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Bonjour TT07. Je dois réaliser la même chose que toi. Je voulais savoir si il étais indispensable de démonter le volant?. J'aime pas trop toucher au AirBag. Merci du conseil.

Merci. Je l'avais trouvé sur oscaro et je vois que je peux y aller les yeux fermés. Encore merci .

Bonjour. Je vais changer mon turbo fissuré, je voulais savoir si des personnes pouvaient me recommander quelques adresses pour en racheter un. Merci

Bonsoir tout le monde. Je viens de faire l'acquisition d'un Short shifter Forge. Je voulais savoir si quelqu'un pouvais me renseigner sur le réglage. J'espère que vous comprendrez avec la photo. Merci d'avance :icon_biggrin:

Merci

Merci

C'est vrai ça fonctionne? Ba je vais essayé alors. Encore merci.

Bonjour tout le monde. Je suis dans le 93. Mon problème c'est que je suis en rodage et je veux pas la reprog maintenant mais ce voyant m'énerve mdrr. Je vais me renseigner avec les préparateurs et savoir combien ils me prendraient juste pour le voyant. Je vois pas pourquoi ils refuseraient du moment que tu payes. J'ai vu aussi qu'il existait des détrompeurs pour sonde lambda mais j'y crois pas trop. Bref si personne ne veut me le faire j'attendrais la fin du rodage pour faire une vrai reprogrammation.

Ok merci

Merci pour votre aide. Je voulais savoir si le préparateur allait juste me retirer le voyant ou bien si il fallait absolument reprogrammer en augmentant la puissance? J'ai acheté la voiture avec cette ligne déjà montée alors je suis un peu perdu. La mécanique ça me fait pas peur mais tout ce qui touche à l'électronique ba je suis complément perdu. Je voulais savoir également si rouler avec le voyant n'endommage pas le moteur? Je tiens pas à recommencer une restauration lol.

J'ai une descente turbo + cata sport donc la reprog doit être obligatoire. Merci du conseil. Je vais attendre de finir le rodage et j'irais voir un préparateur.

Merci. Je pense que les entretiens n'étaient pas fait avec de la bonne huile. L'ancien proprio allait souvent chez feu vert. Grrrrr quand on a une R on va pas la bas lol. Je pense aussi qu'il y a un défaut au niveau du piston/bielle. Le mec de Volkswagen m'a confirmé que les pistons/bielles n'ont plus la même référence. Et effectivement les nouveaux pistons n'ont pas la même forme. Bref il a fallut que ça tombe sur moi. Maintenant il me reste ce problème de voyant moteur qui doit être dû à ma ligne complète que vous pouvez voir en photo un peu plus haut. Si quelqu'un peu me confirmer. Une reprog doit être obligatoire?

Un petit coucou pour vous donner des nouvelles de mon scirocco R. Après plusieurs semaines de galère elle roule à nouveau. Un lien qui vous expliquera ce qui m'est arrivé. Merci a tous pour votre aide.

Je vais déculasser pour voir. Je pense plutôt à une soupape qui se ferme mal. Je vous tiendrais au courant. Merci

Alors ce matin j'ai fais un test de compression avec un appareil de norauto. Verdict. Cylindre 1 : 11,8 Cylindre 2 : 12,1 Cylindre 3 : 11.9 Cylindre 4 : 6 Ça sent pas bon pour moi. Soupape ou segmentation à votre avis? La voiture n'a que 78000 km ça craint

Je pense me tourner vers br performance. Ils ont l'air sérieux.

Bonsoir. Merci des conseils mais les logs c'est du chinois pour moi. Je sais pas comment faire ca. Un mec qui a une megane rs préparée m'a dis que ca pouvais être un clapet dans le collecteur d'admission qui peut être sale et qui se ferme ou s'ouvre mal. Ce sont ces clapets: http://galeria.123.opole.pl/images/2016/05/15/MZKW2001.jpg Je vais re démonter et vérifier. Si tout fonctionne et que le voyant s'allume encore j'irais voir un préparateur.

