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sopher

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Tout ce qui a été posté par sopher

  1. sopher
    Bonjour jbrs6, et ben voilà, je le savais que c'était possible. C'est toi qui l'a monté? Tu peux nous éclairer un peu plus, sur les modifs éventuelles, si le TMC fonctionne bien et la réf du câble pour l'affichage sur l'ODB et l'éclairage des commandes du volant? Merci à toi.
  2. sopher
    Super! Alors on attends tous le soleil avec impatience. Fais nous un beau récapitulatif avant/après, efficacité, budget global, temps passé... Zut, aujourd'hui, c'est tout gris.....
  3. sopher
    Et alors? Elle en est où cette modif? C'est fini?
  4. sopher
    Ok merci à toi et merci à Goudo 31 Tu as démonté tout le cadre? Pas trop galère?
  5. sopher
    Bonjour à tous, quelqu'un aurait un tuto pour changer ce satané kit lève vitre? J'ai recherché sur le forum mais pas trouvé. Ça a l'ait d'être coton.... Merci à vous
  6. sopher
    Oui, là, c'est un jeu d'enfant pour l'AR. Pendant que tu y es, un p'tit coup de peinture noire sur la flasque derrière le disque, même si on ne la voit plus . D'ailleurs, je pensais qu'il aurait fallu la virer, car le disque ne rentre pas dedans et celui d'origine me bien encastré à l'intérieur. Tu n'as pas eu de soucis avec ça? Une fois tout fini tout beau, ça va être top! Comment se fait il que tu doives appuyer plus loin qu'avant pour que ça freine? A cause du nombre de pistons plus important? Je suppose que tu n'as plus d'air dans le circuit, ce qui pourrait expliquer en partie le phénomène. J'aurais bien fait la même modif sur la mienne, mais je vais la vendre alors du coup...... j'hésite un peu....
  7. sopher
    Super! Et en plus ça va être beau! Nous manquera palus que ton retour sur l'efficacité du freinage. Un petit truc me chiffonne cependant: tu as fixé les anciennes prises du témoin d'usure sur les nouvelles plaquettes. N'aurait il pas mieux valu trouver les prises mâles correspondantes et les fixer sur la voiture? Car là, tu devras renouveler l'opération à chaque changement de plaquettes. Beau travail, je suis impatient de voir le rendu final et de connaître la différence. A+
  8. sopher
    bonjour, est ce qu'elle fonctionnait bien avant? Est ce que tu as fait faire la vidange tiptro chez Audi?
  9. sopher
    Oupss, ça fait un bel effet sur le parking devant la maison..... ça me rappelle une chaumière.... avec un parking tout rouge.... Bizz
  10. sopher
    Humm, de mémoire, il me semble que j'ai le même montage que toi, filetage sur les étriers..... Bon courage.
  11. sopher
    Merci, prends ton temps, fais les choses bien. Donc à l'avant: double femelle et à l'arrière mâle/femelle c'est ça? Faut que je vérifie ça prochainement.
  12. sopher
    Super, pour l'instant, tout est comme chez moi. Sauf que moi, pour changer les disques, j'ai démonté direct les 2 vis de fixation de l'étrier complet. Vivement la suite.
  13. sopher
    Oui, la mienne est 10/99 modèle 2000 et apparemment, j'aurais les mêmes moyeux que toi car j'ai aussi le système de freins à 8 plaquettes. Tiens nous au courant, je suis allé voir leur site, c'est vrai que ce n'est pas très clair. Tu sais quelles durites il me faudrait? Je pense qu'on doit avoir les mêmes. Ils ne font que le freinage? Je changerais bien ma suspension, mais j'ai pas trop envie de mettre de l'origine, WK ou Bilstein mais j'ai du mal à trouver. Tu as quoi toi? Tu as déjà changé la suspension?
  14. sopher
    Merci pour ta réponse. C'est pas de bol ça, ça aurait été trop beau que tout se goupille bien du premier coup.... Je ne savais même pas qu'il y avait plusieurs types de moyeux sur les S8. Elle est de quelle année? Mets nous des photos des moyeux quand tu les auras et garde bien les références de toutes tes pièces..... on ne sait jamais....
