuyez sur [Go!] Activez les réglages de base en cliquant sur [ON/OFF/Next] Palettes au volant: réinitialisation des valeurs Sélectionnez le groupe 063 et appuyez sur [Go!] Activez les réglages de base en cliquant sur [ON/OFF/Next] ESP et régulateur: réinitialisation des valeurs Sélectionnez le groupe 069 et appuyez sur [Go!] Activez les réglages de base en cliquant sur [ON/OFF/Next] Fin de procédure sélectionnez [Done, Go Back]. coupez le contact, attendez 10 secondes et remettez le contact. sélectionnez [02 - Codes défaut], vérifiez et effacez les erreurs le cas échéant. sélectionnez [Close Controller, Go Back - 06]. effectuez le parcours d'adaptation. Parcours d'adaptation Prérequis: Température d'ATF (huile de boîte) entre 30°C et 100°C, voir blocs de mesure, groupe 019. N'utilisez PAS le régulateur Conduisez en mode Tiptronic depuis l'arrêt jusqu'au sixième rapport. Pendant cette phase, assurez-vous de conduire sur le rapport 3 ou 5 pendant approximativement 5 minutes, ainsi que sur le rapport 4 ou 6, pendant environ 5 minutes également. Durant la conduite sur tous ces rapports, le régime moteur doit rester entre 1200 et 3500 tr/min pour la calibration des embrayages. Levier de sélection en position D, effectuez un freinage appuyé, suivi par un démarrage plein gaz jusqu'au sixième rapport (pour la vérification du retour d'huile) Évaluez la qualité des passages de rapport au démarrage ainsi qu'en en roue libre puis vérifiez l'absence de fuite. si le parcours d'adaptation ne peut être effectué comme recommandé ou pendant le temps nécessaire, toute adaptation non effectuée sera réalisée automatiquement durant l'utilisation normale du véhicule. Remarques: Certains modules ne requièrent pas l'utilisation du bouton [ON/OFF/Next]. Si une erreur survient après avoir cliqué sur le bouton, ou si le statut du réglage de base ne passe pas sur [On], laissez le groupe sélectionné terminer de lui-même. Il est normal d'entendre des bruits durant l'adaptation des tolérances. Ne quittez pas ou n'interrompez pas la séquence des réglages de base prématurément si vous entendez des bruits de claquement. Enfin, les utilisateurs de moteurs TDI ont rapporté qu'un régime moteur entre 2000 et 2500 tr/min était suffisant lors du parcours d'adaptation. J'aimerais me lancer dans l'aventure car je trouve qu'elle claque un peut en première et parfois en seconde quand je sort d'un rond point par exemple et je me dis que sa peut pas lui faire de mal mais j'avou que cela me fait un peut peur😬 Déjà dans un premier temps comment vérifier que sur mon véhicule la boîte est bien de type DQ 250 ? En ce qui concerne l'adaptation des embrayages, ou trouver la version logicielle pour prendre le bon groupe ? Après pour le parcours d'adaptation si on le fait pas super bien il est écrit que ce n'est pas grave et que la voiture le fera à l'utilisation. Autant ne pas le faire alors non ? Ou est-ce si important que sa ? Encore merci à vous et désolé si je pose des questions con mais j'ai vraiment pas envie de faire n'importe quoi et de mettre ma tt en panne 😊

je confirme, Merci Matt !!

Tout à fait d'accord THEFED 😊

oui mais comment savoir si cela vient du poste ou de la titine ?? :) surtout que malgré ce défaut tout fonctionne correctement visiblement :)

oui BNS 5, d'ailleurs je vais le changer pour un RNSE :) aurais-je le même défaut ?

J'ai déjà essayé mais impossible de le supprimer il revient aussitôt :(

super merci a toi :)

Bonjour a vous, j'ai un code défaut sur la navigation et le son au vag-com mais tous fonctionne bien, j'ai remarqué aucun dysfonctionnement. voici ce que sa donne. Une idée ?

Moi sa donne sa, sa vous parez correct ?

Ok super merci à toi je vais regarder sa dès que je peux :)

Super merci mais tu le trouves ou dans vag-com le fameux groupe 208 et 209 stp ? car moi a part faire une lecture des codes défauts sa s'arrête la dsl :( et la il y a que 2° d'écart ( -7,-9) pourquoi tu dis que ce n'est pas bon ???

Please 😊

Re :) J'aurai bien voulu un petit tuto rapide pour mesurer au vag-com l'histoire de la chaine de distri qui se détent svp :) si j'ai bien compris on branche le vag-com, on démarre la voiture, on vas dans le calculateur moteur mais aprés ???? Merci a vous :)

bon et bien je viens de vérifier le km et pour moi j'ai qu'un seul km de différence :)

ok super merci pour tous les gars :)

Je pense à un autre truc la prise diag sur la mk2 ? Au même endroit que sur une mk1 ?

Super merci pour l'info c'est beaucoup plus clair 👍