La voiture tourne bien mais dès que je m'arrête elle a des ratés au niveau de l'échappement. Ca pête. et le voyant moteur orange clignote et epc s'allume. J'ai une ligne full supersprint avec catasport. Y'a pas de pré-cata. Tube sortie turbo + catasport + tube + silencieux arrière.

Bobines. Bougies. Injecteurs. Sondes lambda. Tout ca est neuf. C'est quoi les symptômes d'un cata bouché?

Bonjour. Alors apres injecteur bougie et bobine j'ai remplacé les 2 sondes lambda. Je démarre et au bout de 2 ou 3 minutes le voyant orange clignote. J'accélère doucement et le voyant disparaît. Au vag toujours raté cylindre 4. Comment verifier le faisceaux bonines vu que c'est compliqué de débrancher juste une bobine? Je vous remercie de m'aider parce que j'ai peur de flinguer le moteur Le defauts du cata est revenu une fois mais plus maintenant pour info.

Bonjour. Alors bobines bougies injecteurs changés et toujours défauts raté cylindre 4. Je deviens fou. Le voyant s'allume lorsque la voiture est à l'arrêt et commence à chauffer. Le pot à des petits ratés. Par contre lorsque je roule la voiture marché super bien. Aucun raté elle monte dans les tours normalement. Je sais plus quoi faire?

ok je vais réessayer de nouveau. Peut être intervertir un injecteur pour voir si c'est toujours sur le cylindre 4. Merci

J'ai changé les bougies (NGK) et bobines (Beru) moi même avec de l'adaptable. J'ai acheter la voiture avec la ligne déjà montée. Les voyant s'allumaient que quelques fois mais maintenant c'est à chaque fois. Merci pour les renseignements. Le garage volkswagen ne veut pas me la prendre parce que la ligne n'est pas d'origine. Je suis un peu bloqué je sais pas vers qui m'orienter. Un préparateur peut être?

Merci. Ca va être compliquer de trouver avec toutes ces possibilités.

Bonjour tout le monde. Roulant déjà en TT MK1 225cv, j'ai fait l'acquisition depuis quelques semaines d'un scirocco R 2010. Depuis quelques temps j'ai le voyant moteur orange et EPC qui s'allume environ 2 min après démarrage. La voiture tourne sur trois pattes et le ralenti est a environ 760t/min. Je précise que j'ai une ligne Supersprint avec catasport et que les bougies et bobines sont neuves. Pas de reprog à ma connaissance. Voilà ce que me dit le Vag : 000768 - Ratés de combustion détectés P0300 - 001 - Témoin allumé capture: Etat du défaut: 11100001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut:2 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 78506 km capture: Tr/min: 747 /min Charge:15,7% Vitesse: 0 km/h Température: 74.0°C Température: 39.0°C Press. Absolue: 1000.0 mbar Tension: 14.097V 000772 - Cylindre 4 Ratés de combustion détectés P0304 -001 - Témoin allumé capture: Etat du défaut: 11100001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut:2 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 78506 km capture: Tr/min: 747 /min Charge:15,7% Vitesse: 0 km/h Température: 74.0°C Température: 39.0°C Press. Absolue: 1000.0 mbar Tension: 14.097V 004874 - Désactivation cylindre P130A - 001 - Intermittent capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut:1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 78520 km capture: Tr/min: 842 /min Charge:18.4% Vitesse: 0 km/h Température: 84.0°C Température: 49.0°C Press. Absolue: 990.0 mbar Tension: 13.843V 001056 - Banc 1 système de catalyseur Rendement trop faible P0420 - 002 capture: Etat du défaut: 01100010 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut:1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 78525 km capture: Tr/min: 2493 /min Charge:16.5% Vitesse: 47 km/h Température: 84.0°C Température: 36.0°C Press. Absolue: 990.0 mbar Tension: 13.843V Si un gentil expert :roi: pouvait m'éclairer sur ce soucis qui me tracasse :mur: ça serait super cool. Merci :marcelpoire: