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DeX57

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Tout ce qui a été posté par DeX57

  1. DeX57
    Pas obliger que les pistons soient touchés, étant donner que le moteur ce soit emballer, serait il possible qu'avec l'éffet chaleur/vitesse, que les soupapes ou les guides de soupapes ce soient détériorés et n'assurent plus l'étanchéité parfaite. Tiens nous au courant si tu trouve quelqu'un qui te permettra d'y voir plus clair.
  2. DeX57
    Sacré délire ! Il est vrai que je pense aussi plutôt un soucis au niveau des soupapes, car ton moteur tourne bien mais trés facilement donc pas de compréssion. Quand tu récup t'a voiture, petite vidange et retire le carter d'huile, t'y vérra un peu plus clair pour le coté bièles tordues. Sinon oué, faudrait virer les injecteurs et passer un coup de caméra endoscopique, mais avec les injecteurs pompe, v'la la galère :mur:
  3. DeX57
    Effectivement un capteur PMH claquer empeche le moteur de démarrer mais on peut entendre que le moteur essaye quand même, mais dans le cas de BenMal ca tourne sans avoir envi de démarrer et ce serait un sale hazard que le capteur ai décider de claquer spécialement au moment la. Wait and see...
  4. DeX57
    Il y a un peu plus d'un mois j'ai mon volet d'admission qui a claquer, il a été changé et je trouve que depuis les tremblements sont trés rares et faibles, j'ai aussi pu remarquer qu'avant lorsque je couper le moteur, ca secouer pas mal et depuis le moteur se coupe sans secouer la caisse. Bien-sûr je ne sait pas si ca a un rapport direct avec le problème.
  5. DeX57
    C'est clair ! Je me poser des questions sur l'efficacité de ces produits a pulvériser dans la durite d'admission, la on peut voir qu'il y a quand même des risques... Le mieux reste quand même de prendre un peu de temps le weekend et de démonter cela histoire de bien néttoyer a la main, certe plus galère mais ca evite ces désagréments. En éspérant que BenMal s'en sorte sans trops de dégats
  6. DeX57
    Pfouh...Les 4 a changés, ca va faire lourd sur la carte bleue :mur:
  7. DeX57
    Il y a trop de MDR la !
  8. DeX57
    Oui, tiens nous au courant de l'avancée des choses, ca aidera.
  9. DeX57
    Salut, Changer vous votre huile de boite ? Car d'aprés les préscriptions Audi, l'huile de boite ferait la vie de la voiture, mais je sais pas si je dois y croire... Et si vous la changer, vous mettez quoi de bon ? De l'huile un peu plus épaisse ? Ma boite a parcouru 165 000 bornes, une ptite vidange serait du luxe ? Merci d'avance pour vos réponses et participation :race:
  10. DeX57
    Salut a tous, Voila j'aimerais changer mes disques de freins arrière et je ne connais pas le diamètre moyeu et le diamètre totale, pour l'instant je ne peux pas démonter une roue et j'aimerais passer commande assez vite histoire d'avoir ça pour ce week-end. Voiture: Audi A4 B7 TDI 140 de 2005 (8EC) Quelqu'un a deja changer et a encore les dimensions ? Merci
  11. DeX57
    Alors, elle a repris vie ? :race:
  12. DeX57
    Sur Oscaro il y a de l'érreur sur certaines pièces, il y a deux semaines mon papillon d'air avait claquer, sur oscaro il en proposer un pour moteur BPW aprés un appel le mec ma dit que c'était pas montable sur mon BLB, aprés quelques recherches sur d'autres sites j'ai comparé les références qui été la même sur un autre site pour moteur BLB que pour celui du BPW sur oscaro. Au final c'était éxactement le même, sur oscaro a 200 et quelques sur l'autre site a 300 et quelques, pris sur Oscaro, pas de problèmes. Aprés pour t'a EGR Pierbug je crois que c'est celle pour le 1.9, du moins a la vue de la photo.
  13. DeX57
    Celle de mister-Auto est la bonne, j'ai quelques doutes sur la Pierburg, a moins que la photo soit non contractuelle, tu devrais passer un coup de fil chez oscaro pour demander ça.
  14. DeX57
    Ce qui est bizarre c'est qu'on (moi aussi...) parle de volet de papillon d'air fermer, alors que ce papillon est ouvert au repos et au démarrage. Donc normalement s'il y a problème ici, il devrait avoir le problème qu'en roulant, avec la pression du turbo qui arrive a chopper le volet et a le fermer. Je pense que "berline" est sur une bonne piste avec l'additif, tout a été fait dans les règles avec cette additif ? Le plein est il complet ?
  15. DeX57
    Petit truc que j'ai pu remarquer, depuis le changement du papillon d'air, j'ai moins de tremblements de moteur, ainsi que lorsque je coupe le moteur, avant il se secouer maintenant il se coupe en douceur.
  16. DeX57
    L'huile de la durite ? C'est normal d'en trouver la, moi j'en ai eu juste dans le papillon d'air. Le turbo vieilli donc il crache un peu d'huile, la mienne a 165 000 bornes et c'est un truc tout a fait normal, mais ca veut pas dire que ton turbo est mort.
  17. DeX57
    tu devrais regarder au niveau du moteur du papillon d'air ( vanne juste avant la vanne EGR, t'enleve le petit cache noir, 4 vis torx, et vas y avec précaution) c'est possible qu'une dent du mécanisme a casser ceux qui fait qu'il n'arrive plus a l'ouvrir, ce qui pourrait expliquer le bruit strident que tu entend en continu en méttant le contact, et ainsi qu'elle démarre pas si ce volet est fermer.
  18. DeX57
    La vanne est arrivée, de suite montée, plus de bruit et la voiture a retrouver sa bonne peche, donc c'était bien le papillon de regulation d'air et sa dent cassée.
  19. DeX57
    Désoler Blacktorn49 mais je n'ai pas penser a faire une video. il y a a chaques fois trois TAC comme si quelques chose été bloquer et était forcer. J'ai pas de news n'ayant pas encore reçu ma vanne.
  20. DeX57
    Si c'est un mécanisme a dents avec un petit moteur electrique, qui d'ailleur ressemble fortement au système de la vanne EGR.
  21. DeX57
    Je vais éssayer ça, merci. Pour la pointe, je suis a coté de l'Allemagne, pas de limite a 130, ils auront tout compris ces Allemands :race: Edit: J'ai trouver le coupable ! J'ai une dent au niveau du ptit moteur électrique qui a claqué... Bon bon bon, plus qu'a chopper une nouvelle vanne :mur: Edit 2: J'ai pas entourer la bonne vanne sur mon shémas, c'est celle juste en dessous.
  22. DeX57
    Salut les gars, Donc voila j'ai un petit soucis, depuis le début de cette aprem lorsque je coupe le moteur (moteur completement arrêter) j'ai un bruit qui fait TAC TAC TAC, j'ai passer vag com et j'ai un defaut de "volet tubulure admission" a mon avis c'est plein de merde la dedans. Il y a 1 an j'avais la vanne EGR qui avait claquer, pleine de merde, ca m'avait bouffer les dents des rouages plastiques du moteur. Vous pensez que c'est elle qui est entrain de claquer ? étant donner qu'elle est juste dérrière l'EGR et que j'avais pas pensais a faire un coup de néttoyage de toute cette partie. Etant donner que le bruit vient d'arriver, un ptit néttoyage demain permettrai d'éviter la doulourouse ou bien ? Avec du pétrole pour les chauffage d'appoint ca peut le faire ? Je rappel aussi que la caisse tourne niquel, j'ai taper une pointe a 200 sans problèmes, pas de voyants, pas de dégrader.
  23. DeX57
    Je confirme le problème de pompe a huile foireuse sur les moteurs BLB l'ayant moi même eu... Sauf que j'avais un sale bruit de... ferraille, enfin pas trop férraille mais un bruit a vous hérisser les poils du c.. comme on dit Effectivement l'axe de la pompe commencer a prendre du jeu, et dire que j'ai rouler comme ça pendant pratiquement 6 mois... La pompe a été changée pour passer en modèle par cascade de pignons, ce qui a aussi engendré le changement du carter d'huile. Cela a finit avec un bonne douloureuse quand même... mais bon, vaut mieux ça qu'un moteur.
  24. DeX57

    VAS PC 5054A RAZ Long Life

    DeX57 a répondu à un(e) sujet de DeX57 dans VAG-COM

    Ok, merci pour l'info ! Pour ce qui est de la remise a zero du WIV, c'est bien ca pour le RAZ en Long Life ?
  25. DeX57

    VAS PC 5054A RAZ Long Life

    DeX57 a répondu à un(e) sujet de DeX57 dans VAG-COM

    J'ai fait un tour de pâté de maison hier, je verrai cette après midi, je vous tiens au jus
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