MRC78

:bien: :bien: :bien: merki guillaume , j'ai cru comprendre effectivement une grosse carrière derriere lui :rolleyes:

Mdrrrrrrrrrrrrrr :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: yes le copyright de la "mycki's life" :biere:

bon donc j'ai eu le responsable technique de MTM a coté de paris à Magny en vexin , donc dépose de la voiture au garage pour envoyer le boitier en allemagne chez MTM , il faut compter environ une petite semaine mais pour une préparation sérieuse (j'ai beaucoup discuter avec le gars des problèmes rencontrer avec différents préparateurs, sondes lambda qui pètent,culasse fendu au bout de 20000kms ect...). Donc le prix est d'environ 1000€ , pour une puissance d'environ 269cv (réel) avec un couple de 41,5 mkg en permanence et environ 43-44 mkg avec l'overboost de 20s sur le 5 cylindres AAN. il a une vieille audi 200 elle meme préparait 262cv (échappement/filtre) depuis des années avec des bornes et toujours aussi vaillante. Voilà pour les infos , il fait d'abord une check list de la voiture avant d'envoyer le boîtier, la voiture doit être sans reproche pour faire le taff sinon il ne s'attaque pas a la caisse. Personne très sérieuse, sympa (son tél 01 34 67 36 20) :bien: . le but est d'avoir une plage maximum de couple au lieu d'avoir une puissance d'avion de chasse avec la voiture qui casse au bout de peu de kilomètre, le but étant d'avoir une souplesse de puissance,couple avec la longévité de la voiture sans faire souffrir la mécanique interne. Pas mal d'année de savoir faire aussi derrière et une connaissance du 5 cylindres , il m'a vraiment réconforté en me comparant le moteur de l'S6 et du S4 B5 niveau fiabilité et souplesse d'utilisation. il me disait que le 5 cylindres bien entretenu est indestructible alors que le V6 de l'S4 , on doit vraiment faire du sur entretien pour le meme kilometrage d'un 5 cylindre 20V , trop d'électronique et moteur trop confiné. on a discuté une grosse demi/heure et vraiment tu sens le mec qui aime son travail .

je téléphone cet après midi et je te rencarde... :bien:

merci guillaume , j'y avais pensé mais j'étais pas aller voir le site MTM :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

* par contre point de vue freinage il n'y a pas photo le S6 est largement devant et je pèse mes mots !!! * niveau perf pur, le S4 B5 reste devant il reprend mieux que le S6 a bas régime le lag est beaucoup plus présent sur le S6, il est long a partir (ça manque de puissance) par contre dans les tours les sensations sont beaucoup plus présentent avec le S6 je suis d'accord avec mycki pour le freinage top top par rapport à l'S4 , idem pour la pèche , long a partir mais après le son du 5 pattes déchire dans les tours (plus c'est long plus c'est bon :malelovies: ) mais d'accord aussi qu'il manque un peu de patate :bigsmile: je me suis renseigné pour la reprog , chez JD engineering faut laisser la voiture la journée et pour MRC (j'habite à 20 kms) donc je suis allé les voir mardi et ils ne font plus la repro sur l'S6 car problème avec le materiel (j'ai pas bien compris l'explication,computer,générique!!!!! ) et manifestement ne compte plus la faire.

des toffs de ma dernière acquisition , une S6 2.2 turbo quattro de 1996.

oui j'avais pas vu que le message était de janvier 2011 :bigthumbup:

coucou Lepoulpe :coucou: , sur mon S4 B5 j'avais installé des disques/étriers d'RS4 B5 à l'avant(les normaux pas les GMBH perçé) c'est monté plug and play et le freinage sur route est nettement amélioré, aprés pour faire de la piste tu laisses tomber en une journée j'ai voilè les disques :eldiablo:...ensuite tu peux rajouter les flexibles de freins et un bon liquide haute tempèrature et tu as déjà un très bon freinage (pour info j'avais acheté les disques/etriers/plaquettes d'occaz pour 350€ a mi-usure sur Leboncoin à EATON sur le forum) :bien: .

