MaToU 34

Salut, Sujet déjà abordé (notamment avec Piloo :coucou: ) et le problème sur certaines 204 vient de la gestion moteur, donc soit reprog audi, soit préparateur. Par contre j'ai remarqué que depuis que j'ai couper ma vanne egr je n'ai plus ce problème!!! :bigthumbup: Si quelqu'un peu tester pour me dire ce que ca change chez lui (il suffit de déconnecter le retour d'info de la vanne egr) @+

Hello, J'ai une petite remarque concernant les filtres à aire d'ordre général (Cf. ma présentation): Quand j'ai acheté ma B7, elle venait des Alpes et disposait d'un pré-filtre à air "grand froid", c'est un filtre dans le conduit d'admission avant le filtre à air, et je n'y trouve que des avantages, mis à part le fait d'avoir 2 filtres! Je m'explique: Ce pré-filtre arrête toute les merdes (guêpes et autres feuilles...) avant la boite a air, ce qui empèche le filtre principal de se colmater. Le seul hic, c'est que si on ne sait pas qu'il y'a ce filtre (comme le garage qui me l'a vendue...) ben quand on le sort il est plein! Par contre il est très facilement vidable, car il suivi de déboiter l'arriver de la boite à air (il se trouve dans le coude) du coup tous les 5000kms je le sort, vide ce qui traine et ca repart tout propre! sans avoir besoin d'aucun outil. Et je me disait qu'avec un filtre coton ou mousse ca doit avoir un vrai intérêt d'arrêté les saloperie avant qu'elles ne l'atteigne. Perso à ma prochaine révision, je passe aussi au coton ou à la mousse :)

Salut à vous! Bon je n'avait pas vu ce sujet avant, mais j'ai quelques infos à partager avec vous :bigthumbup: car je me suis pencher sur le sujet (car je haie l'inventeur de cette *** de vanne et la norme qui l'oblige!) Juste pour rappel, la vanne egr ne fonctionne pas en permanence sur nos moteur: a froid elle est 100% ouverte, car c'est la que le moteur dégage le plus de NOX (protoxyde d'azote) est son but est de le rebruler pour limiter les émissions polluante. Par contre une fois le moteur chaud, elle ne fonctionne que sur certaines plages (mais je serai plus vous dire lesquelles :P !) Pour commencer sur nos 3.0 TDI la vanne est commander pneumatiquement (le tuyau qui rentre dessus comme sur les anciens modèles) mais elle dispose aussi d'un capteur de position electronique et c'est lui qui nous remonte un défaut sur l'ODB lorsqu'elle est déconnectée... Donc la seule façon de la couper "proprement" c'est en la désactivant dans la gestion moteur (reprog). Mais a savoir qu'en plus de cela pour être sûr qu'elle ne reste pas un peu passante il faut la taper (comme vu dans les tutos cités). Par contre comme le souligne certains c'est assez galère de tout démonter sur ce moteur! (c'est pour ca que je l'ai pas fait :bigsmile: ) Une première solution pour la désactiver c'est de débrancher soit l'arrivée vide et de la boucher comme sur les autres modèle, soit (ce que j'ai fait sur la mienne depuis 10 000 kms) débrancher le retour du capteur (car sans retour d'information la vanne n'est plus pilotée) par contre j'ai un témoin sur l'ODB, mais pour l'instant je préfère ca que de savoir ma vanne fonctionner :bigsmile: Une autre solution c'est de taper directement sur l'arriver dans le collecteur (mais là je ne sais pas ce que ca donne si elle n'est pas désactiver) Ma solution: Ca ne sert pas a grand chose de démonter et nettoyer la vanne si c'est pour la condamner, donc pour moi, le mieux c'est de la faire désactiver par reprog et de taper sur l'arriver du collecteur (en prenant soin de nettoyer ce dernier bien sur) Perso j'ai démonté ce retour egr sur le collecteur pour voir l'état d'encrassement du conduit egr, bilan 2mm de suie à l'intérieur du conduit (ce qui n'est pas énorme pour une voiture de 160 000 km, elle à du faire pas mal d'autoroute) Sinon, niveau ressenti sans egr, j'ai l'impression que la voiture est plus douce à bas régime, j'ai moins de fumer lors de forte relance et je peux vous dire aussi que mon moteur chauffe plus vite qu'avant le matin (car le fait de réinjecté des gazs d'échappement (notamment le NOX) limite la réaction exothermique du gazoil = l'explosion dégage moins de chaleur). Et pour répondre à l'histoire du gazoil, quand j'ai change mon filtre a go, après avoir tout remonter, 30sec de démarreur et tout c'est très bien réamorcé! @+

Salut à vous. Pour le coup du témoin de préchauffage qui clignote, ca m'est arrivé en attendant à un péage; et suite à passage au Vagcom il m'a dit que c'était le contacteur de la pédale de frein (qui ne m'a plus rien fait depuis!) mais ma voiture ne s'est pas mis en sécurité! (je me suis arrête plus loin, j'ai coupé et redémarré, tout est rentré dans l'ordre) Ca peut venir d'autre chose (en tout cas je peut te garantir que le diag te le dis si c'est un pb de contacteur). Voilou ce que je peux vous dire.

