guigui77

@Ritchy : J'avais bien compris pour l'adaptatif, mais cela implique d'être à la même vitesse + epsilon que le plus rapide que tu puisses rencontrer devant toi. Sinon la voiture va passer son temps à ralentir pour maintenir la distance réglée dès que quelqu'un te coupe la route, ré-accélérer dès que celui-ci se rabat, etc... Et comme c'est devenu un sport national de déboîter au moment où quelqu'un arrive plus vite sur la file de gauche...... je finirais finalement en marche arrière. :pd: Et comme je double plus que je me fais doubler... CQFD, je deviendrais fou avec cette option . :petard:

Je n'arrive déjà pas à rouler avec le régulateur standard alors avec l'adaptatif...Je passerais mon temps à l'enlever. :ripeer: Quelqu'un a t-il déjà eu des fauteuils gris roche ou équivalent chez Audi ? Vu que je suis passé en daytona, je me dis que ça ferait un combo sympa. Par contre j'ai peur qu'ils "vieillissent mal" surtout avec les jeans. Je suis preneur de vos commentaires sur le sujet.

@Dellanna : OEM =Original Equipment Manufacturer C'est utilisé essentiellement en aeronautique ou automobile . Un fabriquant oem est un fabriquant officiel et reconnu par son client n+1. En d'autres termes un sous - traitant. Exemple : si tes phares sont des valeo montés en première monte par Audi, tu peux les faire remplacer en seconde monte par des pièces OEM ( toujours fabriquées par valeo) mais fournies par un autre tiers qu'Audi. Attention, OEM est une indication largement galvaudée et peut aussi très souvent donner lieu à des contrefaçons.

@Alexrs : Au début de la dernière vidéo d'Audianne, je trouve qu'on le voit bien sur le bleu lors des vues 3/4 haut. Perso, il ne me choque pas. Mais c'est subjectif. Par ailleurs, je l'avais sur ma 8P et j'en étais très content, et jamais eu le moindre bruit. Pourtant celle là elle a fait quelques boucles. :icon_biggrin:. La seule chose qui m'embête, c'est que je ne l'utilise jamais. Ca fait donc cher la fenêtre supplémentaire. :icon_biggrin: Ce n'est pas pour autant que je ne l'ai pas mis dans ma config. Mais c'est vrai qu'au prix de l'option, tu rajoutes un paquet de trucs... Voire tu pailles 6 mois d'assurance en Suisse. :MdrDevil: Après pour les bruits....... Dans le RS5 c'est mon fauteuil qui grince à chaque bosse.

+1 avec Ritchy pour le TO . D'autant plus si tu as les vitres teintées. Le RS5 n'en est pas équipé et je me sens confiné ! @Dellanna : J'y ai songé aussi au pack RS. Ce qui me gêne ce sont les liserets des ceintures . Effectivement, sur toutes les photos, on dirait que le rouge des sièges est blanchi et pas aussi vif que les aérateurs. C'est pour ça que je suis parti sur gris roche.

+1. Ne serait ce que par l'usure non homogène des pneus entre l'avant et l'arrière voire même entre la gauche et la droite ( trop plein de nos jolis rond points). Les cc ne se posent pas non plus la question, je n'ai jamais eu 4 pneus identiques sur aucune de mes quattro achetées en cc.

Je suis tout à fait d'accord avec toi sur ce que tu avances, simplement ça me parait énorme pour la S3. Et comme je l'ai écrit, RS3 vraiment difficile à assurer. Au moins un intérêt à prendre de l'âge, c'est que ça fait baisser les primes. :icon_biggrin:

2000€ une S3 :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: Tu as 150% de malus ou quoi ? Ca parait incroyable. Ou alors tu as 20 ans?

1100 euros TR par courtier, franchise 470€ avec assistance 0km et valeur à neuf avec 50% depuis 5 ans. Mais j'ai galéré .....Personne ne veut me l'assurer. Et ceux qui m'assuraient le RS5 refusent la RS3. Va comprendre !

Incompréhensible, vous en êtes à l'essayer, dans ma cc ils ne savent même pas quand ils seront livrés de la leur !

@dellanna : Il y a un descriptif intéressant sur www.car-engineer.com/fr/la-technologie-declairage-led-daudi ( Désolé, toujours pas trouvé la solution pour copier-coller) concernant l'éclairage adaptatif et les différents types d'éclairage. Pour ma part je n'ai jamais eu de led, ça sera une première, je n'ai donc pas d'avis dessus.( La lumière devrait simplement être plus proche de celle du soleil). Mais je trouverais dommage d'avoir la dernière voiture sans la dernière technologie, c'est pour cela que je les prends. D'après Audi : " Phares à led : feux de croisement, feux de route, fonction combinée feux diurnes, feux de position et clignotants dans une seule fibre optique, feux de bifurcation statiques ainsi qu'éclairage tous temps et fonction feux d'autoroute. Les feux de bifurcation complètent l'éclairage latéral dans les virages serrés et lors des changements de direction, feux d'autoroute supplémentaires avec prolongation automatique de la portée à partir d'une vitesse d'environ 110km". On retrouve les mêmes principes qu'avec les xénons, la méthode est différente. Pour en revenir aux options qui vont avec les xénons, je n'y prêtais pas vraiment attention jusqu'à ce que vois clairement les feux basculer vers la gauche et m'éclairer la sortie de virage sur un virage près de chez moi. J'ai donc été attentif et les réactions des feux varient de manière sensible en fonction de la prise du virage. En fait on y prête pas attention mais ça fonctionne très bien. ;) Et je vois clairement la différence lorsque je suis dans les bois que je traverse chaque matin. Le faisceau éclaire au delà du premier niveau d'arbres, plus loin et plus large, ce que ne faisait pas ma 8P. Et comme je l'ai dit plus tôt, ça permet d'anticiper quelques bebetes. Bref, je ne regarderais même pas une voiture qui n'en est pas équipée.

@oli40000 : On est d'accord sur l'éclairage en ligne droite. Même ma clio de 1999 fait aussi bien. :ripeer:

C'est un avis, même si je ne le partage pas. Je pense en effet que ton avis serait différent si tu en avais l'utilité. Pour ma part, c'est loin d'être un gadget. Il y a quelques virages près de chez moi où la démonstration est flagrante et suffirait à persuader n'importe qui de leur efficacité ;). Mais comme tu l'as dit, il y a beaucoup de virages, de bois, de cerfs et de sangliers chez moi. :icon_biggrin:

En même temps, pour ce qui est du prix des leds : si tu veux prendre l'adaptive light avec les xenons tu dois aussi prendre le réglage dynamique des phares et en plus tu dois prendre une assistance, soit au final plus cher que le prix des leds. Sachant que les leds sont à priori aussi efficaces que les xénons + la totalité des options s'y rapportant.... Ca peut donc se discuter. :reflexion:

. On peut aussi partir en vacances avec un rs3

+1 Alexrs. C'est la même robe que mon RS5. Je reviens sur le lane assit. Quelqu'un l'a? Efficace ou intrusif sur longs trajets?

Merci jne pour l'info. Je crois que je vais rajouter cette option du coup.

Sur la dernière vidéo d'Audianne, on voit la limitation de vitesse affichée sous forme d'un petit panneau dans la console d'instrument entre les 2 compteurs. C'est d'origine ? Je ne savais pas que la RS3 en était équipée. Quelqu'un a des infos là dessus?

Ritchy : Qu'est ce que tu entends par filmage ? Un covering transparent ?

Pour le couple je crois que tu as raison. Il y a comme un début de fed up avec l'Audi rs3. :ripeer:

@Ritchy : C'est malin, maintenant que tu m'as fait changer la couleur. :MdrDevil:

Merci Audianne ;) Il faut vraiment le voir en vrai pour se faire une idée je pense. :confused4:

Avec plaisir, ça vaudra bien ça. ;)

Le premier qui voit un gris nardo en RP me le dit. ;)

C'est ce que je comprends Audianne. Il n'y aurait plus de valves asservies. C'est complètement absurde. Encore une règle à l'envers. Rien que sur ma terrasse j'ai déjà 2 appareils qui sont au dessus de 85 dB et que j'utilise largement plus souvent qu'un échappement à valves! Il faut croire que les lobby anti-bruits sont plus forts que les constructeurs automobiles.