Zeupat

Si je m'en tiens aux symptômes de la voiture et au descriptif technique d'une suspensionpneumatique, je pense que c'est juste un pb de clapet PDC (qui pilote la dureté de l'amortissement et non sa hauteur). Voir le doc P.32 à 34. https://www.vag-technique.fr › ...PDF Systèmes de suspension pneumatique - Partie 1 Correction d'assiette sur l'Audi A6 Je vous tiens au courant de la suite... Envoyé de mon SM-A920F en utilisant Tapatalk

Oui AL49 c'est clair qu'à ce tarif, je vais chercher des alternatives. Ceci dit, j'ai déjà amené une A6 avec suspensions pneumatiques à 420.000 km sans soucis : jamais de dissymétrie D/G aux différents CT et comportement sain et constant jusqu'à ce que je m'en sépare. Ce qui me laisse soupçonner un dysfonctionnement plutôt dans les organes de "pilotage" de l'amortisseur gauche, d'autant qu'il n'y a zéro suintement et que l'assiette reste stable même après qqs jours sans rouler. Du coup je vais aller voir mon ami qui tient un garage près de St Etienne et qui est un passionné Audi. Le truc sera de lui interdire de me faire une reprog qu'il veut à tout prix me placer !... Aussi, la voiture n'est pas en panne, ce qui me laisse le tps de trouver des solutions. Bon We ! Envoyé de mon SM-A920F en utilisant Tapatalk

J'ai aussi entendu dire que ca pouvait être un pb de vanne pneumatique qui pilote la dureté de l'amortisseur. Système a priori indépendant du contrôle d'assiette et de hauteur de caisse si j'ai bien compris. Ca vous parle ? Envoyé de mon SM-A920F en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous, Je rouvre un nouveau sujet suite à une nouvelle déconvenue. Après contrôle technique, il s'avère que la suspension pneumatique avant de mon A6 Allroad souffre d'une dissymétrie de l'ordre de 39 %... Ce qui semble expliquer les pb de comportement pour lesquels je vous avais déjà sollicité en décembre dernier. https://forums.audipassion.com/topic/237792-suspensions-pneumatiques-à-remplacer/ Ayant acheté mon véhicule en Occasion :plus dans le réseau en 2019, et prenant soin de souscrire une extension de garantie supplémentaire de 3 ans, je me disais que je serai certainement couvert pour tout problème important jusqu'en 2024 malgré les Km qui avancent (218.000 à ce jour)... J'ai fait faire un devis chez Audi Annecy et ils m'annoncent un coût de 4.600 € TTC !!! Oui, oui, il n'y a pas de faute de frappe... De plus, le prestataire de garantie (Opteven) ne veut rien prendre en charge, indiquant que les "amortisseurs" étaient des pièces d'usure, donc non couverts !... Comme vous imaginez, sur une Allroad c'est un système d'amortissement pneumatique piloté. La notion de "pièces d'usure" parait donc discutable... Selon vos retours d'expérience, pensez-vous que leur décision soit contestable et que je puisse obtenir une participation en insistant un peu fort ? D'avance merci de vos conseils !

Bonjour à tous, Je déterre mon post de départ concernant un PB de tenue de cap. Après contrôle technique, il s'avère que la suspension avant souffre d'une dissymétrie de l'ordre de 39 %... Ce qui semble expliquer mes pb de comportement depuis des mois. Ayant acheté mon véhicule en Occasion :plus dans le réseau en 2019, et prenant soin de souscrire une extension de garantie supplémentaire de 3 ans, je me disais que je serai certainement couvert pour tout problème important jusqu'en 2024 malgré les Km qui avancent (218.000 à ce jour)... J'ai fait faire un devis chez Audi Annecy et ils m'annoncent un coût de 4.600 € TTC !!! Oui, oui, il n'y a pas de faute de frappe... De plus, le prestataire de garantie (Opteven) ne veut rien prendre en charge, indiquant que les "amortisseurs" étaient des pièces d'usure, donc non couverts !... Comme vous imaginez, sur une Allroad c'est un système d'amortissement pneumatique piloté. La notion de "pièces d'usure" parait donc discutable... J'ouvre donc un nouveau sujet plus spécifique pour recueillir vos avis : D'avance merci de vos conseils !

Hello Thierry, Merci pour ton retour d'expérience. J'ai précisément le même phénomène que toi !... La semaine dernière je suis allé voir un ami mécano, un passionné spécialiste de la préparation mécanique sur Audi. Il m'a dit : "T'inquiètes pas, ce sont tes pneus hiver ! Trop hauts, trop souples, pas assez larges, et sur jantes à trop faible déport... (Un pack hiver quoi...). Et pour le bruit de suspension c'est fréquent après qqs années... Mais tant que les amortisseurs pneumatiques n'ont pas de pb apparent, rien ne sert de les changer." Je dois faire changer toutes les plaquettes + disques avant d'ici le printemps. J'en profiterai pour lui demander de faire contrôler de visu.

Merci les gars pour votre éclairage. Il faudra que je passe sous la voiture pour jeter un œil sur tout ça. En attendant je crois aussi que mes pneus hiver sont morts : 3eme saison pour des pneus fabriqués en 2018. Gomme craquelée, et jolies glissades sur chaussée grasse !... Ca expliquerait peut peut-être la mauvaise tenue de cap sur autoroute humide avec rafales de vent C'est pourtant du Continental, mais ça me rappelle étrangement le pb que j'avais eu il y a 10 ans avec des Nokian hiver (en nylon !) sur une A6 quattro : Au bout de 3 saisons ils ne s'usaient plus et étaient devenus des savonnettes !!!

