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fef

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  1. fef
    Cool. Merci
  2. fef
    Oui dommage on ne voit pas les photos
  3. fef
    Bonjour. Une petite question lors du démontage. Est ce qu'on peut retirer l'amortisseur sans compresser le ressort et ensuite une fois dans les mains le compresser pour retirer la butée. En fait y a t'il un ecrou ou 2 en haut de l'amortisseur? Je sais pas si je m'explique bien mdrr.
  4. fef
    +1 régulateur de pression. J'avais un manque de puissance sur mon Audi TT. Même moteur. Et depuis j'ai retrouvé toute ma puissance.
  5. fef
    Windows xp. Vag 11.11
  6. fef
    Merci. Je vais me renseigner pour en faire une autre. Le seul soucis c'est que mon vag ne veut pas reconnaître ma voiture. Donc difficile de la coder.
  7. fef
    Bonsoir. Je vais poser une question qui sera peut être idiote mais bon je prends le risque. Je dispose que d'une seule clé pour mon véhicule. Je me demandais si il était possible de retirer le transpondeur qui se trouve dans la coque de la clé et de le mettre à côté du neiman d'une façon définitive en le collant ou le scotchant ? Pourquoi faire ca? Tout simplement je pourrais avoir un double de clé sans avoir à la faire reprogrammer. Le transpondeur étant tout le temps dans le véhicule je pourrais démarrer avec n'importe quelles clés. Mais je ne sais pas si cela est possible d'où ma question. Est ce que ça fonctionnerait ? Merci.
  8. fef
    Bon ba je vais les changer. Comme ça tout sera neuf.
  9. fef
    Merci pour vos conseilles. Une autre petite question. Est ce que mes ressorts a 160000km sont morts à votre avis?
  10. fef
    D'accord. Merci
  11. fef
    Bonjour, Je voudrais changer mes amortisseurs sur mon TT roadster 225cv Quattro (161000km). Est-il possible de monter du Bilstein B6 sur des ressorts d'origines? Je ne veux pas de rabaissement. Ma voiture frotte légèrement mon pot d'échappement quand je descend ma rampe de garage, alors avec du -25mm je pense que ce serait pire. Pour être plus précis je voudrais acheter des Bilstein B6 et un jeu de ressort d'origine. Merci pour vos conseils.
  12. fef
    Cool. Merci
  13. fef
    Bonjour, Deux petites questions: Est ce que les moteurs de la jauge de température et d'essence sont les mêmes? Faut t'il les désouder? Quand on te voit faire ça a l'air vraiment très facile. :icon_wink: Merci.
  14. fef
    Merci je prends note pour ce transmetteur. Ça pourra peut être m'aider dans l'avenir.
  15. fef
    Bonjour. Content pour toi. Tu l'as fait réparé ou ton PI?
  16. fef
    Merci.
  17. fef
    Bon régulateur de pression changé et la voiture démarre. Merci à tout le monde pour vos conseilles. Par contre j'entends pas votre bruit de pompe. C'est un cabriolet donc on doit peut etre pas l'entendre.
  18. fef
    Oui obligé de les démonter pour changer les joints. Merci pour l'astuce de la pompe. Ce qui m'inquiète c'est que j'ai jamais entendu cette pompe depuis que j'ai cette voiture. Je dois pas faire attention. On l'entend quand on ouvre la voiture avec la clé ou lorsqu'on mets le contact sans démarrer? Merci
  19. fef
    Peut être mais vu la forme qu'elles ont je pense pas. Je vais essayer de trouver une photo pour comparer. merci
  20. fef
    Pour le changement des injecteurs j'ai dévissé les 2 vis btr, déconnecté les 2 durites d'essence et débranché les injecteurs. J'ai pas eut besoin de débrancher le capteur d'arbre à came. Par contre je vois pas le purgeur sur la rampe. (Pour info c'est un moteur APX 225cv Quattro.) Merci du conseil pour le câble de 30cm mais il se trouve ou? Pour moi soit ça vient du régulateur de pression d'essence ou de la pompe. A part changer les joints et les petits filtres au bout des injecteurs, j'ai rien touché d'autre. Je vais changer le régulateur et tester la pompe. et si c'est pas ça ba direction le garage. Encore merci pour vos messages. Si vous avez d'autres conseilles je suis preneur :icon_wink:
  21. fef
    Merci pour vos conseilles. Oui quand je connecte le vag il n'arrive pas à détecter la voiture. Un garagiste m'a dit que ça pouvait être à cause du PI. Il se trouve où ce purgeur?
  22. fef
    Impossible de brancher le vag a cause de mon PI. Oui les 4 injecteurs sont branchés. J'ai pas fais attention pour la pompe. Ça doit faire un bruit quand on mets le contact? Pourtant avant ça elle démarrait bien. Juste manque de puissance en 4 à 4000trs.
  23. fef
    Bonjour, Aujourd'hui j'ai changé mes joints d'injecteurs. Légère petite fuite sur l'un d'eux (Avant ce changement le moteur ne donnais plus rien à partir de la 4éme après 4000 trs. j'ai donc supposé que c’était cette légère fuite). Après avoir tout remonté la voiture ne démarre plus :mur: . J'ai de l'essence dans la rampe mais elle ne veux rien savoir. Est ce que le régulateur de pression d'essence serait en cause? Ou alors la pompe du réservoir? Si une personne sympathique pouvais m'aider je serais ravi. Merci :marcelpoire:
  24. fef
    Merci pour la photo du radiateur.
  25. fef
    Merci pour ton conseil. Je vais également commander chez mecatechnic. Si tu peux faire une photo du radiateur ca serait cool. :icon_smile:
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