guigui77

Ca y est, c'est fait :applaudit: :applaudit: :applaudit: :applaudit: Gris nardo, avec toutes les options que je voulais. Par contre au moment de signer, la douche froide : Délai de livraison estimatif, fin 2015 :pleure2: :pleure2: :pleure2: Ca c'est moins rigolo.. Ca va être long . En 15 jours, elle a pris + 5 mois de délai. Va comprendre.

Ca fait assez " allien le retour" :icon_biggrin: Magnifique en HD. Dommage pour la couleur, j'aurais préféré en gris nardo ou daytona, j'aurais peut être réussi à me décider. Merci pour le lien.

@Ritchie : Ok mais avant de devenir bon copain, il faut passer par un paquet de "grand standard". :ripeer: Pour le coup je suis un peu mieux que "grand standard". :icon_biggrin:.

Merci @RS4AVT21pour l'info, mais je me fais reprendre le RS5, et pour le coup, je sais déjà qu' Elite ne peut pas s'aligner :icon_wink:

On est jamais mieux servi que par soi même ..... J'ai la réponse sous les yeux depuis le début. On voit la couleur du surpiquage changer sur la vue du tableau de bord du configurateur lorsqu'on modifie la couleur des sièges. La différence est légère mais elle se voit. Donc volant surpiqué gris pour fauteuils surpiqués gris. C'est parfait. Jeudi je retourne voir mon commercial préféré. :bien:

Je remets la question des couleurs intérieures au goût du jour mais quelqu'un aurait il une réponse à la question suivante : Dans le cas où on ne prend pas le pack design RS ( sièges surpiqués en rouge) mais les sièges avec surpiquage gris et le cuir étendu, de quelle couleur est le surpiquage du volant. Je n'ai trouvé aucune photo dans cette configuration. Je suppose qu'Audi a eu le bon goût de penser à mettre du gris sur le volant, mais sans preuve visuelle..... D'autant que je n'ai pas la réponse d'Audi. Alors si quelqu'un peut me renseigner... Pour info je prendrais gris nardo avec intérieur noir/gris pierre. Il ne me manque plus que ça pour valider ma configuration. :mur:

:icon42: :icon42: Tu réponds à ma plus grosse interrogation : la place. Mon dilemme : SQ5 ( choix de madame) ou RS3 ( choix de monsieur) . Comme toi, la voiture pleine 2 fois par an, le reste du temps je suis seul. Le coffre de toit semble bien être la bonne alternative. C'est un bon argument pour ma moitié :icon_smile: :icon_smile: Pour les céramiques, j'ai regretté de pas les avoir sur le RS5, vu le prix des disques acier, mais au final, pour le prix de l'option, on peut se payer 2 jeux de disques/plaquettes "performance" qui ont déjà des performances honorables pour des sorties clubs. En plus lors de mes recherches pour les freins du RS5 après ma mésaventure des disques LOBA je constate que le prix des disques en concess Allemande est deux fois moins élevé qu'en France ce qui conduit à 4 jeux. Evidemment, c'est pas ce qu'il y a de plus simple. A moins d'être tous les week end sur circuit, je pense que les céramiques ne sont pas indispensables. Bien sûr si le budget le permet, il ne faut surtout pas s'en priver.

C'est ce que j'imaginais. Je préfèrerais en effet avoir les inserts noirs, plutôt qu'Alu. Pour le carbone, en effet, ça pique.....

Je me pose une question sur le pack design RS : Sur nombre de photos, on voit un insert décoratif rouge tout le long du tableau de bord, sur des véhicules équipés du pack design RS. Je suis tenté de prendre ce pack mais je trouve que l'insert rouge fait too-much. Or dans le descriptif de la RS3 fourni par Audi, l'insert de couleur rouge n'est pas mentionné. D'après vous, c'est une spécificité d'autres pays comme l'Allemagne ou Audi a juste oublié de préciser ce détail dans le descriptif pdf qu'ils donnent ?

Bon à savoir pour les Brembo.

Fin de l'histoire Loba, c'est de ses erreurs qu'on apprend le plus. Même si dans ce cas elle coûte très cher ! Mon analyse est la suivante : N'est pas Brembo ou AP qui veut. Après n montages/démontages, n interrogations et soirées passées sous mes passages de roues, plusieurs montages par des tiers ( professionnels), n contrôles de serrage des vis, n mails à loba restés sans réponse je dois admettre que je ne pourrai pas utiliser ces disques. Quoiqu'on fasse, les vibrations reviennent toujours. Malgré mon scepticisme je me suis même convaincu que Loba avait raison au sujet des plaquettes et j'ai racheté un jeu de plaquettes neuves. Le résultat est exactement le même. Il reste toujours une plage de vibrations très fortes que je n'arrive pas à éliminer. Dans tous les cas, il est impossible de conduire la voiture avec ces disques. Je n'ai absolument plus confiance dans ce matériel. Je vais donc racheter des disques d'origine. Quelques constatations tout de même sur les disques : - L'ensemble est annoncé comme plug and play sur le site : Il y avait des écarts considérables dans les couples de serrage des écrous/vis de maintien des pistes sur les bols. Après reprise des serrages, la plage de vibrations a diminué. - Les brides de maintien des pistes sont extrêmement fragiles : lorsqu'on les serre, elles se déforment, rippent et viennent marquer le bol. Il est presque impossible d'avoir la même orientation pour les 12 brides sans abîmer le bol. C'est d'ailleurs pour cela, je pense, que les écrous sont si peu serrés lorsqu'ils les livrent. A oublier. Si mon expérience peut servir à d'autres ...

