AUDI S8 V8 PACK AVUS TV

lionelr TU ES TERRIBLE D'EFFICACITE 1 message et t'a fait disparaitre toute mon angoisse que j'ai eu pendant ces 2 semaines de galere donc sur les conseils mon cher lionel, j'ai remis de l'essence dans ma S8 car effectivement il avait vu juste j'etait a la moitié du reservoir et la pompe se désamorcée un coup de clé et la voiture a redemarré aussitot le voyant cat est resté allumé mais un coup de debranchage de batterie et HOP disparu. la voiture a la gomme comme avant même mieux j'ai l'impression car dans la panique de ma panne j'ai rerechanger les bougie et bobines donc que du mieux je pense le souci c'est comme tu l'as dit lionel ma pompe se désamorce arrivé a la moitié du réservoir cela vient du fait que lorsque je l'ai changé, je l'ai bien monter mais j'aurai du changer le joint d'etancheité du bocal de pompe mais son aspect me paraissait viable et je doutai assez fortement qu'il vende ce joint seul chez audi,et faut dire au moment de changer ma pompe j'etait trop pressé de voir si c'était effectivement ca la panne,il est logique que ma voiture ai redémarré puisque j'avais le plein a ce moment là mais a force de rouler arrivé a la moitié du réservoir rebelote nouvel panne et c'est ce voyant CAT qui n'avait pour moi rien a voir avec la pompe qui m'a mis un SUPER doute dans le crane pourtant lionel,t'avouera que ce joint est vraiment ridicule d'aspect c'est dingue qu'il mettent en défaut a ce point l'étanchéité du bocal,a moins que 1mm d'usure peut jouer alors la oui effectivement,ou alors erreur de ma part j'ai peut etre mal clipser l'ensemble, mais ca me parait bizarre j'ai tout bien revérifier avant de monter la pompe pour le voyant CAT et les tremblements encore une fois t'as vu juste, les injecteurs n'envoyant plus l'essence ,l'allumage ne s'est pas fait correctement un grand merci a toi t'es vraiment un pro mon cher Lionel encore une dernière chose ,je compte changer ce joint ainsi que les autres pendant que j'y suis, vu ue je dois redemonter ma pompe lorsque toi ta eu ce problème peut tu me dire si il y'a vraiment une grosse différence entre le joint mort et le neuf et quand tu l'as remonté as tu pris des précautions particulières que je n'aurai pas pris lors de mon 1er montage merci aussi a a mon fidele ami 205 qui m'a épaulé durant cette panne et a été le 1er a me donner des début de réponses merci à vous les mecs

ok lionel merci de ta reponse mais vu que mon voyant cat s'est allumé et que la voiture a tremblé, penses tu reelement qu 'il y'ai un rapport avec la pompe a essence qui lui est un probleme mecanique et non electrique j'ai changé 1 ampli car je doutais que les 2 pouvait griller en meme temps ,mais je vais changer le 2 eme au cas ou merci encore 100 fois de ta reponse lionelr ca fait plaisir de te relire,je sens que tes lumieres vont me permettre de voir un peu plus clair loll

as tu trouvé la panne alors? je serai interessé de savoir d'ou vient ce probleme,je pencherai sur une mauvaise connexion du relais sur le porte relais ou un fil peter ou denudé a coup sur j'ai peut etre une idée le fil + ou - qui est relié a la pompe dans le reservoir a du se barré du coup plus du jus ou encore verifie la connexion qui donne le jus a la pompe sur le compartiment jaune dans le niveau superieur de la pompe je m'explique,tu devisse le socle de ta pompe a droite dans le coffre tu verras un gros truc jaune( c'est le compartiment immergé dans le reservoir qui renferme la pompe)tu verra une grosse fiche qui apporte le courant a la pompe debranche et nettoie la ,je parie que ca vient de la ou comme je t'ai dit un des 2 fils relié a la pompe dans le reservoir mais la tu vas devoir demonter et c'est tres chaud ,j'ai changé ma pompe recement et c'est folklo mais faisable avec dela patience

non 205 ce n'est pas remontable c'est detruit a jamais mais ca te permet de savoit ce que c'etait qui merdait sinon si tu peux essayer de contacter A84,2 ou theodem pour mon probleme de panne sur ma S8 ca serait sympa je leur ai envoyé des message mais pas de reponses merci d'avance

