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pti_vins
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Concernant une A2 ça intéresse toujours B)
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Voila ce que j'ai pu trouvé pour le moment: Concernant les grosse panne sur les modèles fabriqués entre janvier 2001 et janvier 2003, défaillance assez fréquente des bobines d'allumage. Remplacement pris en charge partiellement ou totalement par Audi, selon l'âge et le kilométrage de la voiture (a voir avec les factures du véhicule) et concernant les panne plus faible sur les moteurs 2000 à 2002, un à-coups à l’accélération, il préconise une reprogrammation du boîtier de gestion (a voir aussi si cela a été fait). Voila je pense que ça peu t'aider, si le véhicule ne présente pas ou a eu ça les soucis son loins :bigthumbup:
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Rien a voir avec le post, mais tu en a pour combien pour les jantes ?
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Ah ok, a ma connaissance niveau moteur il n'y as pas de soucis (après tout dépend des conducteur qu'il y a eu avant) se sont de bon moteur VAG et l'historique du véhicule te le confirmera. Je ferais quelque recherche approfondie a se sujet.
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Elle a un peu plus de 94 000km et niveau suspension rien n'as été fait donc je pense que je vais bien regarder partout avant de monter les nouveaux amortisseur. Si tu avais 1 - 2 reff ça m'aiderais (pour trouver des renseignement niveau prix), déjà que tu m'as bien aidé quand même.
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Elle a combien de kilomètre, sa finition (pack, pack plus, opensky ...) ensuite il faut connaître l'historique du véhicule (facture et carnet d'entretien), le nombre de propriétaire, les frais fait ou a faire dessus (concernant l'entretien principalement).
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Bonjour a tous, A la fin du mois commence les travaux sur ma titine, il me reste quelque pièces a commander et suite a mes futur questions je pense que la liste devrais grandir, alors voila: - Au niveau des amortos j'hésite avec des Koni (gamme STR.t) ou Eibach, pour les Ressort Court ça sera H&R en -25mm, faut il prévoir des petites bricole en plus ? - J'aimerais changer mon filtre a aire, mais que prendre entre Green et H&R (avec leur produit d'entretien bien sur) ou y a t'il d'autre marque sympas ? Je pense avoir tout dit, si vous avez d'autre info ou conseil n'hésiter pas :D
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Ca n'a pas si simple ton affaire lol en espérant que ta futur nouvelle clef sois la bonne, Tiens nous au jus ;)
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C'est cool pour les ampoules mais moins pour la clef, y'a un soucis avec ?
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Un tuto est toujours bon a prendre, surtout sur un tel changement :D
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La plus part disent Valéo (souvent le plus cher) d'autre NRF monte bien en température et a une température de 5° moins forte et concernant AVA bah y'a pas trop d'avis, j'avais noté d'autre marque mais hors de prix donc je me souvient plus lol. Voila mes dernière recherche a se sujet.
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Oui je pensais passer une légère couche histoire de sinon ça va le flinguer et ça serais fort dommage :S Dans tout les cas je vous dirais
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C'est vrai que ça serais plus sympas et plus facile a lire :D
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Oui j'ai déjà vue ce problème sur des véhicules avec grosse calle + jantes a gros déport, le cas bien extrême, mais bon je ferais attention a tout ça quand même.
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Alors la je ne sais pas du tout désolé, je sais que sous le planché conducteur il y'a un bloc électronique mais a quoi il sert je ne sais pas désolé. J'en serais un peu plus quand je démonterais ma voiture pour faire mes réparations et je regarderais ce que je trouve et indiquerais l'emplacement. encore désolé de ne pas plus t'aider.
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Normalement ce câble est relié a la centrale ABS, après le chemin qu'il prend je ne sais pas du tout, il faudrait trouver un schémas électronique pour y trouver la réponse car sur ce point je n'ais pas la solution et dans le forum ils n'en parle pas plus (du moins dans tout ceux que j'ai pu trouver a ce jour.
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Il est souvent question de se fameux câble oxydés mais la pareil une fois changé rien ne se passe, le voyant part mais revient, ce problème est très courant et pas seulement sur les A2 malheureusement.
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:malelovies: merci merci B) J'aime me documenté sur ma titine que j'aime, et de plus ça nous tous service
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Je n'ai pas trouvé d'info sur la barre stabilisatrice a ce sujet mais je n'ais pas fini les recherche), Par contre j'ai trouvé du bon comme du mauvais, que ce sois sur 4*4, TT ou citadine en générale, il faut juste ne pas mettre des cale trop large, ne pas avoir une trop grande différence entre Av et Ar, la mise en garde qui ressort le plus vient des roulements, donc je ferais une vérification avant de les monter et si y'a besoins je les changerais par précaution (tout en jetant quand même un oeil sur la bar stabilisatrice).
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Pour le marque il n'y en as pas de préférence, certain site conseil Valéo d'autre NRF, d'autre te diront de choisir le budget AVA. Beaucoup conseil de faire un remplissage suite a la fuite. En gros tu n'as que l'embarras du choix. Je ferais 2-3 recherche un plus voir si je trouve d'autre info a te faire parvenir.
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En espérant que mon procédé de peinture sois le même que celui utilisé en concession mais je pense aussi qu'il n'y aura pas de soucis, on verra bien le jour du remontage lol
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Ce logiciel est une petit mine d'or dit donc, je partirais a ça recherche dans la journée.
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Ah je n'ai pas cette info mais tu soulève un problème intéressant, et je vais vite me renseigner sur ce problème la :( ça serais bien que j'évite se soucis ....
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Après un second essaie j'ai réussi, j'ai juste eu du mal a compter jusqu'à 7 en faite lol, je sais pas pourquoi je comptais 8 donc ça marchais moins bien, mais sinon cela fonctionne et je pensais que la vitesse allais aussi s'afficher sur le tableau de bord mais non et c'est un peu dommage.
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Mais de rien :biere:
