mano972

Si c'est chez audi c'est 20euros la bougie donc x4 et si comme moi tes bobines son des hitachi 46€ la bobine donc x4 sa chiffre vite mais apres ta S respire lol

Ahhh sa fait plaisirs d'avoir affaire avec des personnes reglo et commerciale

Tkt kdo il y a pas de quoi. la sub c'est un vrai jouet et bonne chance pour ton dilemme ;-)

J'aime bien les sub moi aussi mais j'aurais pas les moyens pour l'entretenir et en prendre soins ( essence, assurance , entretient, plus piece d'usure a changer pneu plaquette disque amorto ect...) surtout surtout connaitre son historique complet et que se soi une 2eme mains comme sa tu peut suivre l'evolution des proprio precedent parceque temps de chauffe et de refroidissement, vidange avec ses voiture pas d'economie possible tien un bon site http://www.stef-design.com/index.cfm Et surtout mefie toi des casse moteurs sur sub c'est vite arrivé avec les anciens modele

A l'entretien oui je pense les pieces de sub ne cours pa les rues et en plus les pieces son chere meme sur le marché de l'occasion en plus le moteur des sub a assez fragile si tu ne le respect pas mais bon je pense qu'il doit avoir Un site subaru passion lol les japonnaise sa pousse fort mais c'est fragile et galere pour les pieces surtout et les garages ne cours pas les rues

Alors la quelle dilemme . Garde la tu la vendrais a perte et en plus un sub coute tres tres chere en essence et encore plus en entretien donc si tu quitte ta S tous que tu aura investie est dans le vent en plus pourquoi mettre fin a une si belle histoire d'amour et plus tu la regretera ta S mais bon si tu prend une sub ou une evo il faut pouvoir la decrasser assez souvent parceque ces joujou la ne demande que sa la conduite pepere oublie tout de suite fini leq 550 km avec un pleins tu passe a 350 direct et bonjour les freins les suspension les pneux, embrayage ect ect et fini le confort et place a la sportivité donc les passager et passagere risque de voir la difference lol

Si ce n'est qu'une bobine sa va j'en est 4 en rab 2 dans la S et 2 a la maison

Mon s est de fin mai 1999 je vous ferais une photos moi j'ai 4 gros bouton au 2 extremités les sieges chauffant avec leur mollet conducteur -passager puis le 2eme a gauche le degivrage de la lunette et le 2eme a droite rien c'est un cache comme les autres sauf qu'il n'est pas fonctionnel sans inscription

Pas de probleme ;-)

Quoiii sa fait 2 jours que l'on est pret je suis d'avis pour te rendre une petite visite avec la bouteille biensure pour toi pas pour moi parceque celui qui conduit ne boie pas lol pour t'aider a verifié quelle tourne rond et quelle pousse comme elle devrait lol et si tu a un peut peur frenchy pas de probleme moi je l'essai pour toi et apres je te dit si tu peut la conduire ou pas au pire tu monte derriere moi lol

Alors donne nous l'astuce quand meme lol

Kdo si tu n'y crois pas sa ne va pas marcher il faut y croire kdo lol

Au pire si tu veus vraiment savoir l'esp est apparue de serie sur les s3 d'origine francaise a partir du 1er janvier 2000 ou sinon tu regarde la durite d'induction ( entre le turbo et la boite a air c'est pas les memes il y a celle avec esp et celle sans et si tu galere avec ton numero de serie tu appel audi et il te diront cache avec type moteur et tout voila tu c'est tout

L'ESP regroupe plusieurs aide a la conduite dont asr. Abs , edc....

Esp est l'evolution de asr (Mode de fonctionnement : l’ASR vient en complément de l’ABS. L’ASR est activé si l’une des roues motrices a tendance à patiner. Le système d’antipatinage réduit le couple de traction fourni par le moteur et freine le cas échéant les roues individuellement afin de réguler le glissement des roues motrices et de l’amener le plus rapidement possible à un niveau optimal.) L’ESP® est toujours actif. Un micro-ordinateur contrôle les signaux transmis par les capteurs ESP® et vérifie 25 fois par seconde si les mouvements de braquage du volant correspondent bien à la direction actuelle suivie par le véhicule. Si le véhicule se déplace dans une direction différente, l’ESP® détecte une situation critique et réagit immédiatement – sans intervention du conducteur. Il utilise le système de freinage du véhicule pour ramener le véhicule sur sa trajectoire. Grâce à ces pressions de freinage sélectives, l’ESP génère la force de réaction requise pour que le véhicule réagisse selon les souhaits du conducteur. L’ESP déclenche non seulement des interventions ciblées au niveau du freinage, mais peut également intervenir côté moteur pour accélérer les roues motrices. Le véhicule garde ainsi la trajectoire voulue, dans les limites des lois de la physique.

Moi je te di ce qui a marché pour moi j'ai debranché la batterie une nuit le lendemain j'ai rebranché puis fait la manip du reset tu sais mettre le contact ect .. Puis apres passage au vag puis verif des actionneurs puis calibrage et c'etait repartie j'ai fait comme dit dans s3 pssion rubrique easydiag et depuis pas de probleme Essai on c'est jamais

Bon french fini le suspence fait sauter ta bachhhhh

Oui il y a le quattro et pour la tenu de route c'est toi qui gere tu es le maitre abord

Lol mais kdo tu a de la chance si elle indique le pleins tout le temps estime toi heureux lol moi la il j'ai fumé 1/4 en 120 km donc la il me reste 1/4 pour finir la semaine avant de faire le pleins heureusement que vendredi no taf sinon la pompe me verai avec la tete des mauvais jours lol sinon pour ton probleme je penserait a un mauvait calibrage de l'aiguille et si c'est pas sa verifie tes transmetteur parceque meme avec un seul d'opperationnelle sa doit affiché des valeurs correct

lol huuuummmm cuite au vapeurs d'essence et a la fumé d'essence

voila

voila une petite photo

Et bien big-ben est dans les faveurs du frenchy lol tu es un VIP

C'est clair que sans c'est une autre conduite lol i like this

Tu a du demonter ? Tu a payé ton kit ou et combien stp ?