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filipdv

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  1. Voici un lien vers un forum Néerlandais...c'est donc en "dutch" :unsure: : http://www.audiforum.nl/forum/b8-2007/59394-inbouw-parkeersensoren-a4-b8-voorkant-voor-wie-achter-al-heeft-4.html Avec google translate (translate.google.com) vous pouvez traduite tout le site donc cela devrait vous aider, et s'il y a encore des traductions à ajouter, n'hésitez pas à me demander. Moi-même je vais bientôt suivre ce tuto, j'ai presque toutes les pièces. (lien traduit en FR: http://translate.google.be/translate?sl=nl&tl=fr&js=n&prev=_t&hl=nl&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.audiforum.nl%2Fforum%2Fb8-2007%2F59394-inbouw-parkeersensoren-a4-b8-voorkant-voor-wie-achter-al-heeft-4.html )
  2. Je ne connais pas la réponse exacte, mais si je vois comment l'attelage du B8 passe, au millimètre près, au bon endroit, cela m'étonnerai très fort que le même attelage se monte aussi dans un B7. De plus, si ce serait le même attelage pour le B7 et B7, je ne sais pas pourquoi les fabricants font l'effort de proposer des differents modèles d'attelage.
  3. J'ai achete l'original de Audi, il est de la marque "Westfalia" (305365b - Westfaila Towbar Detach Fits Audi A4 Avant 08> Kit). Je l'ai achteté chez www.towequipe.eu , c'était les meilleurs marché au moment de l'achat. Pour l'electricité j'ai achteté "TF2217Ukit - Full Bypass Relay Kit Protect Your Management System", aussi chez les memes. 244 GBP au total pour l'ensemble, transport vers la Belgique compris ! Livraison était ultra-rapide. La pose de l'attelage est assez simple, si je me rapelle bien c'etait qq heures, pas plus. La parti electrique était moins évident et m'a pris au moins une demi-journée. PS J'ai vite regardé sur le site de towequipe et je ne retrouves plus la référence que j'ai acheté, peut-être le numero a changé, il faut les contacter pour demander.
  4. Si me me rappelle bien, le découpage m'a pris +/- 5 à 10 minutes max :rolleyes: : à l'intérieur du parechoc, le dessin ou il faut couper est déjà présent, donc simplement faire le découpe sans abimer l'extérieur (peinture), c'est tout. C'est la parti la plus simple du montage :)
  5. Moi j'ai achete le mien sur ebay (http://cgi.benl.ebay.be/SMART-7-WAY-BY-PASS-TOWING-RELAY-PACK-BEST-ON-MARKET-/220793021573?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item33684a2485), c'est un 7 broches. A 22GBP c'est très bon marché. Pourquoi tu as besoin d'un 13 broches ?
  6. Voici un site, en anglais, avec d'autres possibilités à des prix plus raisonable: http://www.audiretrofit.com/www.audiretrofit.coms/info.php?p=11
  7. Bonjour, il s'agit donc d'une boîte multitronic. C'est pas une boîte automatique "standard" comme chez les autres marques: d'origine de DAF et sans vrais rapport (voir sur http://fr.wikipedia.org/wiki/Variomatic). Vous avez donc certainement constaté qu'en conduite "normale", le moteur reste toujours aux alentours de 1800-2000 tpm. C'est un système très agréable et douce, j'étais tout de suite "vendu" après le premier essai. Pour moi, un des avantages par rapport aux boîtes autmatique classiques, c'est que quand on veut demarer très rapide, on ne sent toujours pas les changements de rapport (puisqu'il y en a pas), ce qui n'est pas du tout le cas avec une autre boîte. J'ai la même, avec +/- le même kilométrage et je n'ai jamais constaté ce que vous décrivez. Vous étiez en D ou en S quand vous constatez cela ? Sûr que c'état pas, par accident, le cruise control ? En tout cas, ça n'a pas l'air normal donc je passerai quand-même chez le concessionaire pour demander/vérifier.