ya vraiment personne pour m'aider ???? j'en appel au pros du forum lionelr theodem A84,2 HELP MEEEEEEEEEEEEE

peut tu nous en dire plus concernant ce defaut electrique,c'etait quoi exactement?? j'ai le meme probleme sur ma S8 et je n'ai toujours pas trouver la solution merci

salut les gars j'ai changé l'appareil de commande appellé aussi AMPLI et ce n'est pas ca je suis en stress car je ne vois vraiment pas ce que ca pourrait etre la boitier electronique peut etre mais je suis plus sur de rien maintenant j'attends l'aide de A84.2 ou theodem ou lionelr si ils peuvent m'apporter leur lumieres ca serait le pied si quelqu'un a un vag com sur la region rouennaise en haute normandie qu il me fasse signe

salut 205 j'ai comandé mon module d'allumage ,on va bien voir si c'est ,je vouslais te demander si il fallait reprogrammer un truc une fois que le module est remplacer parce que le fournisseur qui ma vendu le module dit qu il faut changer les bobines quand on change ce module bizarre arnaque ou pas a ton avis,mes bobines sont bonnes pourquoi les changer avec ce module,c'est pourquoi je voudrais savoir si tu sait si il faut reprogrammer un truc via la vag com pour que le module s'adapte aux bobines un truc dans le genre quoi si c'est ca risque d'etre encore bien chiant car j'ai pas de vag com A84,2,theodem,lionelr,si vous etes dans le coin vos lumieres me seront precieuses merci

c'est quelle V8 que tu as 3,6l 250 ou 4,2L 280cv?

salut bobsleig dans un premier temps verifie bougie et bobine comme j'ai fait mais pour moi c'est le NEANT ce n'etait pas ca du tout donc,et en dernier recours tu fais encore comme moi tu commande sur internet un module d'allumage,appelé aussi appareil de commande ou encore amplis c'est 2 boitier qui dispatche le courant a toutes les bobines ,j'attends le mien ,je vais voir si c'est ca! sur la V8 je sais pas ou ils sont mais sur la S8 ils sont a coté du lave glace(super facile a demonter) si c'est pas ca??? direction audi sur un plateau (j'en chiale déjà) ou alors vag com si je trouve un mécano dans le coin,mais c'est clair que je commence a être désespéré (1 semaine sans bagnole deja)

ok 205 je vais voir si c'est cette piece qui serait defectueuse en la remplacant,mais sinon selon toi qu'est ce que ca pourrait etre d'autres rien de grave j'espere,peux tu me comfirmer que c'est un probleme d'allumage et rien d'autres de plus embetant? un defaut electrique au niveau d'un injecteur ca signifie quoi ?j'ai lu ca quelque part,est ce que un autre terme pour dire tout simplement qu une bougie est morte? merci a toi damoiseau loll

merci 205 je suis allé voir ca ma un peu aidé effectivement,je pense fortement au module d'ampli mais sur oscaro il vendent "appareil de commande système d'allumage" est ce que c'est l'autre nom du module d'ampli ou c'est autre chose car je trouve pas a quoi ca pourrait correspondre sinon j'ai lu que les modules de golf allaient sur les A8 en est il de meme pour les S8 saurait tu par hasard ou je peux choper la référence exacte de ce module pour la s8 pour etre sur d'acheter le bon sinon je démontrai le mien et je le changerai en reprenant la même référence le gros problème c'est que ma voiture demarre pas sinon j'aurai pu tester les 2 modules pour vois si le ralenti bougeait ou pas mais la impossible de diagnostiquer quoi que ce soit si la voiture demarre pas mais franchement est ce normal qu'elle démarre pas,ca me fait un peu flipper car normalement meme avec un probleme d'allumage ca devrait démarré et tourner sur quelques cylindre a moins que mes 2 modules soit morts et effectivement la oui je comprendrai pourquoi mais bon rassurez moi les gars je rappel que lorsque je démarre je sens que le moteur vas se lancer mais a chaque fois fausse alerte ,ca remerde voila mes amis

merci les gars atlantic contrairement a toi la mienne ne demmare plus le moteur ne se lance pas,toi t'as pu rentrer mine de rien et je ne pense pas que une bougie soit morte car elle sont toute neuve peut etre la bobine mais j'ai remplacer chaque cylindre par une bobine neuve a tour de role l'inconvenient de cet manip c'est au cas ou il y'aurai 2 bonine morte,a ce moment la effectivement le test ne sert pas a grand chose mais je doute que 2 bobine petent d'un coup sinon 205,je suis allé fouiné sur le forum a8 d2 j'ai trouver quelques debut de reponse mais sans plus le probleme n'a pas eu de solution sinon tu crois que ma bougie morte etait un signe de autre chose c'est possible ca? ca me parait bizarre car quand j'ai changé la bougie la voiture est repartie au quart de tour et pendant longtemps j'etait tranquille ,de plus j'ai controlé cette bougie et nickel elle na pa bougée depuis la derniere fois (je rappele que l'anicenne etait completement noire un bout du culot etait barré)si la 1ere bougie avait peter a cause d'un truc j'aurai retrouvé encore une fois cette bougie explosée mais ce n'etait pas le cas j'ai changé ma pompe a essence recement mais je doute que ca soit ca le probleme car c'est un probleme mecanique et mon voyant cat ne se serait pas allumé a cause de ca d'ailleurs le jour ou ma pompe est tonbé HS aucun voyant ne s'etait allumé voila voila ,je pense vraiement au module d'alimentation d'allumage appelé "ampli" il me semble mais ou se trouve t il on m'a dit a cote du bocal de lave glace mais ou exactement? sinon selon vous qu'est ce que ca pourrai etre d'autre a part bobine et bougie? un defaut electrique au niveau d'un injecteur est possible j'ai deja entendu parler de ce souci mais comment reparé ca faut pas deculasser quand meme??? merci

salut a tous encore une panne avec ma S8,mon voyant cat s'est remis a s'allumer la voiture a tremblé et calée et impossible de redemarrer ce meme genre de panne m'est arrivé recement et c'etait une bougie defectueuse qui etait en cause la voiture avait redemarré de suite sauf que la contrairement a la 1ere fois la voiture ne veut plus demarrer on, dirait qu'elle veut se lancer mais rien a faire;la derniere fois elle roulait malgré la bougie morte j'ai tout de suite penser au bougies restantes vu que la 1ere fois c'etait une bougie de morte qui avait engendre les meme symptomes sauf que j'ai change les 8 bougies depuis donc pas possible;peut etre les bobine mais la encore j'ai acheté une bobine neuve chez audi et je l'ai mise sur chaque cylindre pour trouver la bobine defectueuse,a moins que j'ai plusieurs bobines qui ont laché d'un coup mais franchement ca m'ettonerai lionelr et theodem m'avait dit lors de la 1ere fois que lorsque le voyant CAT etait allumé, c'etait forcement un probleme d'allumage ,je pense donc que cette fois aussi car le voyant cat s'est allumé mais depuis impossible de redemarré j'ai un petite idée a vous de me dire si ca peut etre ca je pensais a l' ampli qui dispatche le courant au bobines ;il est peut etre defectueux et serait la cause de la panne je sais qu il se situe a coté du lave glace ,mais j'aurai besoin que les pros me donne plus de renseigement si possible concernant l'ampli sinon avez d'autres idées qu 'est ce que cela pourrait etre??

salut je voulais savoir si quelqu'un savait si la S8 phase 1 340CV avait le differentiel autobloquant c'est une 4 roue motrice permanente,que dois je comprendre dans "permanent" je sais que la phase 2 360cv l'a de serie,mais sur la mienne qui est une phase 1 je ne sais pas merci

eh oui 800 euros theodem c'est super cher,je suis sur que t'aurai pu le faire toi meme en plus sinon pour repondre a ta question 205,j'ai ouvert la pompe et effectivement il y'avait beaucoup de saloperies qui bloquer le roulement sans doute des residus d'essence de fond de réservoir qui se serait solidifier en s'agglutinant a force de rouler en reserve voila voila

bon impeccable le probleme est resolu j'ai recu la pompe neuve hier par ups a 11H ,je me suis mis au travail aussitot j'ai remis la nouvelle pompe, rebrancher le tout,(j'ai galérer pour remettre le tuyau caoutchouc sur l'embout de la pompe car cet embout est tres fragile et en manipulant l'ensemble qui est n'est pas du tout évident car les fils et les tuyaux sont pas très flexibles, on peut tout péter facilement et bonjour une 2 eme pompe a 130 euros) une fois la pompe dans son compartiment plastique ,le plus dur restait a faire a savoir remettre la pompe dans le reservoir ca ma pris 10 bonnes minutes, j'ai jouer dans tous les sens en étant précautionneux bien sur,10 min ca parait peu mais croyez moi j'ai tellement galerer que j'avais l'impression d'avoir mis des heures,sans compter la pression que j'avais de peter un organe a chaque manipulation,franchement c'est l'etape la plus difficile mais il faut être patient et ca devrait aller ne surtout pas s'énerver ensuite procéder par étape et refaire chaque branchement dans l'ordre inverse du démontage par contre ne pas oublier avant de renfoncer l'ensemble complètement de remettre le gros joint d'étanchéité en caoutchouc afin que le compartiment puisse reposer sur lui et éviter toute fuite je suis plutot fier de moi car un mec de chez audi ma dit que remonter la pompe c'était très galere et j'ai reussi alors YOUPI voila la S8 redemarre apres 2 semaine immobiliser(c'est long mais attente de la piece que j'ai commander en anglettere 130euros soit 40 euros de moins que chez oscaro et 150 euros d'economie si j'avais du acheter chez audi,ca valait quand meme le coup d'attendre,et le pompe est une siemens VDO monte d'origine donc nickel au total j'ai economiser 700 euros car audi m'avait dit 270 euros la pompe et 450 euro de MO merci a tous pour ceux qui m'ont apporter leur aide et leur conseil j'aimerai ouvrir une petite parenthese,c'est marrant car quand je pense qu 'il y'a 10 ans j'enmmenai mes bagnoles chez bmw alors que c'etait des simple bricoles a 2 balles et que pour rien au monde j'aurai voulu mettre les mains dedans de peur de flinguer un truc et si a l'epoque on m'avait dit que je bricolerai un S8 V8 et changer des pompes essence, des cardan,des electrovannes ,faire des vidanges de boite et j'en passe j'aurai jamais cru ca possible de moi comme quoi avec l'age on se bonifie acheter une S8 releve parfois de la reflexion et on serait plus tenter de viser moins haut, Eh bien pour moi je me suis fait la reflecion suivante ya pas longtemps,la S8 c'est la voiture la plus puissante que j'ai jamais posseder(la plus puissante conduite etant la M3 CSL a mon frere mais ca compte pas c'est pas a moi :)) mais c'est aussi celle que j'ai acheter la moins chere et comble de tout c'est celle qui me revient le moins cher en entretien! qui l'aurai cru?? mes ancienne bmw je l'ai acheté le double voire le triple, elles etaient moins puissante et je raquai lors des entretien chez bmw ex voiture: 323i E30 boite inversé pont autobloquant(vendu il ya 10 ans l'erreur de ma vie) 328CI E46 330 CI E46 330D E46 voila pour cette petite parenthese merci a tous

je vendrai peut etre ma S8 prochainement pour un S8 V10 (encore un peu cher)ou un mercedes S500 390cv dernier modele j'hesite encore en tous cas si t'es interessé par une A8 prend directement une S8 au prix que je vend la mienne c'est le prix d'une A8 et je compte vendre la mienne a un tres bon prix car j'ai acheté la mienne 9000 euros en suisse a une entreprise de fenetre donc l'entretien a été fait de A a Z c'est pour ca qu'a 210000kms ,je trouve qu'elle ne les fait vraiement pas, j'ai fait 15000 kms entre temps et si je la vend ca sera dans les 6500,7000 euros sans compter qu'elle a l'option tiptronic au volant et c'est une option tres rare,j'en ai pas vu beaucoup le seul truc c'est que je connais pas la date du changement de courroie elle a forcement été faite mais comme il utiliser la voiture tres peu ,c'est par rapport au depassement des 5 ans que j'ai peur car je pense qu il on fait a 1200000 autrement dit je pourrai faire encore 30000kms avec mais j'ai bien peur que la courroie ait plus de 5 ans si c'est pas plus,c'est pourquoi jaimerai trouver un mecano sur le site qui pourrai me la faire pour eviter une grosse surprise

en fait ce que je voudrais savoir c'est si une pompe peut etre morte bien que le moteur puisse tourner lorque la branche sur du 12 volts parce que ma pompe tourne bien mais y'a plus de pression ,de toute facon j'ai une pompe neuve qui doit arriver,mais je suis quand meme curieux de savoir si une pompe peut etre defectueuse et avoir son petit moteur qui tourne quand on la branche? c'est ca ma question est ce que vous pensez qu'un relais de pompe peut engendrer ce genre de panne lorsqu'il est mort? merci