Merci pour l'info Piloo, dès que je repasse chez audi, je les "harcèle" pour qu'il trouve cette note, car même si ca le fait pas souvent, c'est quand même chiant... Je repasserai par ce topic après audi. @+

Salut à vous! Bon, j'avais pour idée de lancer la CG dont parle Franck d'ici la fin de l'année (en fonction de mon budget :bigsmile: ) mais d'après ce que dit Billeuz, ca ne vas pas être possible... je rejoins pourtant l'avis de Wiz, car je ne vois pas le problème que cela peut poser... Du coup, j'aimerai une vrai confirmation qu'il ne faut absolument pas le faire car sinon, j'aurai bien continué ce post (ou un autre!) pour préparer cette CG et voir le nombre d'adhérents et/ou forumistes intéressés afin de commencer à contacter ATH et Shiftech. Merci pour votre réponse (en espérant aller dans le sens du fofo) :) :jap:

Salut à vous! De mon coté, je suis en P zero rosso et franchement pas top du tout, très bruyant et tenue bof surtout en fin de vie.(@Pitoon :unsure: ) J'ai beaucoup parcouru de fofos, ainsi que de comparateurs de pneus (et surtout les avis des gens ayant des pneus de même dimension que moi : 235 45 17) et il ressort clairement 2 pneus à bon rapport qualité/prix: En first le Vedrerstein Ultrac Sensata (110€ sur le net) et en suite le Goodyear F1 Asymétric (125€ sur le net). Perso je récupère ce soir ma caisse équipé de Goodyear avec une géométrie complète(Audi Avignon fait des promos en ce moment et je vais les avoirs à moins de 120€ :bigsmile: ). Juste pour préciser, j'ai remarqué que pour le même modèle de pneu, mais de taille différente ( du 205 et du 235 par exemple) Les avis peuvent diverger du tout au tout, des série de pneu ayant un large éventail de dimensions, ne sont en général pas top sur les grandes tailles... Par exemple les Michelin Primacy HP sont beaucoup plus bruyant une fois usé sur les grandes montes, plutôt que sur les tailles "standard". On verra pour le REX :coucou:

@Yannick82: Arf, sorry pour la connerie, et merci pour la précision :bigthumbup: je me coucherai moins con!

Re! Donc après plus d'essais, pas de changement, toujours ce problème entre 100 et 130... J'ai déposé la voiture chez le concessionnaire ce matin et en discutant avec le chef d'atelier (fort sympathique et qui connait son boulot) qui m'a dit qu'il n'avait jamais entendu parlé de ca...mais qu'il regarderai. On verra bien ce qu'il me dit demain soir! Wait and see <_<

J'ai fait un essais de "reset" en supprimant le régulateur, puis rouler un peu, puis réactiver. Ca à l'air d'aller un peu mieux, mais j'ai pas pu trop tester pour le moment. A suivre.(pas contre le fait de supprimer le régulateur amène 3 erreurs de config dans VCDS in-supprimables...) J'ai cependant eu un "raté", donc je ne pense pas que se soit une solution... Je vous tiendrai informé (et j'en parlerai à mon concessionnaire à la prochaine visite :bigsmile: )

@quattro9903: De plus en tiptro, c'est vraiment étonnant :blink: tu est le premier que j'entends parler de chiffre aussi bas... mais t'en mieux pour toi :bien: Une autre petite précision, en plus du fait que après reprog les 204 et 233 sont les même (du coup même réflexion que toi, autant avoir une CG de 13cv quitte à être "hors la loi" :eldiablo: ) sur les modèle 2005, on trouve des version sans FAP (comme la mienne B) ), c'était une option, alors qu'il me semble qu'en 2006, c'est devenu de série (corrigez moi si je dis une connerie! :jap: ) @Leon399: et le 2.7, ca peut pas être un bon compromis entre toi et madame? :bigsmile:

Merci pour votre accueil :) @Serval37: non pas de GPS (de série sur l'ambition luxe qu'à partir de 2006...)* :coucou:

Wouah quattro9903, ton 3.0 est un chameau! Tu doit avoir l'arrivée de gazole bouché :humour: Sinon, plus sérieusement, c'est assez impressionnant car faut pas oublié les 1,8T de la caisse plus le quattro...mais tu dois être en boite manu non? @Leon 399: concernant les reservoirs, sur les tractions il est de 70l et sur les quattro de 63L! Et concernant les assureur, comme je l'ai déjà écris quelque part, le 3.0 est moins cher que le 2.0!!!(FiliaMaif pour moi!) Si tu cherche vraiment un compromis agrément/autonomie tourne toi vers le 2.7 qui est au top de ce coté là! Pour les chevaux: 204=13cv, 233=15cv et 2.7=11cv (mais comme je disais, ce n'est pas ca qui fait le prix de l'assurance!) Voilou :coucou:

Petits upload pour signature :P

Salut! Petit déterrage pour donne mon REX :rolleyes: Je suis du même avis que vous, personnel sérieux et compétents (le chef d'atelier a pris 30 au tel et 30 sur place pour échanger sur la façon dont ils vidanges les tiptro/pont/haldex!) et de plus eux font non seulement les vidanges de ce type de boite, mais ils font aussi les changements de crépine (ce qui est rare aux dire du fofo). Pour l'instant que du plus, à suivre après les travaux a venir! (boite)

Packplus: Si tu cherche un peu sur le fofo, tu trouvera des réponses :P http://forums.audipassion.com/topic/106177-petites-questions/page__p__1803742__fromsearch__1entry1803742 En voila une partie :jap:

Salut! Le prix de ton occas est très correct, à toi de voir. Par contre pour revenir à l'histoire de tiptronic, perso quand je cherchais ma voiture je n'en voulais pas (j'ai 25ans et pas trop motiver pour une boite pepere!)... mais sur le 3.0 il y'en a beaucoup et je me disait que c'était bête de rater une occasion pour ca sans l'avoir essayer! Et franchement, l'essayer c'est l'adopter!!! :bigsmile: quel confort pour une utilisation quotidienne :malelovies: Du coup, tu t'affranchis de l'embrayage si tu compte la garder longtemps. Par contre je suis partisan de la vidange sur cette boite, même si audi ne l'oblige pas (mon concessionnaire sur Avignon le fait et fait même les changement de crépine! Car il ont eu des soucis sur des voitures de plus de 200 000 avec des boite qui se bloquaient, même si après une vidange elles repartent, elles ont morflés!)) En tout cas, peu importe la boite, ce V6 est franchement au top! :bigthumbup:

Salut! Pour répondre à tes questions: Conso: perso j'ai une 204cv et je fais du 8,2l sur un plein en faisant des trajets boulots cools et d'autres moins! (50/50) et je peut te dire qu'en mode éco/papy je fais du 7-7,5l et en mode pied lourd / montagne c'est plutôt autour des 9-9,5l (pas tant que ca pour 200 poneys finalement :bigsmile: ) Sinon pour ton budget et ce que tu cherche, tu vas pouvoir trouver sans trop de soucis. Par contre comme beaucoup j'ai contacté un importateur/mandataire, mais en regardant bien, j'ai trouvé une occasion française plus intéressante que ce qui m'était proposer en Allemagne... Par contre, je peux te donner un lien sympathique qui permet à partir du N° de série et moyennant 3€ (ca vaut le coup de payer 3€ pour être sur de ce qu'on achète à plus de 20000€!) de tout connaitre sur ta future voiture (date de fab, pays de commercialisation, listes exhaustive de toutes les options...) http://vin.su/index_nn_en.php (site russe, mais sans soucis et personnellement ca ma bien aider pour être sur de mon choix!)) Bon achat :bigthumbup:

Salut à vous! Je vous rejoins car j'ai plus ou moins le même type de soucis que toi, je m'explique: Régulateur à 50, 90, 130 et + aucun soucis (la vitesse ne bouge pas et pas d'à coup particulier) Par contre, si je régule entre 100 et 130, c'est la bérézina!: La vitesse tombe de 10-20 km/h puis la voiture repars comme une balle (même en faisant un kickdown parfois!) puis retombe... j'arrive pas a m'expliquer d'où cela peu venir... Je vais tenter de supprimer le régulateur sur le Vagcom puis de le restaurer, mais j'y crois pas trop... (je n'ai aucune erreur de diag pour info). Si tu as d'autres infos, se sera avec plaisir!

Merci à tous pour votre accueil :bigthumbup: Sinon, après de grande réflexion, la Belgique me fait un peu loin pour aller voir Youri... :( du coup, après plusieurs recherches, j'envisage de confier titine, soit à ATH Lyon, soit a Shiftech (que j'ai contacté et qui ouvrent leur antenne Lyonnaise en Novembre). Je n'ai pas vu de cession groupé organisée chez ces préparateur (j'ai parcouru un bonne partie du fofo, mais pas l'intégralité non plus ;) )et étant donné que je compte réaliser cette modif avant la fin de l'année (une fois que j'ai fini de remettre la bête en top forme! :P ) je consulterai pour voir si il y'a quelques Sud-Estistes motivés pour passer le cap par la meme occasion! :coucou:

Bonjour à tous! Je me présente enfin, après avoir écumé le Forum depuis un bout de temps! Mon nom est Mathieu, j'ai 25 ans et j'habite du coté d'Avignon. Une de mes grande passion dans la vie est la mécanique (qui fait aussi partie de mon métier!) Étant fan de l'A4 B7 depuis sa sortie, j'attendais de pouvoir m'en offrir une, c'est maintenant chose faite depuis 1 mois! Initialement, mon choix se portait sur le 2.0 TDI, mais en consultant notamment ce forum, je me suis vite rendu compte que ce modèle avait pas mal de soucis de fiabilité...une fois ce choix écartait, il ne me resté que le 1.9, 2.7 et 3.0 (le coup d'entretien du 2.5 m'a vite arrêté!). Pour des raisons économique le 1.9 était au top...mais la passion m'a fait choisir le 3.0 est quel bon choix! Pour la finition, je cherchais une sline (car je ne trouve pas top la sellerie hors celle sport) avec un pack extérieur (sinon je trouve que ca limite l'intérêt pour une sline), mais il est très difficile de trouver se type de véhicule, surtout que mon budget était serré! J'ai d'abord regardé vers l'Allemagne, mais j'ai trouvé mon bonheur en France, d'origine française: A4 Avant 3.0 TDI Ambition Luxe Tiptronic :malelovies: Elle m'a séduit pour plusieurs raisons: Les Ambition Luxe française sont très bien finie, même si elle n'a pas beaucoup d'option supplémentaires, mais elle à ce qui m'interresse, un intérieur sport de sline en cuir alcantara! Et surtout le prix (je l'ai payé 15500€ pour 142000km et elle est de 2005 avec un suivi Audi) Place aux photos!: Comme beaucoup j'envisage quelques modification, avec pour commencer (dès que j'ai des sous!): - Un passage chez Youri :bien: - Un Glasstint 50% - Un RNSE Mais pour l'instant, je me prépare a faire ma vidange boite+pont (car même si elle fonctionne plutôt bien, a ce kilométrage, je ne comprend pas comment Audi ne fait pas de vidange de la titptro!) Petite précision, je me suis équipé du VAGCOM et je ferais l'entretien de la belle moi même (quand je vois que le garage ou je l'ai acheté a mis 1cm au dessus du max d'huile...et n'avait ni nettoyé le près filtre à air, ni remboité le conduit...) En parlant de ca, le nettoyage de ce près filtre est vraiment à faire (chez moi 2cm de guêpes!) j'ai gagné 0,4l de conso... Et je suis maintenant à 8,2l/100 (en conduite mixte,sans ville). Étant motard, quand je ne suis pas en A4, je roule en Kawasaki Er6N B) (je l'ai depuis Février et déjà 9 000 km avec!) : Ce n'est pas une bête de course, mais ca reste raisonnable/économique pour aller au boulot et se faire bien plaisir! J'ai eu aussi un Suzuki SV650 avec qui j'ai fait 10 000km l'année dernière! Sinon pour mes ex ;) : Xantia breack Exclusive 2.0 HDI (110 000 km avec) Xantia breack Exclusive 2.1 TD (20 000 km avec) Peugeot 306 SL 1.9D (90 000 km avec) Désolé d'avoir posté avant d'avoir fait ma présentation, mais j'attendais d'avoir nettoyé la voiture pour le faire (même si les photos sont pas top...) En tout cas excellent forum, sur lequel je compte échanger longtemps!

Salut à vous! Merci pour ce REX qui m'intéresse beaucoup aussi. Par contre j'ai une petite réaction par rapport à certaines affirmations: les assurances. Car lors de ma recherche d'A4, j'ai d'abord consulté les assurances et là, stupeur!: Le 1.9 TDI est le moins cher OK, mais pour le 2.0 et le 3.0 le prix est le même!!! (même le 3.0 50€ moins cher dans mon cas! à la FILIA-MAIF) Car l'assureur m'a expliqué que ce modèle est moins accidentogène que le 2.0 (plus nombreux). Du coup (et après avoir beaucoup lu vos impression, merci!) j'ai acheté un 3L et c'est le bonheur :ange: La seule chose qui est plus chère c'est la carte grise! Mais le 3.0 en vaut la peine ;)

Salut à vous! La réponse est là ;) http://forums.audipassion.com/topic/101912-coming-homeleaving-home/ (y'a déjà 2 3 post sur le sujet! Mais pas de REX, n'hésite pas une fois fait!)