Pour Loba, le problème vient des plaquettes DS2500 qui seraient à proscrire et qui créent les vibrations mais je ne suis pas emballé par leur analyse . Je leur ai répondu il y a une semaine, depuis c'est le silence radio. En gros je prends les choses comme un "démerde toi". A méditer pour de futurs achats. J'ai contrôlé les alésages des bols qui viennent en contact avec l'épaulement de l'essieu. Comme tu l'as suggéré, Il semble manquer 2/10 sur le diamètre pour que le disque se glisse correctement sur l'épaulement de l'essieu. Je pense que la solution est là. Je vais les faire reprendre au boulot à la CN. Il y a de bons mécanos qui pourront me faire ça. Au moins ça sera bien fait. Suite au prochain épisode. Le gag, c'est que mes vieux disques tout défonçés avec les ferrodo + ldf AP racing tiennent encore bien le coup. :oops: Un truc surprenant : Ils m'ont dit que les plaquettes d'origine étaient fabriquées par pagid et qu'elles étaient super performantes. Je suis perplexe.

120 NM comme préconisé dans la notice.

L'extrémité de la flèche bleue pointe le jeu entre le bol et la platine. Le jeu se situe sur toute la zone noire.

Photo de l'ensemble :

Salut Florentm, pour le moment, retours pas terribles sur le montage LOBA. Explications : Au début, rien à dire,mais au fil des kilomètres ( Très vite en fait ), j'ai eu de plus en plus de vibrations au freinage , au début dans la pédale de frein, ensuite dans le volant et pour finir dans toute la voiture. Le retour de vacances s'est fait avec des allers-retours du volant monstrueux au freinage, les vibrations les plus fortes se situant dans la zone de décélération de 40km/h à l'arrêt. Au retour j'ai remonté mes vieux disques usés et complètement marqués car j'ai du les taper à la masse pour les faire tomber et là surprise, pas une vibration, freinage au top. :icon_eek: :icon_eek: . Ils n'étaient pas du tout voilés et c'était bien mes plaquettes qui étaient mortes. @WIZ : Je confirme, les plaquettes ont fait 3000km. Il restait bien de l'épaisseur , mais elles étaient complètement destructurées et creusées au centre. Pour en revenir aux disques : Je me suis dit que j'avais peut être mal fait le montage des loba, sait on jamais. Donc rebelote, montage des loba et à nouveau vibrations violentes, et enfin remontage des anciens disques et à nouveau zéro vibrations. En démontant les loba la dernière fois, j'ai quand même constaté qu'il y avait un jeu de quelques dixièmes entre le bol et la platine de l'essieu au niveau des 5 alésages des vis de roue. En bref, j'ai l'impression que les bols ne s'emmanchent pas correctement sur l'essieu. Autre point, je trouve que les vis + écrous de fixation des pistes vieillissent très vite. Elles sont déjà complètement piquées. J'ai écrit aujourd'hui à Loba pour voir s'ils ont déjà rencontré ce problème d'ajustage sur l'essieu, j'attends leur réponse. Comme toi j'ai hésité avec le brembo d'un diamètre supérieur, mais je voulais rester sur le même diamètre. J'aurais peut être du. J'ai pris des photos du montage et du jeu cet am. J'essaye de les mettre et ferai un retour suite à la réponse de Loba. :bien:

70 000 km. Mais je pense qu'ils auraient du être changés beaucoup plus tôt. Ils étaient entamés de plus de 2 mm et complètement voilés. Quant aux plaquettes, comme je l'ai dit, elles étaient cuites après 3000 km. :unhappy: :unhappy: Très satisfait de ce que j'ai mis à la place.

J'ai les sorties noires pour l'échappement sport. De là à dire mat ou brillantes..... @vincentBaudi : Le V6T marche très fort j'en conviens. Mais rien à voir en termes de sensations avec le V8, même si effectivement les philosophies ne sont absolument pas les mêmes. Je préfère quand même les envolées à 8000Trs du V8 au feulement feutré du compresseur. Mais comme tu l'as dit, c'est histoire de causer et c'est très subjectif comme avis. :)

Pour ma part, j'ai eu les 2 moteurs avec mon S4 V6T et le RS5 et pour moi, y a pas photo, RS5 sans hésiter. Je n'avais absolument aucune sensation dans le S4 même si c'était une super voiture, pratiquement full, et franchement c'est le moteur le plus linéaire que j'ai eu.Mais ceci est un avis purement subjectif. Et la sonorité du V8 quand il monte dans les tours :love: :love: Bref, si budget ok : RS5 direct. Si tu passes en RP, je te fais essayer le RS5.

Et bien voilà, c'est fait. Disques Loba ( Belles pièces de mécanique ) et plaquettes ferrodo DS2500 montés cet après midi. 3 jours entre le passage de la commande en Allemagne et la livraison à la maison. Difficile de faire mieux... Les disques d'origine étaient vraiment en piteux état et les plaquettes complètement cuites, pourtant elles avaient été changées il y a peu de temps. Faut croire que je freine fort :petard: Impressions après le rodage, mais c'est déjà mieux qu'avant..

Merci pour les infos... Mais ça reste de l'origine. Mes dernières expériences Audi ne m'ont pas convaincu quant à l'efficacité du freinage original Audi. Je continue donc ma recherche. J'attends une réponse de loba.

Eh ben, y a pas foule Tout le monde revend son RS5 avant de changer les disques ? :petard:

Je me disais bien ....

En fait Mickey je recherche essentiellement les disques car en plaquettes j'ai le choix en ferodo, pagid, etc...