  8. Voici, en anglais, une explication pas par pas. Tu ne trouveras pas mieux je penses. http://www.audienthusiasts.com/ProjectUnderseatbin.html
  9. Bon bien si j'entends tout ça, je pense que je vais pas m'aventurer à le faire :unsure:. De plus les pieces sont assez chère (550 euro).
  10. Je ne sais pas si c'est le bon mot, mais dans ETKA, c'est le nom que j'ai vu. Peut-être qu'on appele ça des garnitures ? C'est donc la 'decoration' soit en noir mat soit en chromé autour des fenêtres. Voir image en annexe
  11. Bonjour, ma voiture (audi a4 avant 2010) a les moulures (autour de vitres lateralles) en noir mat. J'aime pas du tout le "look", surtout avec ma couleure en gris quartz. Donc j'aimerais remplacer par des moulures en chrome. Je sais que les pieces sont en vente chez Audi, mais le vendeur Audi me disait que c'est pas possible de faire cela soi-même parce que, selon lui, il faut remplacer les vitres arrières laterales et pour le reste, les moulures sont collées donc très difficile. Est-ce que quelqu'un a déjà essayé ceci ou est-ce que quelqu'un a des idées ? merci bcp ! Filip
  12. Moi j'ai acheté ceci: http://cgi.benl.ebay.be/Audi-A4-Stainless-Steel-Exhaust-Trim-Set-/330369194478?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ceb89d9ee C'est le prix pour les 2 est c'est audi OEM
  13. filipdv

    Antidemarrage

    Ce que moi je fais parfois quand je laisse la voiture pour qq jours: retirer qq fusibles (voir dans le manuel lesquels). Très simple à faire.
  14. Sur la jante, mais avec bcp de prudence et avec un marteau plastique en protegant la jante avec des tissus ou autres. En tout cas, c'est comme ça que moi j'ai fait.
  15. Même problème chez moi, sur les 4 roues. Hier j'ai remplacé mes jantes par des jantes avec des pneux d'hivers et cela m'a pris +/- 1,5h pour les 4. Ce que j'ai fais pour les démonter: appliquer du WD40, attendre un peu, déviser, taper très fort avec un marteau plastique (le genre de marteau qu'on utiliser pour poser des carrelages sol) contre la jante (avec comme protection un grand chiffon), ajouter du WD40, recommencer etc... Résultat après plusieurs coups de tous les côtés est que petit à petit la jante commence à lacher. Mais soyez donc très prudent pour ne pas abimmmer les jantes.
  16. C'est exactement comme cela que ça devrait fonctionner...et c'est comme cela que la voiture sort de l'usine. Mais on peut changer ceci dans l'ordinateur de bord, avec un cable VAGCOM: Voir ici (en anglais)
  17. Voilà, j'ai finalement un peu de temps pour vous donner les details des fils pour une versio A4 Avant année 2010 avec feux LED arrière: - cligno droit (droit = côté passager): fil noir/gris comme sur la 2ième phote de Mousss, mais donc le fil noir/gris au lieux du fils gris/blanc sur la photo - cligno gauche (donc côté conducteur): fil noir/rouge dans la fiche noire que vous voyez sur la 1ière photo de Mousss - recul: noir/blanc dans la même fiche - stop: vert/noir dans la fiche brun clair sur la 1ière photo de Mousss - anti brouillard: bleu/gris - veilleuse : fil jaune dans le paquet de fils au dessus de la fiche noire. Ce fil jaune est en fait le signal de la lumière de plaque d'immatriculation, mais ça convient parfaitement pour les veilleuses. Pour l'isolation des fils avec un résultat "pro", je peux vous recommander une isolation que j'ai acheté sur ebay: clic Pour le reste, c'est comme expliqué ici dessus. Encore merci aux autres auteurs !
  18. Bonnes nouvelles: ça marche :) ! La cause n'était pas le boitier, mais tout simplement le mauvais choix des fils. Le fils mentionné dans l'article ici sont pas correct pour mon modèle de A4, une année 2010 avec feux LED arrière. Je posterai dans les prochains jours les fils que j'ai pris pour faire fonctionner l'ensemble. Ca m'a pris quelques heures de travail pour les trouver... PS j'ai donc maintenant un boitier SMART7 de réserve ;)
  19. Moi de mon côté j'ai commandé un nouveau boitier smart (http://cgi.benl.ebay.be/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220655504405) parce que j'arrive pas à faire fonctionner avec celui livré. Soit le boitier est défectueux, soit c'est à cause du fait que j'ai des feux LED à l'arrière. Si la raison est un boitier défectueux, alors ca devrait aller mieux avec le nouveau (je dois le recevoir dans qq jours). Si c'est à cause des LED alors...je ne sais pas... :( PS Effectivement la partie mécanique n'est pas difficile mais il faut prendre son temps.
  20. Voilà la suite: j'ai finalement acheté un attelage de Westfalia, le modèle qui est livré par Audi. C'est le modèle avec la rotule démontable, on ne voit rien après démontage. Je l'ai acheté via internet au U.K., via towequipe.co.uk. Livré avec est un relais type "smart", modèle TEB7AS. Le tout pour à peine 295 euro (244 GBP, frais d'envoi inclus, commandé le samedi, livré le vendredi) ce qui me semblait assez bon marché pour ce modèle. Je l'ai installé dimanche, ça m'as pris +/- 5 heures pour la parti attelage, grâce à ce tuto, merci à coucou ! C'est donc pas trop compliqué mais il faut le temps. Aujourd'hui j'ai installé la partie electrique mais là les problèmes commencent: (presque) rien ne fonctionne... . Donc je dois tout verifier :( . Pourtant, j'ai piqué sur les fils comme sur la photo de Mousss. Est-ce que c'est parce que j'ai des feux arrière L.E.D. ? Est-ce que le relais fonctionne bien ? Je ne sais pas...la suite dans qq jours quand j'aurai eu le temps. S'il y a des bonnes idées entre-temps, elles sont le bien-venue.
  21. Entre-temps j'ai eu une réponse de la société qui fait ce faisceau: "coding cannot be done by VCDS as it needs online contact with the relevant AUDI-server using SVM in order to change several codings of controllers all over the vehicle, dependant on the amount of accessories built into the car. Use of any CAN-based wiring kit on the car without coding will leed to multiple failure notices including shutdown of ABS/ESP.". En gros, c'est pas possible avec un simple cable, ça doit être fait chez Audi même... :angry: . Et si tu ne le fais pas, ton ABS et ESP ne fonctionne plus. Donc pas de chance...et peut-etre mieux de travailler avec un systeme smartbox comme expliquée ici.
  22. Bonjour, j'ai aussi décidé de m'installer un attelage sur ma A4 AVANT. J'ai tout suivi ici, et je vais opter pour une version de Westfalia (lien). L'installation, grace à l'explication sur ce forum, devrait pas poser trop de problèmes ;) . Le site de Bertekshofer propose un faisceau de la marque Jaeger Automotive (faisceau), specifique pour notre A4. Mais à la page 11 du manuel d'installation (Manuel) on explique la procedure pour le "codage dispositif de commande". C'est là que je ne sais plus suivre: je dispose bien d'un cable du type VAG-COM (la copie chinoise...mais qui fonctionne parfaitement bien), mais je ne sais pas si je peux effectuer ce qui est expliqué à la page 11, avec mon cable VAG-COM. Ou est-ce qu'il faut passer au garage pour cela. Quelqu'un peut m'aider ? Merci d'avance ! Filip PS je ne sais pas copier/coller la procedure ici puisque le PDF en question est protégé par un code d'access pour copier/coller :(
  23. J'ai ce cable, mais je ne trouves nullepart sur le net comment activer la module. Tu as des infos ?
  24. Bonjour, à 102 euro ça me semble raisonable. Quelq'un a déjà essayé ?
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