:bien: :bien: :bien:

oui je me rappelle normalement tu devrais monter du 225/35/19 est malheureusement tu ne trouves que de l'indice de charge en 88W ou Y donc indice interdit par rapport au poids sur l's4 et pour palier a ca tu dois prendre du 235/35/19 avec du 91W ou Y mais là tu es hors clou...

dans la logique tu passes pas au controle technique , tu peux mettre du 19 pouce mais l'indice de charge ne passe pas , il me semble que l'indice est 91y sur l'S4 et les concordances sont inférieur en 19 d'ou le probleme au CT...j'avais tel à la drire pour ça ,chez audi et au CT ,avec réponse négative a chaque fois.

non d'origine le s4 est en 225/45/17 , pas de modif compteur

tu peux demander a Audi s4 Biturbo , déjà avec du 225/40/18 et voiture rabaisser , ca frotte dans les ailes :bigsmile: :bigsmile:

le 19" est pas homologué sur l'S4 , tu me diras le moteur non plus , mais le 19 sur une S4 , ca fait gros :eldiablo:

il est clair que celle du poulpe est magnifique , en jaune imola avec pare choc RS4 , j'adore :malelovies: :malelovies: elle sort du lot :bien:

elle est en vente depuis plus d'un an , mais les voitures préparés ,l'augmentation de l'essence font peur au gens , maintenant elle a l'air propre , faut voir ,demande des photos sup avec le dossier transformation, puis aller l'essayer...il y a pas de secret , faut se déplacer ou faire une grande confiance comme j'ai eu avec audi s4 biturbo quand j'ai acheté la sienne. telephone ,mail et tu repars avec :bigsmile:

le Falken Fk452 est pas mal en terme de qualité/prix :bien:

il y a pas de souci Toni :bien:

oui j'ai craqué et encore merci pour ton MP :bigthumbup: Pour les cerclages , c'est effectivement d'origine . @Toni78 : donc pour les différences avec le S4 B5 s'est un peu tôt pour moi d'en parler car j'ai fait a peine 400 kms en deux jours, la réelle différence c'est clair plus de poids et moins de chevaux pour l'S6 mais par contre le 5 pattes est doux jusqu'a 3000/tr aprés c'est top mais plutot linéaire (230cv / 35 mkg et 1650-1700 kg environ)ca pousse mais tu n'as pas le coup de pied au fesse du S4 (en meme temps le S4 avait env 350cv), a 3000 tr le son du 5 pattes est carrément magnifique , j'adorais le son du V6 mais là c'est kiffant et en échappement d'origine alors le jour ou je mets la ligne ,ca va etre fantastique :malelovies: . sinon le comportement routier est bluffant pour une mémère avec autant de borne , la tenue de route avec le quattro gomme le poids sur la route et la direction est super précise ,bien tenue dans les sièges baquet d'origine tout est a la portée de la main. sur autoroute tu sens que la voiture est sur des rails et ne demande qu'a partir, a environ 3200/tr tu es a 130-140 compteur et si tu appuies elle part direct , elle demande que ça. J'ai tiré la 2 et 3 a la sortie du péage déjà pour décrasser la mémère car l'ancien proprio roulait tranquille avec et pour voir un peu , ca décolle bien avec ce son mélodieux , mais j'avoue qu'elle manque un peu de watt :bigsmile: , en meme temps elle est plus toute jeune. Je t'en dirais plus dans quelques temps mais en gros je ne regrette pas mon achat,je suis vraiment stupéfait du comportement de la vieille et quand je regarde l'S6 dans le jardin elle m'appelle pour faire un tour :rolleyes: :rolleyes: a autre chose je trouve ce tableau de bord exemplaire et magnifique (couleur des compteurs et leurs dispositions ) et en plus tu as la pression de turbo sur l'ODB , je trouve ca important d'avoir un oeil sur la P°. D'ailleur pour la pression , je vais demander au connaisseur , j'ai environ 1bar contact allumé / moteur coupé , en sous régime j'ai appuyé sur l'accélérateur à fond et je suis monté à 1,9 - 2,1 bar et sinon en utilisation normal quand j'appuie pour une accel dans les bons régimes je monte à 1,5 - 1,7 bar....c'est OK guillaume pour la P° de turbo :bien: voilà pour les quelques retours que je peux faire maintenant , c'est pas les memes perf que l'S4 mais une bonne voiture passion que j'espère découvrir de jour en jour et mythique ce 5 pattes...je kiff ce moteur onctueux qui distille des bruits sympathique a mes p'tites oreilles :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

