nicoxxx38

bonsoir , merci pour ta réponse Donc si je comprend bien je monte mon moteur que dans un chassis de type B5 message recu.. donc ake et akn on s"en fiche, les deux sont montable tant que se sont des caisse de a4 b5 il n'y aura aucune différence pour les fixation et les boite de vitesse pièce et compagnie ?? Pour le moteur aucun soucis car je vais surement prendre mon moteur qui as 239 000 mais tourne comme une horloge , nouri a l'exellium et le mettre dans une caisse qui en aura un peu moin , tant qu'a faire ^^ ( sa tombe bien j'avai besoin de faire une vidange, et de vérifier cette histoire de carlostat qui chauffe pas a tout les coup , pourtant le chauffage est bien brulant donc a voir ) breffons je vous tiens au courant et je reviendrais d'ici quelque mois pour des photo du démontage, montage et le rendu final comparatif avec ma caisse ( photo d'avant parce que dans l'état ou elle est ..) et le rendu sur un jolie pack sport 2 merci pour votre aide les gars !!

Bonsoir, alors pour les km de ma voiture elle en as 239 000 km pour celle que je parlais elle en avait 209 000 ... mais elle est partit , je suis dégouter .. une autre question , est ce compatible avec un modèle B6 ?? et non B5 ?

Bonjour, suite a un accident sous les congère avant hier , je suis actuellement sans voiture, je dispose de ma chère et ancienne a4 b5 v6 tdi pack luxe plus avec le train arrière complétement défoncer ( les deux roue sont a 45° parralèle entre elle ...) le coffre enfoncer, les jantes a changer , la ligne défoncer, ect ect ... je crains le jolie marbre , moi sa va je m'en tire avec un torticoli ... un miracle, bref !! J'ai repérer une pack sport 2 près de chez moi avec un problème de pompe a injection pour 1500€ ,et je me demandais si c'était possible de mettre mon moteur, qui est toujours bon sur cette A4 en la rachetant ?? il y a certaine compatibilité a avoir afn akn , ect ect ??? calculateur, abs, ect ect ?? J'aurais voulu en savoir d'avantage avec ceux qui aurait déjà fait cette opération; Quel sont les piège ? courroie de distribution a refaire une fois le moteur démonter ou pas ? Un ami qui tiens une concession d'occasion m'a proposé de faire cette opération , mais je ne l'ai jamais vu faire sur un moteur de 2.5 tdi , je l'ai vu faire que sur une clio , ect ect ... J'aurais voulu savoir vos avis, sa vaut le coup ou pas, c'est difficile ?? moi je n'y connais absolument rien mon domaine c'est tout ce qui es éléctronique ... mais sa ne m'enpeche pas de faire partit des passioner d'audi passion !! merci d'avance pour vos réponse rom.

ta 130 n'aurais pas un problème de débimettre, d'éléctrovane, ou de vanne egr, pour que se soit justement ce fameux on off ? ce n'est pas les même 1.9 tdi 130 qu'il ont mis dans les audi a3 ? a mon souvenir sa partait comme un 110 en plus violant l'a3 130 sline de mon collègue.. après je prend note 7 litre et 7.5 ... sa consomme plus qu'un v6 , bizarre tout de même le v6 consommer du 6 litre ? j'aimerai voir sa c'est limlite le 7 litre sur ses engin

" de plus je ne te conseille pas le forum B7 : comme tu le dis si bien il est infesté de voitures poubelles "" " et elle sont encore en vie et fonctionne bien mieux que la plupart des poubelle qu'on peut trouver sur le bon coin, avec un débimetre, un éléctrovanne, une vanne egr, et un calculateur bientot mort ... ect ect "" je ne vois pas du tout le rapport entre la section b7 de ce forum et les poubelle du bon coin , mais bon après vu que c'est parce que j'ai 24 ans et pas 45 que je dois être débil au point ou je ne comprend pas .. tai toi donc au lieu de poluer le topic avec ta vie merci ;) et oui matthieu je suis également sur la section b6 maintenant ;) mais je voulais la comparaison entre la b7 et le b6 nivo conso

tiens c'est drole sur une boite manuel , je fais du 6.8 l et 7.5l , 8.4 quand j'ai le pied lourd :P mouahahah au pire si tu veux dès que la mienne sort de peinture je te la vend tu n'aura qu'a revendre toi boite auto ^^