  15. sopher
    Et beh, le matos à l'air sérieux et nickel. Remonte nous vite tout ça qu'on puisse admirer le résultat et surtout, va vite faire des tests de freinage avant/après pour pouvoir comparer. Il serait peut être bon de changer tes flexibles ar aussi pour ne pas avoir de pertes de pression, non? Tu peux nous communiquer le tarif, que je vois si je change de freins ou de bagnole Et merci pour le lien.
  16. sopher
    Sage décision.......
  17. sopher
    Je te le déconseille très fortement! la calorstat est sous une plaque en alu et tout ce que tu feras, c'est au mieux de traverser ou peter la plaque en 2 et ton pb sera tjs là. De toutes façons, il est derrière la courroie de distrib et avant d'avoir accès pour lui taper dessus...... bon courage et au point où tu en seras, mieux vaut desserrer les 4 ou 5 vis qui maintiennent la plaque et le changer. Ton calo est mort, il est mort, point. A la limite, tu peux rouler avec un oeuil rivé sur sur le mano et ne pas dépasser les 110°C en attendant.
  18. sopher
    Et voilà, réponse reçue comme je m'y attendais, pas de modèle en référence et il faut immobiliser la voiture 3 à 4 semaines. Donc si qq'un les a déjà changées et a les dimensions et types d'embouts..... merci.
  19. sopher
    Ben voilà; réponse comme je m'y attendais, pas de réf pour mon véhicule. Faut leur envoyer les anciennes pour qu'ils les fassent sur mesure. Delai , 3 à 4 semaines, je ne peux pas immobiliser ma voiture tout ce temps. Si qq'un a les dimensions et les types d'embouts.... je prends, merci. S8, ph2, année 2000, 360cv
  20. sopher
    Naaaannn..... y a aussi l'A4 de Sopherette..... mais elle s'en sert....
  21. sopher
    Merci Kitekat, demande de renseignements envoyée.
  22. sopher
    Merci les zamis, quelles réactivité! Je vais essayer chez eux. Burny, c'est bien gentil d'aller chez eux avec mes anciennes, et pendant ce temps là, je freine comment moi hein? Non, le mieux, ça serait qu'une bonne âme aie les dimensions et les types d'embouts mâles ou femelles pour l'avant et l'arrière mais ça c'est impossible...... hein? ..... quoi?..... c'est possible?.... oh non, j'y crois pas...... Merci à vous 2. Je vais voir comment faire.
  23. sopher
    J'ai eu le même problème, la distri toute neuve, et obligé de re démonter pour le calorstat hs, quelle connerie de l'avoir mis là! Et pourtant, j'arrêtais le viscocoupleur à chaud, je me suis tapé un visco pour rien. En fait, tu peux toujours l'arrêter, même à chaud, donc pas besoin d'y laisser tes doigts, de plus, en hiver, par -10°C en roulant en 6ème à 130/140, pas besoin de ventilo, l'air qui s'engouffre dans la calandre doit suffire et pourtant, elle chauffait aussi. A mon avis, ton calorstat est mort. En plus des tendeurs et galets de la courroie de distri, pense à la poulie de tension de la courroie accessoires, à ce kilométrage, elle peut avoir du jeu et pour la changer, il faut retomber la face avant alors que ce'set fait... Bon courage et tiens nous au courant
  24. sopher
    Salut à tous, Voilà, c'est dans le titre, je cherche des durites type avia mais je ne trouve pas pour le S8. Ou alors, ce sont peut-être les même que le S6 ou S6+? Si quelqu'un peut m'aider.... Merci
  25. sopher
    Salut Buell, alors? la quinzaine est passée et la modif pourrait m'intéresser. As -tu reçu le matériel? Fait les travaux? Quel budget? Tuto? Photos? Efficacité testée? Oui je sais, ça fait bcp de questions, lol. Mais prends ton temps. Pendant qu'on y est, je cherche depuis longtemps des durites de freins renforcées type aviation sans succès. Tu en as trouvé? Si oui, ben, j'aimerais bien le lien STP. (S8 PH2 de 2000 360cv) Voilà j'arrête..... pour le moment Salut, Hervé
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