Je ne sais pas. Il faudrait que je puisse faire un check sous la voiture. Quels sont les symptômes quand les biellettes prennent du jeu ?

Bon, rien d'anormal visuellement mais toujours ces grincements sur chaque dos d'âne...

Merci de ta réponse Capitaine. Je regarderai dans la semaine si je vois qq chose d'anormal.

Bonjour à tous ! Heureux possesseur d'une A6 Allroad 272 de 2016 qui totalise maintenant 190.000 km, je commence à me poser des questions sur l'état de mes suspension. Depuis déjà le début d'année dernière, je trouvais ma voiture beaucoup plus molle qu'avant, même en position dynamic. Pensant que ca venait des pneus hiver (Continental en 235x55x18), j'ai attendu impatiemment le printemps pour chausser de "vraies" roues ! Mais après avoir remis les roues 20" équipées de vieux Pirelli P zero, je n'ai pas ressenti la nette amélioration de comportement que j'attendais : voiture toujours un peu molle, avec des appuis un peu flous sur le train arrière en accélération en courbe... Là où pourtant l'a6 est au top !... Me disant que ça devait venir de mes vieux Pirelli en fin de vie, en mai dernier, j'ai fait monter 4 michelin pilot sport en 255x40x20 A0 ! Et là, j'ai retrouvé une voiture encore moins incisive qu'avec les vieux Pirelli, mais qui avait retrouvé une bonne tenue de cap et un peu de précision mais qui traînait toujours du train arrière en courbe... L'été est passé sans que je m'en inquiète d'avantage, et à l'approche de l'hiver me voilà obligé de remonter mon vieux pack hiver "taille haute" en Continental. Et là depuis, c'est pas fun fun... L'auto est imprécise, la tenue de cap est désastreuse quand il y a du vent, et passer d'un appui à l'autre devient presque hasardeux : on sent tous les mouvements de caisse !... De plus, il me semble qu'il est devenu très facile de faire bouger la voiture à la main quand elle est à l'arrêt... Un peu comme une 2 CV !!! Pensez-vous que ce soit un pb de pneus ou d'amortisseurs ? Je pensais que les amortisseurs pneumatiques gardaient toutes leurs qualités pendant toute la durée de vie de la voiture... Faut-il les changer périodiquement ? Merci par avance de votre avis. Bonne soirée.

Passage en CC la semaine dernière. Système antivol Cobrax qui était installé dans ma voiture et non signalé quand je l'ai achetée en en concession... Système désactivé avec une MAJ, tout pris sous garantie, depuis tout est rentré dans l'ordre. @+

Merci toniodu7666, je vais regarder sur ces liens. Bonne journée.

Bonjour, J'ai le même problème depuis des semaines. Avez Avez-vous trouvé la solution ?

Bonjour, J'ai le même problème depuis des semaines. Quelle a été pour toi la solution ?

Merci les gars pour votre feedback ! ... C'est que je commencerai à être un peu parano moi !...

Aïe... Vous arrive-t-il que le ventilo tourne encore après coupure du contact ? Je viens de rentrer. 10 mn de route à faible vitesse (50 km/h sans m'etre arrêté)alors que j'avais fait 600 km dans la journée,15 degrés dehors, et le ventilo qui a tourné pendant 10 mn !!! Une petite pointe d'inquiétude là... régénération du Fap ???

Attestation de démontage en poche !

Extraction du corps étranger faite ! Et dans les règles un garage partenaire Abt. Je confirme qu'il devait être inactif bien avant mon achat car aucun changement de comportement moteur. Maintenant, si çà intéresse quelqu'un ?...

Merci les gars !

Ca y est ! Voiture récupérée hier soir. Soit 5 semaines après la panne. Moteur neuf ! La facture s'élevait visiblement à 25.000 € (frais de remorquage et de location compris) ! Audi France aurait pris en charge 90% du total, laissant les 10% restants à Opteven. Me reste plus qu'à faire retirer le boitier ABT. En tout cas çà fait plaisir de retrouver sa voiture. Car même si j'ai trouvé le 3008 vraiment bien, on est quand même sur une autre planète à tout point de vue !!!

RDV pris pour le 02/09 chez le partenaire ABT de ma région pour retrait du boitier. Au téléphone il semblait surpris que le boitier soit désactivé suite à une mise à jour... Il n'avait jamais entendu parler de boitier désactivable à distance... Après je me dis qu'on a peut-être mal interprété : Si une mise à jour est faite par Audi pendant une révision, peut-être le boitier doit-il lui-même être mis à jour et se désactive en attendant ???

https://www.abt-shop.de/en/engine-technology/ABT-POWER-UPGRADE-oxid-255.html?force_sid=64c9eb4ca1ee46ecde1f7a00ee5b5a1a

Aucune idée Flybe. C'est juste l'info que j'ai obtenu par le vendeur occasions qui a repris en charge mon dossier...

News du jour : La CC qui a vendu le véhicule a appelé ABT : "Le boitier était désactivé depuis des mois car le précédent propriétaire n'avait pas fait faire les mises à jour demandées. Si vous souhaitez faire retirer le boitier, voici les coordonnées du partenaire ABT le plus proche de chez vous. Je vous laisse prendre rendez-vous, ils sont prévenus... " ... On va dire que çà me va... Me reste donc à récupérer ma voiture et aller faire retirer ce truc qui sert à rien. Car après lecture des specs du boitier : 325 cv et 640 Nm de couple au lieu de 272 cv et 580 Nm. Et un gain annoncé de 5 km/h en vitesse max (255 km/h) et 0.2 s en accélération (0 à 100 en 6.0 s au lieu de 6.2 s).... ... Et oui, tout çà pour çà.... ... et pour la modique somme de 2900 € !!! Cà me laisse dubitatif....