karamazov

Ah y est, je rejoins votre club... samedi matin, le voyant s'est déclenché : "vérifier niveau d'huile". Mon A1 n'a que 5 mois et 4300km. J'ai remis un demi litre et depuis je n'ai plus l'alerte. J'ai fait un mail à mon CC pour lui signaler. Globalement satisfait de cette voiture, j'espère ne pas perdre trop de temps avec des rv au garage...

arrrgh !! grâce à ta remarque, je viens de réaliser que l'A3 était en 225/40 R18... et que l'A1 est en 225/35 R18... effectivement, les PS3 n'existent pas dans ces dimensions. IL n'y a que des PS2 qui sont proches, mais surtout le prix est carrément plus élevé !!! 135e pour les 40 vs 235e pour les 35...

après avoir eu des conti sur l'A3, j'avais passé les 4 pneus en michelin PS3 et j'en étais vraiment ravi, notamment sur sol humide.

ouais :D je pensais notamment à cette route que je prends régulièrement ;) mais même en y allant moins fort, la monte d'origine manque de grip sous la pluie ! sur le sec, RAS. merci pour l'info :)

4300km au compteur. Ma conso moyenne est actuellement de 9L... bouchons et conduite dynamique... franchement, c'est dur de rouler cool avec cette A1. Par contre, je trouve qu'elle a tendance à glisser sous la pluie avec les pneus d'origine (bridgestone il me semble). Je ne sais pas combien de km vous faites avec le train avant, mais lorsque je devrais changer, ça sera probablement pour du Michelin PS3 dont j'étais ravi sur l'A3.

La mienne est arrivée moins de deux mois après la signature (signature 20 avril --> livraison 13 juin) : tout dépend du concessionnaire (état des précommandes), du commercial et du contact que tu as avec lui.

Encore un petit retour d'expérience après 2800KM. Je suis seul la plupart du temps dans mon A1. Dans ces conditions, j'apprécie ses qualités routières, son dynamisme, etc. Je l'ai suffisamment dit ! Si j'écoute la musique à volume élevé, je profite à fond du Bose. Si au contraire je coupe le son, je profite du ronronnement à chaque accélération. Dans tous les cas, je trouve ça agréable ! Ce we, nous avons réussi à partir à 4 dans l'A1. Le coffre était blindé, mes filles avaient des sacs à leurs pieds... et ma femme a du avancer son siège, ce qui limitait son espace. Dans ces conditions, pour le conducteur, hors de question de mettre la musique à fond. Et on essaie de rouler "cool". Dans tous les cas, on entend facilement le moteur. Et notamment à chaque accélération, même légère, ce qui est amusant quand on est seul, devient vite pénible quand on est 4 et qu'on essaie de parler ou de rester au calme. Idem pour la suspension : très très inconfortable pour les occupants ! Encore une fois, à titre perso, ça ne me dérange pas. Sinon, quand je voulais rouler de façon dynamique, je pouvais le faire dans un grand silence avec l'A3. (notamment grâce au diesel qui n'obligeait pas à pousser les rapports). Sur l'A1, pas la peine d'y penser... et mettre le mode Sport, c'est s'assurer de ne plus s'entendre et d'énerver madame... du coup, pas moyen de calmer quelques excités qui me collaient au q :D Sachant que pour être efficace, faut pousser jusqu'à 7000... Le fait de ne pas pouvoir hausser le rythme sans user tout le monde a un peu gâché mon plaisir de rouler en famille. Cette A1 est pour moi une voiture plaisir. Un plaisir qu'on partage difficilement en famille. La faute à l'habitabilité et à l'insonorisation du bloc TFSi. Pour terminer sur une note positive : dès que j'en prends le volant seul, ces défauts sont des qualités ! La sonorité, le chassis, la suspension... :) Un dernier mot sur la conso : j'oscille maintenant entre 7.5 et 8.1L par plein.

Countryman en BVA ?

sur la boite à double embrayage, j'ai pu essayer celle de renault dans la Clio RS. Elle propose un agrément très proche de la S Tronic. Ils commencent à la proposer sur d'autres modèles et d'autres moteurs. Par contre, les derniers intérieurs Renault (Captur et Clio), c'est une catastrophe en terme de qualité perçue. Mon Scenic 3 présente bien mieux… c'est dire. Par contre, les tarifs après remise sont significativement en dessous d'Audi et un peu de VW.

merci, j'avais déjà lu ce "truc" par ici ;) je le ferai peut être à l'avenir.

1800km seulement et toujours un plaisir à conduire. Seul truc qui m'agace : l'autonomie ridicule… mais conso raisonnable : 7.3L en ce moment. Rien à voir : va falloir que j'investisse dans des produits (gomme meguiars je pense) pour nettoyer les petites tâches noires (goudron probablement) qui ressortent sur le bas de la carrosserie. Vive le blanc glacier… ça se voit seulement si on s'approche à moins de 50cm. J'aime bien quand c'est nickel :D Enfin, j'ai pu essayer 3 voitures cet été : - Clio 4 RS en version normale (pas de chassis cup) : par rapport à l'A1, le moteur procure les mêmes sensations. La boite m'a semblé aussi efficace que la S Tronic. Par contre, la Clio est plus confortable (suspensions…) et habitable. Y a pas photo. La sonorité est un peu plus travaillée. La finition et la qualité perçue : lamentables. C'est le gros point noir de cette Clio. Le R Sound : gadget avec lequel on fait mumuse 5mn. En plus le rendu est bof. En tendant bien l'oreille, on entend le vrai bruit du moteur en plus de celui simulé. Par contre, la personne l'a touchée à moins de 23K neuve… soit quasi 10K de moins que la mienne; Le rapport prix / prestations / perf reste imbattable. un mot à propos des perfs, qui confirment mes sensations. No comment ! http://www.zeperfs.com/duel3819-4401.htm - Mini Cooper S 184 : que j'avais déjà pu utiliser en ville et sur route, mais là, c'était sur les petites routes du vercors. Autant, je la trouve trop dure au quotidien, autant sur ces petites routes cet été, j'ai pris mon pied, malgré la boite manu. Le mode sport durcit la direction : un vrai kart ! Et cette Mini a vraiment du charme… la vue intérieure avec le capot bombé… tout cela est sympa même si je préfère mon A1 au quotidien (plus douce, plus agréable et tout aussi efficace) - Boxster S 250ch de 2002 : essai aussi sur des routes dans le fin fond du vercors… entre 1000 et 3000t il ne se passe pas grand chose. C'est même décevant. Par contre, au delà, c'est l'explosion et faut rester bien accroché. La 3è monte à 170… la sonorité enivrante. Rien à voir avec les différents 4 cylindres essayés. Tenue de route efficace également. Mais par rapport à la Mini, ça demande plus d'attention : pour tirer le potentiel, il faut monter dans les tours et dans ce cas, ça envoie fort… très fort. Moi qui reste parfois un peu sur ma faim avec la Mini ou mon A1, là, c'est vraiment au dessus !! En gros, on se retrouve à passer des endroits à 180, au lieu de 140 avec la Mini et l'A1... une petite idée des perfs ici : http://www.zeperfs.com/duel314-3819.htm

+1 Et c'est valable en mode D ou S. En ce qui me concerne, j'utilise parfois le mode S pour une conduite dynamique sans pour autant que les rapports passent à 7000t… il suffit juste de doser l'accélération et la boite réagit exactement comme je veux. Je retrouve exactement les mêmes sensations qu'avec mon ancienne S Tronic 6. Vraiment, cette boite est top :)

Je ne sais pas comment tu fais pour atteindre cette conso ! J'ai 18km pour aller au bureau dont 16km de voie rapide à 90, sans aucun ralentissement en ce moment. Ce matin, en respectant strictement la limitation et sans jamais appuyer, j'ai fait du 6.1L. Par contre, faut vraiment avoir le pied très léger, garder l'oeil sur l'odb, optimiser à fond (pas de clim...)... dès que j'accélère un peu, la conso s'envole. Hier, j'ai fait 10km cool... j'étais à 6.9L... il a suffit d'une petite route ou je me suis amusé en mode manuel pendant 1Km, sans appuyer à fond pour quel la conso passe à 7.3 ! Certes, c'était sur un petit trajet de 10km, mais tout de même... c'est juste pour dire que ça me semble vraiment compliqué de faire moins de 8L sur un plein, sans faire attention en permanence. Parce que la voiture et moteur incitent souvent à se faire plaisir (sans rouler comme un barbare non plus, mais qq petites accélérations) Pour ta conso, tu ne fais donc jamais de micro trajets (2 à 3km par exemple) ou de ville ? A se demander aussi si les jantes 18" n'impactent pas plus fortement la conso que sur un diesel (car ça sauf erreur, tu es en 17") Plus que la conso, c'est l'autonomie qui me gêne un peu : je fait toujours le plein avant les 500km. Je n'ose vraiment pas aller sur la réserve tellement la conso grimpe en cas de bouchon. (ce qui m'arrive parfois)

+1 le seul truc qui me gonfle, c'est l'autonomie trop réduite. Et jusqu'à aujourd'hui, je n'ose pas attendre d'être sur la réserve. En cas de bouchon, la conso grimpe vite et je n'ai pas envie de me stresser avec ça. Par contre, avec le TDi, je savais que je pouvais faire 50km MINI sur la réserve, voire 100 selon les conditions. lecler10, voici la réponse à ta question : j'ai exactement le même fonctionnement que 7063. Pas testé avec le gauche.

petite découverte du jour : quand je passe la marche arrière, et que je pivote la molette du rétroviseur de façon à activer le rétro droit, celui-ci bascule tout seul vers le bas. Et quand je remets la molette au centre ou si je repasse sur N ou D, le rétro reprend sa position initiale ! Bizarre, car j'avais vu que bcp d'entre vous passaient au VAGCOM pour activer cette fonction. Bientôt 1200km. J'ai refait un plein, de 98, cette fois. Sur 100KM, j'en suis à 6.9L de moyenne. Conduite sur voie rapide uniquement. Zéro mini trajet. Respect des limitations de vitesse sur les 50 premiers km du plein --> 6.5L Il a suffi d'une grosse accélération pendant une dizaine de seconde pour passer à 6.7L de moyenne. Et là, 6.9 maintenant, en étant un peu au dessus des limitations (100 à 120 au lieu de 90 ou 110). A noter que je n'active pas la clim immédiatement, ça joue aussi. Tout ça pour dire que j'ai l'impression qu'il faut avoir le pied TRES léger et ne faire QUE de la voie rapide aux allures réglementaires pour espérer tourner autour des 7L ou moins. Dès qu'on accélère ou qu'on fait de la ville, la conso s'en ressent. Ca change du TDi ou on peut rouler sans se préoccuper de la hausse de conso. La sonorité et la poussée au delà de 4500t, ça change aussi du TDi… Sinon, j'ai testé aussi pour vous : suivre une 530d F10 sur un 90 à 140, je n'étais pas trop loin de son pare choc :D même si l'A1 se fait probablement nettement distancer à plus haute vitesse, il y a tout de même de la ressource sur ce TFSi monté dans l'A1...

oui, ça aide !

Rien à voir ! Autant, la température d'eau monte très vite (surtout par rapport à mon ancien mazout), par contre, l'huile est beaucoup plus longue à monter en température. Malheureusement, il n'y a aucun indicateur dans nos A1, hors c'est bien plus important que la température d'eau. Selon la température extérieure et les conditions de conduite, il arrivait que l'huile de mon A3 ne soit qu'à 72° au bout de 18km de voie rapide en respectant les limitations... à température similaire (proche de zéro) et en roulant au dela des limitations (mais en restant à moins de 2500t), j'atteignais les 90°. Quand il faisait plus chaud comme en ce moment (T > 22°), même en roulant cool, il suffisait d'une dizaine de km pour être à température. N'ayant aucune idée pour l'A1, après une nuit d'immobilisation, je compte un petit 10km en ce moment pour espérer que l'huile soit à bonne température.

franchement, je ne suis pas certain qu'il faille autant de précaution avec les moteurs récents. A plus de 2000km, je pense qu'il est temps d'aller chercher la zone rouge ! Rodée ou pas, le plus important est de respecter le temps de chauffe. La mienne a maintenant 1040km, je la considère comme rodée, mais je ne roule pas comme un bourrin pour autant. Par contre, je n'hésite plus à passer en S et à relancer franchement quand le besoin ou l'envie s'en fait sentir !

oui, c'est ce que j'ai écrit au dessus !

J'en suis à 900km. Rodage non terminé mais je commence tout de même à augmenter le rythme. Rien de bien méchant et toujours à chaud ;) J'ai fait pareil avec toutes mes voitures neuves (déjà 8 en 14 ans… ah ouais tout de même :D ) et elles s'en sont plutôt bien portées !

Pas sûr que la conso soit un critère d'achat sur une citadine à 35KE prix catalogue… :D

Ca y est, je commence à titiller la zone rouge : sur voie rapide et autoroute, ça s'envole très vite… on sent qu'elle respire bien ! J'ai mis une alerte de survitesse au delà de 140, et si j'enfonce la pédale à fond, quelle que soit la vitesse de départ, j'entends le bip en quelques secondes. C'est très jouissif. Et le fait qu'elle soit confondue avec une TDi me va bien… La gestion de la boite est aussi bonne que sur mon ex A3. Si je n'appuie pas à fond, elle rétrograde ou non, accélère suffisamment, tout en tombant les rapports rapidement. Idem pour le mode sport, si on n'appuie pas à fond, elle peut passer les rapports autour de 4000. Le compresseur permet de sortir des virages en 5è à 50 sans forcer… c'est vraiment surprenant pour un moteur essence. Ceux qui sont habitués aux moteurs essence avec lesquels il faut monter dans les tours pour avancer seraient surpris. Ce moteur est vraiment un régal au quotidien. J'apprécie toujours autant la tenue de route et le côté kart. Par contre, je suis déçu par la motricité, y compris sur sol sec : un démarrage vif en D, sans enfoncer à fond peut déclencher l'anti patinage. Par contre, dès qu'elle est lancée, même autour de 20km/h, RAS. A suivre, quand j'allumerai un peu plus. Je m'attendais tout de même à mieux sur ce point.

Belle config ! Par contre, compte tenu du prix, pourquoi avoir choisi le 140COD (qui est apparemment un très bon moteur) au lieu du 185 ? Avec le pack extérieur S Line, la 140 S Tronic est plus chère qu'une 185 de quelques centaines d'euros :reflexion: On en a déjà maintes fois parlé, mais j'ai encore plus de mal à comprendre la politique tarifaire d'Audi avec cette 140.

En ce qui concerne les sièges bb, j'ai découvert que tous les sièges ISOFIX n'étaient pas compatibles avec toutes les voitures équipées en ISOFIX. Quand j'avais acheté le premier pour l'A3, RAS, ça passait nickel. Installation en moins d'une minute, avec accès simplissime et propre à l'ISOFIX. J'avais découvert l'ISOFIX avec l'A3 et je trouvais ça génial... je pensais que c'était pareil dans toutes les voitures équipées ISOFIX. Quand j'ai eu l'A1, pas d'accès simplifié. Il faut écarter banquette et assisse et mettre des rails... 30mn de galère et ensuite de contorsions pour réussir la manipulation. Pour me consoler, il semble que mon siège ne soit même pas compatible avec le Scenic 3 de ma femme (à cause de l'assise). Pire, comme dans la plupart des Renault, il faut faire une entaille dans le siège du Scenic (oui oui... faites une recherche et vous verrez) pour accéder à l'ISOFIX. Pour en revenir à l'A1, le siège passe tout juste en hauteur. Dans le mode d'emploi, ils conseillent même de retirer l'appuie tête arrière. Ce que je n'ai pas fait car je l'ai lu trop tard. Quand ma fille est assise, j'avance mon siège au quasi maxi, et ça ne l'empêche pas de toucher mon siège avec ses pieds. Et pourtant, c'est un petit gabarit !! Bref, ça n'arrivait pas dans l'A3. Pour la poussette, j'ai résolu le pb avec une bébéconfort Mila qui rentre au millimètre dans le coffre. 200e d'investissement... les moins chères à 60e par exemple sont TOUTES beaucoup trop longues (+de 110cm vs 92 max possible).

Merci pour ton message ! Je ne m'inquiétais pas :D surtout que pour le moment, c'est super occasionnel et léger. Si ça s'accentue, j'irais consulter :D