SR71

Si tu souhaites absolument une S line, tu peux regarder le site Audi et ses occasions,si tu ne l'a pas dèjà fait (occasion puis véhicules du réseau). J'ai vu 17 A4 avant Sline 2008-2010. Bonne recherche. SR71

Bonjour, heureux utilisateur du système B&O, je confirme que le son est très bon avec les sources audio de qualité type CD audio en PCM, radio DAB. Avec le MP3, c'est de la confiture pour cochon, je m'explique, le MP3 est un compresseur de son avec un échantillonnage qui peut descendre très bas avec réduction de l'enveloppe sonore à 300-3400 Hz environ, le haut et bas du spectre est attenué donc. Pour profiter du MP3, il faut être à un débit minima de 320kbits/s, et encore, c'est très loin du CD audio-705kbits/s- et SACD- 2800kbits/s-ou radio DAB. Bref, source de M...=son de M... Hormis la qualité de la source , les réglages permettent de compenser un peu les écarts d'aigu et grave. A+ SR71

Bonjour, je donne mon point de vue sans a priori: le plus simple si j'avais à gérer ce type de situation, je penserai d'abord à installer un antivol sur le volant ou le levier de vitesse. Un interrupteur n'est pas dissuasif, et en cas de surveillance hors garage la manipulation peut être identifiée facilement. Si car jacking, je pars en courant ou je donne les clés suivant la situation, ils sont pas prêts de me rattrapper à pied :coucou: Après , les situations sont nombreuses, il n'y a pas de solution miracle, il faut ralentir le voleur ou coopérer. A+

Bonjour, pour décoller une roue , une solution efficace est de frapper la jante à l'arrière de la roue en bas donc de l'intérieur vers l'extérieur pour la faire basculer de bas en haut. Le cric doit être assez haut et stable pour passer un morceau de bois(type madrier) sous le pare choc avant ou arrière. L'effort en tiré est plus adapté qu'en poussé. A+

Bonjour David_MN, les infos que tu nous donnes permettent de détailler la procédure d'intervention, peux tu aller plus dans la démarche et nous indiquer: - la version du MMI (2g/3g) 3g=joystick sur le bouton principal - le type de CD (original/copie/version logiciel) Bonne lecture A+

Bonjour, pour info, il y a 2 réf ETKA pour le modéle de roues hiver, un pour le côté droit 8k007318g 8z8 et gauche 8k007317g 8z8. Les pneux hiver ayant un sens de rotation à respecter pour une accroche efficace. A+

Merci F@b pour le tuto, dommage, je n'ai pas de CD de Màj, donc hormis un prêt de courte durée, je pense que c'est cuit, à moins que : Système D avec copie? pas sans risques? Essai dans une autre concession? Je suis prêt à payer mais pas 800€, ce n'est pas commercial, je trouve. Au plaisir de vous lire. SR71

Je ne connais pas la version de radio, mais seules les commandes vocales par action sur le bouton du volant sont en allemand. Tout le reste est en français et paramétrable dans la langue de son choix depuis le MMI, je tenterai un changement pour voir si il y a besoin d'un CD de Maj. ->Confirmation après essais :les 9 langues sont modifiables sans CD, mais rien vu pour la commande vocale au volant. A+

Bonjour titou64, cela prouve que c'est possible avec une modification logiciel seulement . Bon et bien , je crois que le porte monnaie va devoir s'ouvrir. A+

Merci DOMIB85, rien vu dans le MMI pour la commande vocale, la langue du menu du MMI et annonces du GPS sont modifiables,la version est la 2G avec changeur en façade. 1 DVD de navigation dans le lecteur du coffre, 1 CD pour l'utilisation du véhicule, qui précise juste l'emplacement du bouton sur le volant. 2 concessions vues, 1 qui s'en fout royalement (77) , l'autre (88) qui a fait l'effort de contacter Villers Cotterêts. Je précise si besoin que je souhaite "piloter" vocalement les quelques fonctions automatisées du véhicule(radio,GPS,téléphone,...). SR71

Bonjour, heureux utilisateur d'un A4 3.0 présenté récemment sur le forum, je souhaiterai avoir des infos de la part des experts de la programmation. Est-il possible de modifier la langue du système de commandes vocales actuellement en allemand sans passer par la case € ? Une concession évoque la possibilité moyennant 4h de main d'oeuvre et peut être un boitier à changer, soit 800€ environ pour profiter d'une option VERROUILLEE à l'achat! Après de vaines recherches, je n'ai pas trouvé mon bonheur sur les sites dédiés aux Audi. Merci pour vos réponses. SR71

Bonjour breizh67, j'ai été face à ce dysfonctionnement pendant quelques jours , avant de me décider à chercher, le fait d'avoir une lampe HS à l'ODB coupait également le régulateur de vitesse!!! La solution consista à déformer légèrement les lamelles souples des supports d'ampoules trop sensibles aux vibrations entrainant un rebond de l'ampoule et de fait un allumage aléatoire. Depuis l'ajustage à la pince plate , plus de problème. Pour précision, le défaut n'était pas immédiat au raccordement de la prise et se déclenchait en rémuant le support vélo ou en roulant. Bons tests SR71

Oui ring 75 , je suis très satisfait du système side assist, la détection ajoute de temps en temps des véhicules "fantôme" avec le clignotement intempestif des leds sur route étroite, mais c'est mieux que d'en louper. Le système est par contre inopérant avec le porte vélo sur l'attelage, les capteurs de recul sont à moins de 50cm du support. A+

C'est possible, à voir avec le configurateur du site Audi. Après recherche, j'ai trouvé un exemple de capteur avec descriptif complet: http://www.schrader.fr/fr/Pdf/PU-111%20FR-GB%20snap-in%20TPMS.pdf Peut être utilisé par Audi? Bonne lecture aux curieux de technologie. A+

Bonjour, mêmes valves noires sur mon véhicule, le système mesure certainement la pression et transmet par onde radio une baisse importante de 0.2 bar. Je ne vois pas plus simple en terme de conception, il y a 1 ou 2 petites excroissances sur la jante ,je ferai un photo. Si il y a une mesure de déformation et écart de vitesse de roues, il faut installer des accéléromètres et/ou jauges de contraintes. Vu le prix de l'option , je ne pense que cette solution soit celle retenue , désolé Dony. :malelovies: En tout cas, j'espère quelle est fiable et que l'alarme peut être effacée si le système est HS ou piles vides. A+

Il faut compter grosso/modo sur une conso de 8,5L sur 10000km, en ville c'est 10-11L, autoroute 8L à 130km/h chargé, 5,5 à 90km/h au minimum, pied léger de rigeur. Autonomie maxi 800km tout parcours avec 70L/75L dispo soit 8,75L/100km. C'est possible de faire mieux mais sans passer en ville où la moyenne prend 2,5L en 5km. Effectivement, n'ayant eut que les infos du vendeur-> BVA S-Tronic DSG , c'est peut être du Tiptronic, je demanderai à mon prochain passage en concession. Mais comme le prix de vente était négocié sur du S-Tronic, je sors gagnant quelque que soit le type de BVA. A+

En ce qui concerne la boîte auto, c'est un confort inimaginable par rapport à une boîte manuelle tant qu'on ne l'a pas essayée. Un peu perturbant les premières minutes en ville, (ne pas bougé le pied gauche!) ,le plaisir apparaît surtout aux accélérations hors agglomération lorsque les rapports s'enchainent sans à-coups en mode confort , 6ème dès 70km/h. En conduite sportive, le mode dynamique transforme complétement le comportement de la voiture, direction et amortos très fermes , le moindre défaut de revètement se sent mais la tenue de route est améliorée en virage->roulis diminué. Le couple S-Tronic et suspension pilotée est je pense indispensable pour profiter de la sportivité de la voiture, la concentration est portée sur la tenue de cap, plus sur le passage des vitesses. Il serait intéressant de comparer avec un modéle sans suspension pilotée pour connaître le compromis confort/dynamisme choisit par les ingénieurs d'Audi car la 5ème place est quasi inutilisable même en mode confort. Le hasard a bien fait les choses ma liste d'options était plus réduite, au final 6 mois de recherches très positives. A+

Bonjour, les photos "bonus" au maxi de résolution pour les yeux. A+ Une autre :rolleyes: Une autre :rolleyes: :rolleyes:

Ah oui, quel moteur, encore plus appréciable après une A3 TDI de décembre 1996 utilisée pendant 13 ans. A+

Bonjour, nouveau forumiste, je signale une panne de verrouillage de la trappe à carburant sur une A4 Avant B8 3.0 TDI 07/2008. RDV en concession fin octobre, "poumon" HS dixit le vendeur, garantie étendue pour un an , OUF! C'est tout de même surprenant qu'une voiture de 2 ans avec 45000Km est déjà une panne sur un système électro-pneumatique à mon sens peu sollicité. Wait and see, d'autres ont pire à gérer comme incident. A+ SR71

Bonjour à toutes et tous, après plusieurs mois de recherches grâce entre autre au site Audi passion , j'ai finalement acheté une A4 B8 en mars 2010. En voici le descriptif: A4 Avant 3.0 V6 Tdi S Tronic 07/2008 importée d'Allemagne en finition ambition avec options: - Peinture argent glacier métallisé - Attelage - Adaptive Cruise Control - Audi Hold Assist - Audi Side Assist - Régulateur de vitesse - Parking System Plus avec caméra de recul - Audi drive select, amortissement piloté et direction dynamique - Feux assistés avec Adaptive Light - Sièges électriques avants chauffants cuir alcantara sans mémorisation - Retros chauffants escamotables - Palettes au volant 3 branches - Commandes vocales (en allemand modifiables en concession seulement!) - Téléphone sans fil 8W Audi sous accoudoir - Ordinateur et GPS couleur - Jantes pour pneu 245/40/18 avec contrôle de pression - Airbags latéraux arrière - Hayon de coffre électrique - MMI 2G avec Système audio Bang & Olufsen, radio numérique DAB, Audi Music Interface - Changeur 6 CD en façade - Climatisation mono zone - Pare soleil arrière escamotable - Advanced Key Equipements absents sur cette version par rapport à la version française ambition luxe: Packs éclairage et rangement, clim auto réglable pour 1 seule température , pas de ventilation colonne centrale à l'arrière, boîte à gants sans serrure. Quelques photos: A+