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Azerty63

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Tout ce qui a été posté par Azerty63

  1. Azerty63
    On ne peut pas le désactiver tout le temps (sauf peut être via des manips sur les paramètres mais je ne suis pas expert). Par contre, en appuyant sur l'étoile ou le ok, je ne sais plus, sur le volant, cela s'éteint. Pour l'arrêt du moteur, question déjà posée, ce n'est pas paramétrable.
  2. Azerty63
    Tout à fait !
  3. Azerty63
    Même si l'entraxe avait été le même, le diamètre des pneus des C7 est différent de celui des C6.
  4. Azerty63
    Le gris qui sur certaines Audi peut sembler vaguement vert est le gris quartz même si sur la mienne il n'a pas ce genre de reflet. Le gris Daytona est un excellent choix. J'ai pas mal hésité à le prendre à l'époque.
  5. Azerty63
    Les basses fréquences générés par la route sont difficiles à filtrer car les véhicules sont de plus en plus rigide et l'A6, avec de l'alu, filtre encore moins bien ce type de fréquence. De plus, tes pneus typés sport sont par nature également rigide ce qui n'aide pas. Et encore, rassure toi, tu n'as pas de pneus ZP comme les BMW !
  6. Azerty63
    Tu as raison albedo que la S-Tronic en mode manuelle est un peu viril au rétrogradage si on descend de vitesse assez haut dans les tours. Perso je laisse la boite seule descendre de rapport (cela se fait tout seul quand le régime en très bas, genre moins de 1.000 tr/min) et ne reprend la main qu'en phase d'accél car tu peux descendre 2 voire 3 vitesses en moins d'une seconde !
  7. Azerty63
    Le 204cv est bridé à 400Nm sur les traction en boite multitronic alors qu'il sort 450Nm sur les quattro s-Tronic...
  8. Azerty63
    Je suis également très satisfait de mon système audio de base. De plus mettre 1100 € de plus pour le Bose (je ne parle même pas du B&O) sans améliorer l'insonorisation (vitrage phonique), c'est pas forcément très logique mais à chacun de faire son avis.
  9. Azerty63
    Ma précédente A6 venait d'Allemagne et cela ne m'a jamais posé problème. La garantie Audi est européenne donc sur le papier, rien à craindre mais après tu peux tomber sur une mauvaise concession ...
  10. Azerty63
    Dans tous les cas tu as la petite led rouge.
  11. Azerty63
    De part mon boulot, j'ai le droit à un train de pneu quasi gratuit. Comme j'habite en Auvergne et vais dans les Alpes tous les ans, j'ai besoin d'avoir des pneus hiver. Plutôt que de payer un deuxième train et les jantes qui vont avec, je préfère rouler en pneu hiver toute l'année. A part un poil plus de bruit et un comportement un peu plus mou, il n'y a pas de vraiment de désavantage.
  12. Azerty63
    Pour ceux que cela intéresserait, je vends mes 255/40 R19 Pirelli P-Zéro qui n'ont roulé que 2 mois et quelques soit moins de 5,000 km avant que je ne monte mes pneus neiges Michelin que je vais garder toute l'année.
  13. Azerty63
    Ce week-end, aller retour de 300 km sur 4 voies en Bretagne et conso record : 5.6 l / 100 (à 100 km/h de moyenne) à l'ODB ! NB : ce bon résultat n'est pas dû au vent car c'est une moyenne sur un aller - retour (5.7 et 5.5). C'est la première fois que je constate une vrai différence de conso avec mon ancienne C6 2.7 TDI 190 qui faisait au mieux du 6 l / 100 sur ce type de parcours. Hormis le fait qu'avec 15.000 km le moteur est maintenant bien rôdé, mes pneus Michelin Pilot Alpin PA4 y sont peut être pour quelques choses par rapport au Pirelli P-Zéro d'origine.
  14. Azerty63
    Merci de nous avoir fait partager cette belle journée. Cela donne envie !
  15. Azerty63
    Appel de ma concession aujourd'hui pour me donner des nouvelles de la résolution de mon problème : rien de neuf, c'est toujours en étude...
  16. Azerty63
    Appel de ma concession aujourd'hui pour me donner des nouvelles de la résolution de mon problème : rien de neuf, c'est toujours en étude...
  17. Azerty63
    Cela fait donc 7,8l sur le retour. C'est conforme à mes conso. Ca tombe bien, on a le même moteur !
  18. Azerty63
    Je confirme qu'entre les F10 / A6 C6 et nouvelle série 5 (F11 ?) / A6 C7, les pneus ont pris en diamètre. Comme indiqué, le confort correspond principalement à la hauteur de flanc et donc une C6 en 19" - une C7 en 20", d'un point de vue pneumatique uniquement. Après, tout le monde ne met pas la même chose dans le mot confort, que cela soit en terme de niveau acceptable comme de critère ...
  19. Azerty63
    Je ne connais pas de pack sport s-line dont tu parles d'où la confusion. D'ailleurs, tu l'achètes en France ou en Belgique car les options / finitions ne sont pas tout à fait les mêmes et évoluent dans le temps.
  20. Azerty63
    Salut, Effectivement, la couleur, c'est une question de goût ! Perso je suis 200% satisfait de mon gris quartz : il donne un côté solide et haut de gamme (normal me direz vous quand on s'appelle quartz) à l'auto. De plus, c'est beaucoup moins salissant qu'un gris Daytona (qui est cependant très beau) sans parler des noirs ou autres marrons foncés. En standard, la S-Line a un châssis légèrement rabaissé (-10mm). Il y a sinon l'option châssis Sport S-Line qui rabaisse encore un peu plus l'auto. Par contre, châssis sport S-Line + 20" = voiture un peu raide ... L'option QQ2 apporte une ambiance bien sympa à l'auto mais comme toujours, 700€ pour quelques leds, on peut trouver cela un poil cher. Je ne l'ai pas pris sur mon A6 mais à refaire, je crois que j'hésiterai.
  21. Azerty63
    Je ne saurais pas te donner un chiffre précis car pour cel il faudrait que je puisse faire plusieurs fois le même trajet dans les mêmes conditions ( température en particulier) en comparatif entre les 2 modes mais sur mon trajet maison - boulot qui fait 7 km de ville + 4 voies, j'estime le gain entre 0,5 et 1l / 100.
  22. Azerty63
    Mike65, le mode efficiency est comme son nom l'indique, fait pour optimiser la conso. Il empêche la surconsommation liée au "pompage" de la pédale d'accélérateur que l'on peut avoir tendance à faire. Il bride aussi la puissance et limite les rétrogradage pour maintenir le moteur à bas régime. Il suffit de passer en S pour retrouver les 204 cv et 450 Nm de couple. Pour ceux qui se fiche de gagner 0,5 l / 100, il suffit d'être en normal voir sport. Je trouve perso cela très bien de pouvoir passer d'une A6 économe et douce à un véhicule nettement plus performant que la moyenne d'un simple mouvement sur le levier de vitesse.
  23. Azerty63
    stannio, tes images sur imageshack ont encore disparus :mur: Tu peux passer par hostingpics.net qui est moins capricieux.
  24. Azerty63
    Je pensais que le signe s-Line sur l'aile était réservé à la finition S-Line mais visiblement en prenant le pack extérieur S-Line, on y a droit aussi. On en apprend tous les jours :icon_biggrin:
  25. Azerty63
    Très bel engin ! Je vois que tu n'as pas gardé le ciel de toit noir d'origine en S-Line. Tu avais peur que cela fasse trop sombre ?
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