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DeX57

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Tout ce qui a été posté par DeX57

  1. Bonjour a tous, J'ai le VAS PC 5054A et j'aimerais savoir la manip pour faire un RAZ Long Life. Pour ma part j'ai fait Fonctions assistés, choisi mon modèle, 17 porte instruments, et j'ai j'ai fait Remise a zéro du WIW ou WIV je sais plus, le message entretien n’apparaît plus lorsque je met le contact, mais pour ce qui est du kilométrage ou temps restant avant le prochain entretien j'ai des ---. Quelqu'un a sa petite idée ? merci Voiture: Audi A4 B7 tdi 140 de 2005
  2. Tu peux toujours regarder sur Ebay, J'y ai déjà vu des Audi, mais tu as aussi des adaptables qui vont très bien et disponibles en plusieurs couleurs
  3. Même symptômes sur une A4 tdi 140 de 2005 totalisant aujourd'hui 162 000 Km Les tremblements ne sont pas excessifs et restent très rares, pour ceux qui pensent au volant bi-masses, sachez que vous pouvez monter un volant simple qui pour moi, sera mieux adapter que ces volants bi-masses qui coûtent un reins, un bras ainsi qu'une cou....
  4. Quelqu'un d'autre a son avis a mettre sur la question ?
  5. Salut a tous, Donc voila il y a quelques mois j'ai changer ma distribution, aujourd'hui en changeant mes bougies de préchauffage j'ai retirer le cache de distri pour vérifier l'état de la courroie. Vous trouvez normal les petites peluches sur les coté des dents ?? l'état des dents est niquel c'est juste les rebords, j'ai vérifier elle ne frotte nul part, Les vôtres on la même gueule ou pas ? Cette courroie a environ 10 000 Km. Infos: Audi A4 B7 de 2005 Moteur BLB TDI 140
  6. DeX57

    VCDS 11.11 RAZ entretien

    Ça a marcher niquel !! Je te remerçie pour t'es fichiers pdf ! :race:
  7. DeX57

    VCDS 11.11 RAZ entretien

    Je te remercie ! J'essayerais ça demain et je te tiendrais au jus !
  8. Salut a tous, J'aimerais savoir comment mettre a zéro la périodicité d'entretien en Long Life avec une interface VCDS 11.11 ? Merci. Si vous connaissez des sites en Français avec d'autres manips concernant VAG COM je suis preneur !
  9. OK !! Merci je vais regarder ça de plus près !
  10. Salut a tous, Donc voila j'aimerais savoir ou brancher le manomètre sur un moteur diesel pour effectuer un test de compression cylindre, j'ai lu que c'était a la place des injecteurs, mais avec des injecteurs pompe c'est pas un peu la misère ?
  11. La même chose sur ma A4 B7 TDI 140 de 2005 :race:
  12. Re-Salut les gars, après avoir acheter un nouveau câble 11.03 voici le défaut qui a été trouver. 16618 - Boost Pressure Regulation P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition) Freeze Frame RPM: 2919 /min Torque: 212.0 Nm Speed: 91.0 km/h Load: 53.3 % Voltage: 14.14 V Bin. Bits: 00101000 Absolute Pres.: 2050.2 mbar Absolute Pres.: 2417.4 mbar Je pense que Madingwada a raison en ce qui concerne cette fameuse vanne "N75"
  13. Je vais y jeter un oeil , merci pour vos idées les gars
  14. Ma vanne EGR a claqué il y a 5 mois (les dents du moteur eletriques completement bouffés) elle a été changé par une neuve, l'admission a été néttoyer, enfin tout a été néttoyer a fond, donc pour le cas EGR c'est pas elle
  15. Bon après c'est une saloperie chinoise hein, je pense que je vais investir dans une version rosstech et oui éffectivement dans mon menu c'est " audi 8E A4 B6 , je n'ai pas de B7 :mur:
  16. Je ne sais pas, si ca communiquerai pas j'aurais non plus pas de reponses en autoscan, c'est ca que je trouve bizarre
  17. oué j'ai tout essayer, contact coupé, contact mis, moteur tournant, enfin bon vous casser pas la tête je crois avoir vu quelques topics traitant du Vag-com sur le fofo, je vais allez y jeter un oeil , bien-sur si vous avez quelques infos et du temps a me consacré, vous êtes les bienvenus :bien:
  18. Oui c'est le VAg-Com 409.1 acheter sur ebay , un truc bizarre aussi c'est que le logiciel fonctionne si je met en auto-scan (de tête la seconde option) la au niveau de défauts pas de soucis, mais si par exemple je veux faire un diag seulement sur le moteur, j'ai un méssage qui me dit que le controlleur ne répond pas.
  19. J'utilise le Vag-com, mais aucuns défauts a été detecter, depuis hier la voiture se comporte normalement. Concernant le vag-com dans la liste il n'y a pas la B7, je choisi toujours la B6, vous faites pareil ?
  20. La vanne N75 ?? Tu peux m'en dire plus la dessus ?
  21. Désoler j'ai oublier de vous tenir informer de la chose !!! :mur: Donc c'était bien la pompe a huile qui commencé a lâché, le tout a était changer pour le nouveau système a cascade de pignons et non plus par chaîne, ce qui a valus du coup a changer en + le carter d'huile. Pas de vacances cette année... :nanana:
  22. Salut a toutes et a tous, Donc voila je rouler tranquillement, puis j'ai voulu mettre un petit coup d'accel pied au plancher, j'arrivais plus a monter a 3000t/min Pas de voyants, pas de bruits suspects, je décide de passer une diag pour être sur, pas de défauts trouvés. Je l'ai redémarré pour aller faire un petit tour et la elle tiré nikel... Ça vous est déjà arriver ce genre de chose ?
  23. Comment l'a tu su ? Diag chez audi ? Quand tu accélérer est-ce que le bruit disparaissait ? Le bruit s'entend très bien au ralenti mais quand le moteur monte dans les tours il n'y a plus ce bruit de féraille ou je ne sais quoi. J'irais faire une diag chez VAG lundi
  24. Salut a tous et a toutes, Donc voila depuis un petit moment j'ai un bruit de féraille genre un galet qui aurait pris du jeu, je l'ai faite tourné sans courroie d'accèssoires, le bruit était toujours présent, j'ai changer le kit distri ( courroie, galets, tendeur et pompe a eau) rebelotte le bruit est toujours la. J'ai trouver une personne avec exactement le même bruit sur youtube donc je vous met le lien La mienne démarre de la même façons, assez mal. Avez-vous une idée d'ou cela pourrait provenir ? Jeu aux culbuteurs ? Echangeur egr ? Voila, merci A+
  25. Salut a tous, donc voila je voudrais la mettre sur chandelles et je me pose la question ou les placés étant donner qu'il n'y a pas la place de la mettre a coté du crique, a un endroit du berceau ? Merci
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