6 litre au 100 impossible pour un 130 chv en 1.9 tdi en roulant soft + hard parfois ? c'est une blague ? Dans ce cas autant rester en 2.5 tdi ... Avec mon v6 sur un plein de 70€ je fais environ 100 km entre 130 et 180 voir deux trois pointe a 220 230.. le reste du temps je roule a 110 120 cool en passant mes rapport a 1800, 2000 tours minute max et en ville beaucoup de 50km/h en 5 ème et de 30 en 4 ème et 3 ème, j'évite a tout pris de freiner, et rétrograde au rond poin en mettant un tout petit apel de frein juste avant , ect ect Avec cette conduite, j'arrive a 6.8litre en moyenne. j'éspère bien qu'avec un 1.9 tdi 130 j'arriverai facilement au 6 litre parce que sa serait grave sinon!!! ( a moin que la b6 ai pris 300 kilo de plus que la b5 ...) Ma voiture encrasser tartine ?? je pense pas non, un 2.5 tdi c'est fait pour rouler en dessous des 2500 tous minute , sa se jou tout au couple et 1 fois sur 10 passer la barre des 3000 tours mais surtout pas rouler en mode Non économique ( mode essence faire tirer les rapport et passer les piston a travers, la oui se serait le moyen le plus simple de casser un moteur, sa fais 5 ans que j'utilise mes audi ( depuis que j'ai mon permis, audi 80, audi a4 ph1 b5 et pour finir audi a4 b5 ph2 v6,) , je les décrasse justement depuis leur propriétaire mais en restant quand même un minimum souple au niveau des rapport ( a par bien sur l'été ou je me lache un peu ); et elle sont encore en vie et fonctionne bien mieux que la plupart des poubelle qu'on peut trouver sur le bon coin, avec un débimetre, un éléctrovanne, une vanne egr, et un calculateur bientot mort ... ect ect Je suis un fan de audi et je ne tolèrerais pas qu'on insinu que j'encrasse mes voiture, a part celui qui me battera lors d'une course improvisé sur la route ;) en tout cas merci pour ton aide matthieu S et je suis aussi de ton avis pour la motorisation 1.9 tdi 130 au niveau des sensation, le 2.0 tdi 140 ressemble plus a un v6 et c'est pas du tout ce que je veux .. je recherche mon ancienne 110 sline mais en améliorer, au pire si sa manque de chevaux j'irai reprogrammer le couple, baisser le turbo qui s'enclenche plus tot, et décatalyser tout sa , pour la modique somme de 800€ mdr

en roulant comment ibizman ?? fort doucement , ect ect .. ??

Merci de vos réponse je pense m'orienter vers une tdi 130 s line , pour moi les réponse sont clair :)

entre 7000 et 8000€ en allemagne , belgique , ect .. on arrive a en trouver avec 130 000 km courroie venant d'être faite je pense aussi a un tdi 130 du coup , par contre parait 'il qu'il est pas du tout coupleux moin qu'un 110 (a partir de 2000 tours ) donc en gros il est encore plus creux qu'un v6 tdi en sous régime , bizarre mon 110 ne l'était pas du tout ...

Oui j'avais également un 110 année 96 avant le V6 mais ce n'étais pas un 130 en boite de vitesse 6 donc c'est pour sa que j'aurai aimer plusieur avis surtout sur ceux qui on eu un model v6 et un en 130 sa serait intéressant d'entendre leur comparaison

cyril1989 Accroc du forum Adhérent LCQA 12779 posts Localisation:Pont de Vaux 01 à coté de Mâcon 71000 Voitures:A4 B7 3.0 TDI :) Posted Today, 07:39 AM Demande dans les 2 sections ;) c'est pourtant ce qu'on ma demander de faire ...

Bonjour , étant déteneur d'une a4 b5 v6 tdi pack luxe plus totalisant 215 000 km je pense la revendre pour cause que du 6.8 litre c'est bien mais j'aimerais consommer un peu moin .., et surtout plus de couple en bas régime tel un tdi 110 b5 décatalyser ( ancienne titine) j'ai entendu dire qu'un tdi 130 est plus nerveux en sous régime, est qu'un 1.9l tdi et donc peut aller jusqu'a consomer du 5 litre 5 par rapport au 2.5tdi qui en demande un peu plus , est ce vrai ? J'aimerais qu'on me conseil , des avis de gens qui ont eu les deux modèle par ex .. voir peut être inclure le tdi 140 en modèle b7, tant que j'arrive a trouver un modèle a 8000€ grand max ( je peux monter en allemagne si il le faut) a voir .. j'atettend vos constatation j'ai aussi entendu parler du 3 litre tdi v6 modèle 2007 mais a mon avis sa dois être pire que le 2.5l ...quoi que vu que c'est une évolution pas sur ... merci d'avance, romain.

Bonjour , étant déteneur d'une a4 b5 v6 tdi pack luxe plus totalisant 215 000 km je pense la revendre pour cause que du 6.8 litre c'est bien mais j'aimerais consommer un peu moin .., et surtout plus de couple en bas régime tel un tdi 110 b5 décatalyser ( ancienne titine) j'ai entendu dire qu'un tdi 130 est plus nerveux en sous régime, est qu'un 1.9l tdi et donc peut aller jusqu'a consomer du 5 litre 5 par rapport au 2.5tdi qui en demande un peu plus , est ce vrai ? J'aimerais qu'on me conseil , des avis de gens qui ont eu les deux modèle par ex .. voir peut être inclure le tdi 140 en modèle b7, tant que j'arrive a trouver un modèle a 8000€ grand max ( je peux monter en allemagne si il le faut) a voir .. j'atettend vos constatation j'ai aussi entendu parler du 3 litre tdi v6 modèle 2007 mais a mon avis sa dois être pire que le 2.5l ...quoi que vu que c'est une évolution pas sur ... merci d'avance, romain.

