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Kilian
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Tout ce qui a été posté par Kilian
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Oui il était bloqué au moment au je l'ai acheté. T'as l’œil :bigsmile:
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En tous les cas le vag-com me dit que le calculateur ne peut pas communiquer avec le calculateur ABS, donc soit le faisceau électrique est défaillant soir le calculateur ABS est HS.
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Et mon BIP BIP ne fonctionne plus non plus, car il m'arrive souvent de laisser les feux allumés en sortant de la voiture :bigsmile:
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A noter que je ne suis pas aidé pour diagnostiquer ma panne, car mon tableau de bord est "semi-hs", odb ne fonctionne plus, donc rien ne me prouve que le voyant ABS fonctionne lui encore :(
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T'avais quoi exactement? Moi j'ai l'ABS ainsi que l'ASR qui ne fonctionne plus. Mais malgré tout cela j'ai ni le voyant ABS ni le voyant ASR d'allumé. Par contre, quand je passe le vag-com j'ai un défaut de communication entre le calculateur et le boiter ABS.
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Mets des 17 S4 ou parabole ca passe bien.
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Le V6 ne consomme pas excessivement. Je suis déjà descendu sous la barre des 6 litres. Et en tapant dedans il va pas chercher bien haut non plus.
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Moi j'ai plus de plaisir de rouler mon V6 qu'un 4 cylindres TDI. Il faut faire attention à la pompe à injection sur certains modèles je crois. Pour ma part j'ai eu deux soucis avec les 2 B5 que j'avais: - bruit de roulement dans la boite de vitesses que l'on l'entend fortement dans l'habitacle - centrale ABS défaillante, donc plus d'ABS ni d'ASR. Sinon rien d'autre à dire sur le V6. Si tu veux un beau modèle je te conseille le pack sport 2, qui a une très belle finition et surtout les sièges Recaro ;)
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J'avais le même soucis la semaine dernière. Ca l'a fait lors de deux redémarrages, puis plus après la troisième tentative. Je ne pourrais pas te répondre, car moi-même je ne sais pas ce que c'est :unsure:
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Salut, voilà, j'ai donc démonté le calculateur de l'ABS afin de récupérer sa référence qui est la suivante: 0 273 004 358 de marque Bosch. J'ai essayé d'ouvrir le boiter, mais impossible. Je l'ai donc remonté et repassé un coup de vag-com et sans surprise le problème persiste. Je vous fait donc part du message d'erreur en allemand: 18259 - Datenbus-Antrieb fehlende Botschaft vom ABS-Steuergerät P1851 - 35-10 --- Sporadisch Il se peut donc qu'un faisceau électrique soit endommagé ou carrément le boitier ABS (de référence 8E0 614 11 AH) à changer. Faut-il absolument le remplacer par un autre de même référence ou existe-t'il des compatibilités? Si je trouve un boitier ABS de même référence que la mienne et que le boitier électronique n'a pas la même référence joue est-ce un rôle? Merci de votre aide.
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C'est à ca que tu veux que t'as b5 ressemble? Franchement je n'arrive pas à comprendre les jackies. Ils injectent jusqu'à des milliers d'euros dans une voiture pour au final la revendre deux fois moins chère que le même modèle totalement d'origine. C'est à cause des "tuner" que certains modèles sont introuvables aujourd'hui, je pense notamment aux 205 GTI, qui elles ont été victimes de modifications durant les années 2000 quand la côte était au plus bas. Aujourd'hui une GTI 130 totalement d'origine peut se monnayer à 7000-8000€. Ceci est uniquement mon avis, mais je pense dire juste en te conseillant d'acheter une b6 au lieu d'investir du fric inutilement!
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Chez moi l'ancien proprio à sans doute voulu démonter l'odb et a tout cassé. Parallèlement à cette panne ci, j'ai quelques voyants qui ne fonctionnement plus, comme notamment le voyant ABS, mais irréparable car ce sont des petites diodes. Mais j'ai aussi l'horloge numérique que ne fonctionne plus et le compte-tours (que j'ai finalement réussi à réparer par mes propres moyens). Je me suis renseigné chez Audi en Allemagne et en France, il faut compter 500 à 600€ pour le remplacement du tableau de bord complet. En vue du prix j'ai préféré me tourner vers de l'occasion (même si ca a un risque :(), mais je t’avoue que je cherche en vain. Pour ma part j'ai un: 8D0 920 932 FX.
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Les détails sont là: http://forums.audipassion.com/topic/117189-a4-25-tdi-kilian-deuxieme Je pensais qu'il était inutile de re-poster tous les détails :bigsmile: J'aimerais bien monter des BBS LM ou les BBS RS861 Mais avant ca il y a d'autres priorités, comme par-exemple un cardan, un porte instruments et un soucis de boite de vitesses à régler :colere:
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Je vais en profiter pour présenter la mienne ici également :bigsmile: Un peu crade sur les photos... <_<
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Petit Probleme voyant tdb : ABS
Kilian a répondu à un(e) sujet de k3vin0o dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Ben sur une route où il y a personne derrière toi, tu piles sur la pédale de frein et tu verra si ca vient de l'ABS :bigsmile: -
Je sais pas sur Audi mais sur VW j'ai réparé le plafonnier très simplement, car les composants étaient assez grands. Essaye d'enlever l'oxydation sans blesser le circuit. Au pire t'as une photo?
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Tutoriel de changement, de calculateur d'ABS
Kilian a répondu à un(e) sujet de Gazzy278 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Merci ;) -
Salut, quand tu dis module 03 tu parles du calculateur de l'ABS qui se situe dans le compartiment moteur à coté du réservoir du lave-glace? Donc à ton avis les capteurs de roues ne seraient pas HS? Merci.
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Tutoriel de changement, de calculateur d'ABS
Kilian a répondu à un(e) sujet de Gazzy278 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Donc j'ai pas besoin de démonter tout le bloc uniquement le calculateur. Merci -
Salut, l'ABS et l'ASR de ma a4 ne fonctionnent plus. Je n'ai pas été alerté par mon ordinateur de bord vu qu'il ne fonctionne plus, et ni par le voyant ABS se trouvant sur le porte instruments. J'ai donc branché mon pc et d’après vag-com il y aurait un soucis de communication avec le boitier ABS. Me viennent à l'idée 2 hypothèses: - un capteur de roue défaillant (mais ne sais pas comment les checker) - calculateur de l'ABS défaillant. Est-ce que l'ASR à une relation avec l'ABS? Merci d'avance.
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Tutoriel de changement, de calculateur d'ABS
Kilian a répondu à un(e) sujet de Gazzy278 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Salut, en fait d'après mon vag com j'aurais un problème de communication avec mon calculateur ABS. Donc avant de démonter le boitier je voulais juste m'assurer d'une chose. Faut-il purger le circuit après la remonte du boitier?? -
Finalement je me suis renseigné chez Audi, je devrais avoir un compteur de référence 8D0 920 932FX alors qu'actuellement j'ai un 8D0 920 930M. A vrai dire je ne comprends plus rien :blink:
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Oui merci, je savais que A6 fonctionne aussi sauf que la ref commence par 4D0, par contre je ne savais pas que la jauge est inversée :bigthumbup:
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Bon en tous cas si quelqu'un connait une bonne adresse je suis preneur ;)