205 ,qu'entend tu quand tu dis "Par contre , ATTENTION à ne pas sortir la pompe de l'essence sinon risque de BOUMMMM" merci

j'ai compris que la pompe etait completement immergée, mais concretement le fait d'avoir mis le cul de la pompe dans un bocal d'essence et 'avoir rien vu ressortir en haut est ce normal ? ou fallait il que la pompe soit completement immergé dans l'essence pour voir un debut de jet?parce que je me vois mal tester ma pompe en la plongeant dans le reservoir en immersion et de voir si un jet arrive sinon j'ai été surpris de voir que les 2 cosses de la pompe qui amene le jus a la pompe baigne dans l'essence ,comment se fait il que le courant ne provoque pas d'etincelles et enflamme pas l'essence en conclusion j'ai besoin du principe de fonctionnement d'une pompe immegée pour mieu comprendre merci

j'ai retesté la pompe mais cette fois dans un bocal d'essence pour voir si l'essence etait expluse et en fait non ,le moteur tourne bien mais aucun jet d'essence,j'en conclus que ma pompe est bel et bien morte,a moins qu il faille que la pompe soit completement immergé dasn l'essence pour etre en pression et pouvoir rejeter du carburant?? ,bref quelqu un peut il me dire le fonctionnement de cette pompe,ai je raison de croire qu'elle est morte car elle n'expluse plus l'essence lorsuqe je la teste???ou faut il qu'elle soit completmeent immergé pour fonctionner et du coup mon teste dans le bocal serait un mauvais diagnostique merci d'avance

salut a tous ,je viens au nouvelles apres avoir fouiner sur un site polonais de passioné d'audi S8 j'ai trouvé un tuto en anglais qui donne toutes les etapes pour demonter la pompe c'est super bien expliqué si on capte l'anglais et les shema sont vraiment bien faits donc je me suis attaqué a la pompe j'ai tout bien fait comme sur les shema et j'ai sorti la pompe sans trop de souci ensuite j'ai ouvert le compartiment et enlever la pompe mais le delire c'est que je l'ai testé sur une batterie et elle MARCHE 4 possiblités soit il y'a un autre truc de mort ou de bouché dans le reservoir (et la je vois vraiment pas quoi un tuyau peut etre???) soit le fait d'avoir degagé le compartiment de la pompe ca a debloquer le roulement et fait remarché la pompe mais j'hesite a remonter la pompe pour voir si c'est ca car si ca me refait le coup je vais etre degouter de devoir redemonter l'ensemble,du coup meme si c'est bien ca,j'ai envie de repartir avec une pompe neuve quoi que ca puisse etre car je pense qu'a ce stade elle me le refera tot ou tard donc autant en mettre une neuve et repartir confiant soit la puissance de la pompe est faible car elle commence a rendre l'ame ce qui fait qu'elle marche tres bien a l'air libre mais peut etre que immergé dans l'essence elle n'a pas assez de peche??? a mediter soit c'est le relais qui est mort mais ca me paraitrait vraiment bizarre car si ca avait ete le cas je n'aurai pas entendu ce sifflement a l'arriere de la voiture au niveau de le pompe peu avant ma panne et je pense qu'un relais mort, la voiture s'arrete net et ne broute pas comme la mienne a fait merci de vos reponses que j'attends avec impatience je mettrai le tuto polonais pour ceux qui voudrait changer leur pompe c'est pas si compliqué quand on connait le truc vous verrez

ahhhhh ca y'est je vois ce que ta voulu dire en fait quand je dégage le compartiment la pompe est a l'intérieur de ce compartiment dans la partie du bas tout viens d'un bloc et faut faire gaffer lorsque tu dégage la pompe de ce compartiment car le joint est fragile c'est bien ca mais dis moi en dégageant le compartiment y'as pas des fils qui viennent avec qui faut faire gaffe a pas flinguer?? et comment démonter la pompe (idem oscaro)pour l'enlever du compartiment et mettre la neuve en fait j'ai déjà démonter le cache dans le coffre reste plus qu'a m'attaquer au socle écrit en allemand dont tu parle et ensuite le reste,mais mon reservoir est plein est ce grave? dois je le vider?