les photos du 5 pattes après nettoyage ce matin...(interieur - moteur - exterieur)

c'est clair , si elle était trop propre j'aurais rien à faire et je m'ennuierais Bagheera :bigsmile: :bigsmile: , la peinture s'écaille avec les personnes qui font des crénaux en s'aidant des pare chocs des voisins :bigthumbup:...on se verra à la foret de meudon un de ces quatres. j'ai un peu de boulot sur la voiture mais c'est du plaisir de bossé dessus et je vais essayé de la garder proche de l'origine...pas trop de transformation prévu dessus , c'est une grand mère :bien:

merci ma poule :jap: ......c'est clair ca fait du bien de revenir en audi ,c'est pas les perfs de l'S4 B5 mais je retrouve du plaisir à conduire tout simplement :malelovies: merci ma poule , je me suis trompé de citation au niveau du message :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: j'avais repris le message de Menphis , lol :biere:

oui elle était sur le LBC depuis moins de 2 mois et effectivement j'ai baissé un peu le prix pour la forme mais dans l'ensemble elle est propre ,mécaniquement c'est nikel par contre j'ai des trucs à arrangés niveau carrosserie (pare choc AV/AR , le dessous du coffre qui est abîmé et je pense qu'un bon coup de polish pour faire revenir la peinture) . Sinon la voiture a toujours était suivit par des garages et j'ai toutes les factures depuis 1996. dernièrement elle a eu le réglages complets des trains roulant,changement des capteurs moteur, 4 pneus neuf + 2 neuf que m'a filé le proprio,radiateur, les courroies changés avec la pompe à eau,les plaquettes au 4 coins + les disques neuf à l'AR ,un étrier de frein, voilà en gros...pour son age c'est une belle grand mère :bigsmile:

Bon bien voilà , je pense que certain me connaisse dans la section S4 B5...après une absence du a des problèmes de divorce et de taff en fin d'année 2010 :colere: j'ai du vendre mon S4 l'année dernière , puis 1 an en opel zafira :furious: héhéhéhé...donc me voilà parmi vous dans la section S6 C4 2.2l turbo quattro . J'ai craqué sur ce 5 cylindres turbo lorsque j'ai essayé l'audi S1 de Michele Mouton fin 2010 et je mettais juré un jour d'avoir ce 2.2 turbo pour goutter aux joies du 5 pattes. :malelovies: aujourd'hui c'est fait je suis allé chercher ma belle mémère du coté de limoges , beaucoup de bornes mais un carnet d'entretien et des factures depuis sa sortie en 1996 par 2 passionnés (dernièrement réglage complet des trains). L'intérieur est nikel , aucun problème mécanique , j'ai savouré le son du 5 pattes sur l'autoroute mais surtout sur les petites routes de chevreuse en rentrant , une direction et boite super précise et j'ai été agréablement surpris par le potentiel de cette voiture. Faute de moyen je n'ai pas pu prendre une moins kilométré mais pas un bruit dans l'habitacle , j'ai kiffé mon retour en audi ce soir...le seul bémol , je vais devoir faire respirer la mémère pour profiter un peu plus du son mélodieux du 5 pattes :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: . elle est de 1996,c'est une berline car je voulais changer après 3 audi A4 break (1 tdi 110 et 2 S4 B5) ,gris très foncé (limite noir),jante 16 d'origine en superbe état,boite 6,intérieur cuir noir,toit ouvrant, voilà pour les grandes lignes , j'ai un peu de retouche carrosserie à faire mais rien de grave (la baguette arriere sous le coffre abimé et pare choc AV/AR à revoir pour la finition). voilà quelques photos de l'ancien proprio , demain grand nettoyage du moteur ,de la voiture...en tout cas content d'etre de retour en AUDI :bien: