Esquirou

Ludovic, de telles suppressions risque fort de ne plus être admises lors du contrôle technique. Pour un centre ville entre un SQ5 essence ou un diesel, il n'y aura pas grandes différences, crit'air 1 et 2. Il faut surtout pensez au kilométrage parcouru par an donc pour toi le SQ s'impose d'office en diesel.

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Une voiture de 2001 avec aussi peu de kilomètres au compteur qui plus est une S8 c'est exceptionnel. Je connais pas grand chose en mécanique, mais je ferais tout les consommable plus effectivement la distribution. Bonne route au volant de cette belle S8.

Merci Bertrand, je pense que le Q5 sera plus confortable que la S5, même si celle-ci est très confortable. Bap, avant qu'une ZFE soit prononcée à MONT DE MARSAN, il devrait encore se passer quelques années voir plus . Mon idée de départ était une version essence. Mais en regardant les frais d'immatriculation notamment pour un import, j'ai souhaité avoir des renseignements sur une version hybride. Il est clair que si je n'avais un second véhicule, je me laisserai tenter par cette version hybride. Pour l'heure la balance penche vers un essence, mais sait on jamais.

Sylvain, je ne suis pas particulièrement favorable à l'électricité, mais je ne pense pas qu'un véhicule hybride soit moins fiable qu'un véhicule thermique, si ce n'est qu'il y a forcément des pièces mécaniques et électriques en plus. Fabrice, merci de ta réponse. Je pense que pour un utilisateur quotidien, un TFSI e est quasi parfait surtout si utilisation avec de la ville. Moi je fais peu de ville donc un essence pour faire de long parcours serait probablement idéale surtout avec une consommation entre 8 et 9 litres en roulant à la même vitesse que toi .

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Vraiment de magnifiques clichés, avec une grosse préférence pour la première. Un spot idéal avec une voiture splendide.

Merci pour la lecture Arnaud, je vais lire ton mémento à tête reposée, car là grosse fatigue j'ai bossé toute la nuit. Un comble pour un retraité. Aurélien, je présume que tu as la version 245 cv. Ton commentaire est très intéressant, car pour ma part, certes j'ai une conduite énergique, mais je pense que sur long trajet et notamment autoroute à une vitesse légèrement supérieur au 130 je pourrais sans doute être dans les mêmes eaux des 9 litres. Soit pour moi un gros avantage par rapport à ma V8 actuelle qui tourne au SP 98, au prix du jour 1.799 alors que le SP 95 est à 1.699, soit 10 centimes de moins. Qui plus est je pourrais parcourir d'avantage de kilomètres entre deux remplissage du réservoir. Si un propriétaire de la version essence 252 cv veut bien donner son avis, je suis preneur.

Ton explication est limpide, même si je ne connais pas grand chose à la fée électricité. En regardant plusieurs vidéos sur YouTube, j'ai constaté qu'il y avait une belle différence concernantla contenance. Le réservoir essence entre le Q5 hybride 54 litres et le réservoir essence de la version 252 cv soit 70 litres donc essence simple est assez énorme, même si sur la version hybride on peut rajouter une quarantaine de kilomètres. J'ai aussi regardé sur le site spritmonotor pour la consommation moyenne d'un essence qui s'établit entre 8,5 et 9 litres. Ce qui en théorie permet de parcourir dans les 700 kilomètres. Combien de kilomètres maximum est il possible de faire avec un hybride surtout sur autoroute ?

Merci ^pour ta réponse Armand. Tes consommations sur des parcours variés donnent une bonne idée de la consommation de l'hybride. Pour les recharges, je suis en pavillon donc à domicile ce n'est pas un problème. Je vais chercher sur le net pour la consommation du 252 cv, mais quoi qu'il en soit je pense que je serais loin de mes 12 litres de sans plomb 98 actuels. En plus le Q5 roule au 95 si je ne me trompe pas donc le prix au litre est également moins cher que le 98.

Merci de ta réponse DamPSG. J'ai un second véhicule VW Polo diesel pour mes petits trajets et ville, ce qui fait que la S5 ne sort que pour de long trajets. Il est probable qu'il en soit de même pour le Q5. Ce qui explique mes questions. En ce qui concerne la consommation en full essence je serait curieux de connaître la différence entre un hybride/essence 299 cv et un essence 252 Cv. Sachant que la version Hybride pèse plus lourd qu'un full essence. Pour le travail c'est foutu, je suis retraité, même si de temps à autres j'effectue des jours de réserves.

