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bonjour, je cherche à remplacer mon bouton de volume MMI sur la console centrale. En effet celui ci est en train de se deteriorer, la partie en alu s'en va. comment faire pour le demonter et le remplacer?

as tu changé la bielette?

la plaque OBTURATRICE représentée en rouge à la ref 028 131 547 B c'est plutôt la ref des 2 joint d'etanchéité que tu cherches ? et moi aussi par la même occas je crois que je vais m'y attaquer car tout le monde semble satisfait? alors merci de donner la ref des joints SVP

oui uniquement pour la partie lombaire ? pourquoi?

bonjour à tous, savez vous comment on fait pour abaisser les retros automatiquement quand on passe la marche arriere? il y a un tuto pour faire la manip via vag com?

au fait du devais pas la vendre ton allroad?

tres belle auto d'autant plus que je viens d'acheter la même de 2008 aussi 126000 kms mais en peinture integrale + toit ouvrant :roi: j'avais avant une 2.7 et encore avant un touran aussi! que ma femme regrette (toutes les mêmes) elles voient que le coté pratique... c'est une super auto, je viens d'acheter aussi le vagcom qui me sert dejà (defaut support moteur...) il faut que je fasse ma presentation aussi, suis en retard... comment on fait pour mettre plusieurs photos si sa depasse 250k?

merci delage pour ces infos précises je ne ressend pas de vibrations partuculieres et aucuns voyant à l'ODB ne s'est allumé? j'aimerais bien localiser ce support moteur et voir à quoi cela ressemble pour eventuellement le changer moi même si possible. as tu un schema sur ETKA qui montre l'emplacement de la piece et à quoi elle ressemble. apparemment c'est le coté droit?

merci pour l'info. suite à mon accide merci pour l'info ma 2.7 a été vendue a un garage professionnel en region parisienne, elle sera certainement revendue

bonjour, je viens de faire un scan moteur sur mon allroad 3.0 tdi de 2008 et voici ce que ça donne: qu'est ce que c'est que cette electrovanne N145 j'espere ne pas avoir de probleme sur la suspention, pourtant, pas de voyant anormale au tableau de bord? help besoin d'infos.. Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. VAG du calculateur: 4F9 910 401 L Mat:: 4F0 907 401 C Pièce et/ou version: 3.0L V6TDI G000AG 0020 Codage logiciel: 0011372 Code atelier: WSC 02335 785 00200 1 Code défaut trouvé 005495 - Electrov. drte susp. hydr. du moteur(N145) Coupure P1577 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent Capture Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 19 Kilometrage: 128148 km Heure: 0 Date: 2013.05.02 Temps: 09:35:54 Capture Tr/min: 756 /min Couple: 93.6 Nm Vitesse: 0.0 km/h Tension: 13.91 V Bits: 0 Bits: 0 Bits: 0 Tests passés: 0 0 0 0 0 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: DTCs effacés

OUAIS, pas convaincu du resultat pour un feu arriere audi va m'envoyer bouler c'est sur... et un avocat va me prendre combien pour me faire une lettre de reclamation? peu etre le prix du feu!! :icon_confused: merci quand même mais si je pouvais avoir un retour d'experience de quelqu'un qui a déjà reussi à demonter cette petite carte electronic qui gère les leds à l'interieur du feu, je suis sur que le problème vient de là...

ok mais alors comment procederais tu?, car il s'agit d'une deuxieme main entretenue audi mais pas 100% quelles demarches faut il faire pour esperer se faire changer le feu gratos qui coute 250 roros chez audi! :icon_smile:

ah? donc d'apres toi c normal? ça voudrais dire que j'ai bien un pb de feu malgrés tout et pas d'alimentation?

dans la voiture mets ton tel en BT et lance une recherche de peripherique si ton tel trouve AUDI UVHxxxx alors c'est que tu es equipé. tu verras alors le petit symbole à l'ecran du MMI en bas à droite

merci neotime mais cela m'aide pas beaucoup d'autant plus que titine n'est plus garantie... :icon_confused: aujourd'hui j'ai redemonté le feu de gauche qui marche pas et j'ai branché à la place en direct celui de droite qui fonctionne => idem il marche pas donc le pb ne vient pas du feu mais de l'alimentation. à noter que le feu de gauche qui marchait pas ne fonctionne pas non plus en le branchant en direct à droite... en résumé: à droite tout fonctionne et j'ai 2 VDC sur les leds phare allumé. à gauche = 0 VDC => donc les leds ne marchent pas, par contre le cligno fonctionne, j'ai donc l'mpression que c'est juste l'alimentation des led qui est hs => d'où vient elle, quelqu'un aurait -il un schema?? ce qui est bizarre malgrés tout c'est qu'en tapant sur le feu il y a un semblant d'allumage des leds pendant une fraction de seconde... :madgo:

bonjour, j'ai le même souci coté arriere gauche , j'ai démonté mon feu , nettoyé les cosses mais c'est pareil. quand je lui mets un coup avec la paume de la main il s'allume une demi seconde puis s'eteint, les leds ne sont donc pas grillées, ça sent le faux contact ou alors il y a un defaut sur la petite carte electronique à l'interieur du feu mais comment faire pour la démonter??? j'ai l'impression que c'est impossible ... help please

quel est le symptome pour savoir si les injecteurs sont HS 1-est ce que une fumée un peu blanche au ralenti moteur a peine chaud en fait partie? 2-ressent-on une perte de puissance ou qlq chose d'autre... 3- y a t-il un tuto pour faire un diag de ses injecteurs soit même via le vagcom?

ici http://www.diagautofrance.com/f11-vag-groupe-audi-seat-skoda-vw

c'était donné pour un 3l mais apparemment ça ne marche pas alors?? personne d'autre a essayé?

+1 avec Delage

j'ai trouvé cette procedure sur le net mais n'ai pas de vagcom pour l'essayer qu'en pensez vous? Avec le moteur chaud tournant au point mort et tous les appareils consommateurs d'énergie arrêtés, connecter VAG_COM et lancer le logiciel. Choisir "engine control module" et "Login" en utilisant le code 12233 comme code d'accès. ou encore 26261,26262,26242 Sélectionner "adaptation" et aller dans adaptation block 3. Donner un coup d'accélérateur bref pour obliger l'EGR à rester actif durant les prochaines minutes. Vérifier que l'affichage donne une valeur d'adaptation par défaut de 32768 et environ 250 +/- 20 mg/stroke d'air. Si c'est bon, entrer 33768 comme nouvelle valeur d'adaptation, et sélectionner "test". Vérifier que l'air d'admission augmente, en général vers 370 mg/stroke. La limite de spécification est de 370 mg/stroke, et donc si vous souhaitez tenir la specif, il faut s'arrêter là.

super, merci pour l'info j'irai voir combien l'as tu payé ton vagcom? est ce que ta version et compatible avec allroad 2008?

bonjour Delage j'envisage d'acheter ce VAS5054A mais sais tu si il fonctionne avec window 7? je crois comprendre qu'il n'y a pas de cable on branche l'appareil directement sur la prise ODB et on communique par bluethoos via le PC c'est bien ça? tu confirme que ça fonctionne pour allroad 2008 et aussi pour golf 6 de 2010?

trés belle acquisition, j'ai la mienne depuis la semaine derniere et ferais une presentation prochainement (la meteo ne s'y prete pas). je compte aussi faire mon entretien et suis à la recherche d'un vagcom ou VAS qu'est ce qu tu utilises comme outil de diag? mon allroad est de 2008.