Bonjour , étant déteneur d'une a4 b5 v6 tdi pack luxe plus totalisant 215 000 km je pense la revendre pour cause que du 6.8 litre c'est bien mais j'aimerais consommer un peu moin .., et surtout plus de couple en bas régime tel un tdi 110 b5 décatalyser ( ancienne titine) j'ai entendu dire qu'un tdi 130 est plus nerveux en sous régime, est qu'un 1.9l tdi et donc peut aller jusqu'a consomer du 5 litre 5 par rapport au 2.5tdi qui en demande un peu plus , est ce vrai ? J'aimerais qu'on me conseil , des avis de gens qui ont eu les deux modèle par ex .. voir peut être inclure le tdi 140 en modèle b7, tant que j'arrive a trouver un modèle a 8000€ grand max ( je peux monter en allemagne si il le faut) a voir .. j'atettend vos constatation j'ai aussi entendu parler du 3 litre tdi v6 modèle 2007 mais a mon avis sa dois être pire que le 2.5l ...quoi que vu que c'est une évolution pas sur ... merci d'avance, romain.

uppppppppppppppppp

merci mais est ce que un modo peut m'aider pour le poster dans la bonne section car j'ai pas trouver ou mettre ce topic sachant qu'il parle de deux modèle diférent ou mettre les comparaison ??

up

upppp

Bonjour , étant déteneur d'une a4 b5 v6 tdi pack luxe plus totalisant 215 000 km je pense la revendre pour cause que du 6.8 litre c'est bien mais j'aimerais consommer un peu moin .., et surtout plus de couple en bas régime tel un tdi 110 b5 décatalyser ( ancienne titine) j'ai entendu dire qu'un tdi 130 est plus nerveux en sous régime, est qu'un 1.9l tdi et donc peut aller jusqu'a consomer du 5 litre 5 par rapport au 2.5tdi qui en demande un peu plus , est ce vrai ? J'aimerais qu'on me conseil , des avis de gens qui ont eu les deux modèle par ex .. voir peut être inclure le tdi 140 en modèle b7, tant que j'arrive a trouver un modèle a 8000€ grand max ( je peux monter en allemagne si il le faut) a voir .. j'atettend vos constatation j'ai aussi entendu parler du 3 litre tdi v6 modèle 2007 mais a mon avis sa dois être pire que le 2.5l ...quoi que vu que c'est une évolution pas sur ... merci d'avance, romain.

Parfait parfait !!! Un grand merci a Wauzzz, je pouvais pas espérer mieux comme réponse !! Donc j'en conclu que j'avais tord a moitié de pousser mes vitesse a plus de 2500 tours minute, falais juste que je limite tout mes tour/min a 3200 max... aujourd'hui j'ai fait le test de rouler de 1500 tour a 3000 a chaque fois, pour tout les rapport, j'ai l'impression que sa pousse aussi fort que avant donc je vais continuez avec cette conduite ..par contre j'ai remarquer qu'elle en chi a partir de 140km/h si je pousse pas ma 3éme et ma 4 ème a 4500 comme je le fesait avant , mais bon c'est un détail sa .. je vais déjà faire changer mon hélice histoire de voir ce que sa donne

seb je me passerais de cette remarque. nico merci de ta réponse , et pour répondre a l'origine du bruit je viens de remarquer que j'avais un bout de l'hélice surdimensionner du ventilo ( tout le tour enfaite ) qui est morte je l'ai retrouver sur mon moteur en ouvrant le capot .. bizarre de toute facon la elle va avoir le droit a la révision complète chez mon dieseliste... j'ai remarquer que a 1500 tour ya pas vraiment de pêche et que c'est même en sous régime alors comment faire pour prendre vite de la vitesse en démarant de 1500 tour jusqua 2500 3000 ? le temps que sa passe de 1500 a 2200 c'est énorme et on dirait même que sa l'encrasse ( une raison pourquoi je fesait tirer mes rapport en croyant bien faire..)

tant que tu me prend pour une bille en disant que je peux pousser ma voiture que a 2500 tour ( enfin on c'est compris le régime max quoi .. ) tu peux me répondre vasy je t'écoute ;)

...Mais justement c'est quoi le couple maxi de mon moteur ??! faut pas me dire que c'est 2500 car le turbo s'enclenche a environ 2000 tours minute.. j'aimerais jusqu'a combien pousser la première , la deuxième , la troisième, la quatrième, la cinquième et la 6 ème !!!!!! merci pour vos réponse d'avance ;)

nicolas je ne t'ai pas demander ton avis , j'attend la réponse de fred !! ....qui jusque la a été plus bénéfique pour moi que les tienne, desoler ;)