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Actuellement en possession d'une S5 V8, j'envisage avec regret de me séparer de mon Esquirette (Oui c'est son petit nom) pour probablement prendre un Q5 génération FY. J'écarte immédiatement un moteur diesel , pour la bonne et simple raison que je parcours entre 10000 et 12000 kms par an. Mes parcours sont à 95 % routes rapides ou autoroutes. En revanche, je m’interroge entre un Q5 essence 252 cv, et un Q5 hybride / essence 299 cv. Mon budget sera de 30000 à 32000 €. Ma réflexion se pose également entre un achat en France et un achat en Allemagne. Je pense que je doit prendre le malus en compte et pour se faire je vous met les différents calculs que j'ai réalisé auprès du site https://www.service-public.fr/simulateur/calcul/cout-certificat-immatriculation#main Calculs réalisés en novembre 2024. (Pas d'info pour 2025 mais j'ai peur que ma réflexion tombe par terre si changement de malus pour les hybrides). J'ai fait des simulations : SECONDE IMMATRICULATION EN FRANCE (CHANGEMENT TITULAIRE C.G) IMPORT (PREMIERE IMMATRICULATION EN FRANCE) Q5 252 cv Q5 299 HYBIDE Q5 252 cv Q5 299 HYBIDE Genre national (J.1) Genre national (J.1) Genre national (J.1) Genre national (J.1) Véhicule de tourisme (VT ou M1) Véhicule de tourisme (VT ou M1) Véhicule de tourisme (VT ou M1) Véhicule de tourisme (VT ou M1) Date de mise en circulation (B) : 08/10/2018 Date de mise en circulation (B) : 26/09/2019 Date de mise en circulation (B) : 08/10/2018 Date de mise en circulation (B) : 26/09/2019 Puissance administrative nationale (P.6) en CV15 Puissance administrative nationale (P.6) en CV15 Puissance administrative nationale (P.6) en CV15 Puissance administrative nationale (P.6) en CV15 Energie (P.3) : Essence (ES) Energie (P.3) : Essence/électricité Energie (P.3) : Essence (ES) Energie (P.3) : Essence/électricité Carrosserie handicap / Carte d'invalidité : Non Carrosserie handicap / Carte d'invalidité : Non Carrosserie handicap / Carte d'invalidité : Non Carrosserie handicap / Carte d'invalidité : Non Réception communautaire : Oui Réception communautaire : Oui Réception communautaire : Oui Réception communautaire : Oui Taux d'émission de CO2 (V.7) en g/km164 Taux d'émission de CO2 (V.7) en g/km53 Taux d'émission de CO2 (V.7) en g/km164 Taux d'émission de CO2 (V.7) en g/km53 Département : Landes Département : Landes Département : Landes Département : Landes CERTIFICAT D'IMMATRICULATION Y1 - Taxe régionale 675,00 Y1 - Taxe régionale 675,00 Y1 - Taxe régionale 675,00 Y1 - Taxe régionale 675,00 Y2 - Majoration véhicule de transport 0,00 Y2 - Majoration véhicule de transport 0,00 Y2 - Majoration véhicule de transport 0,00 Y2 - Majoration véhicule de transport 0,00 Y3 - Malus CO² et TMOM *0,00 Y3 - Malus CO² et TMOM *0,00 Y3 - Malus CO² et TMOM *1 467,00 * Dont : Malus CO2 : 1 467,00 € Taxe au poids (TMOM) : 0,00 € Y3 - Malus CO² et TMOM *0,00 Y4 - Taxe fixe 11,00 Y4 - Taxe fixe 11,00 Y4 - Taxe fixe 11,00 Y4 - Taxe fixe 11,00 Y5 - Redevance d'acheminement 2,76 Y5 - Redevance d'acheminement 2,76 Y5 - Redevance d'acheminement 2,76 Y5 - Redevance d'acheminement 2,76 Y6 - Taxes à payer 688,76 Y6 - Taxes à payer 688,76 Y6 - Taxes à payer 2 155,76 Y6 - Taxes à payer 688,76 J'ai besoin des avis éclairés des connaisseurs que vous êtes à la fois du Q5 essence et hybride. Pensez vous qu'il est plus avantageux pour moi de prendre un Q5 252 Cv essence, ou un Q5 hybride de 299 Cv. Le cout de la carte grise pour un véhicule déjà immatriculé en France est identique pour un essence et un hybrid / essence. Ce qui n'est pas du tout le cas pour un import car si un hybrid / essence est identique que pour un changement de propriétaire d'un véhicule déjà immatriculé en France, pour une version essence 252 Cv cela commence à faire un joli budget à donner à l'état. Achat en France ou achat en Allemagne ? Et avec quel moteur pour mon usage. Merci d'apporter de l'eau à mon moulin et donc de m'aider dans ma réflexion.

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Bienvenue Jacques. N'hésite pas à nous faire une belle présentation de ton bolide en section RS5 S5 B8.

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