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oof-will

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  1. oof-will
    Ca sentirait le joint de culasse? Un bocal de LDR qui se remplit, c'est la pression des cylindres qui passe dans le circuit de refroidissement ça :/ D'autres symptomes? Le liquide dans le vase est de quelle couleur?
  2. oof-will
    Alors je vais suivre ça avec intérêt ^^ Je vais déjà essayer de voir ce que mesure le débitmètre, je posterai le résultat :)
  3. oof-will
    Ah ben le post servira c'est sur :P J'ai trouvé celui la qui me parait une bonne base non? http://forums.audipassion.com/topic/58503-topic-uniquevos-valeurs-en-debit-dair/
  4. oof-will
    Quelle est la procédure pour prendre la mesure du débitmètre? J'ai regardé un peu partout sur le forum, mais je n'ai pas trouvé quoique ce soit de concluant niveau explications. J'en suis au même point en fait, j'aimerai valider la bonne santé de mon TT avant de passer à la reprog... Au passage, superbe ce TT, j'aime beaucoup (en même temps, c'est quasi le même que le mien, mais en cabrio, alors je ne peux qu'aimer ^^)
  5. oof-will
    Je pense qu'il faut être très regardant sur l'entretien. J'ai vu des annonces de TT à 100 000km et moteur hs ou changé, à coté le mien à aujourd'hui 249 000km et tourne impec (par contre entretenue chez Audi jusqu'à env. 220 000km) Evidemment je suis plus sujet à pannes qu'un TT de moins 100 000, mais perso elle n'est qu'en 3ème voiture donc bon... :lol:
  6. oof-will
    En fait, j'ai nettoyé puis poncé la surface, pour éliminer les défauts, en partant d'un 240 (!) et en terminant au 1000 à l'eau. Alors j'ai vernis la surface avec un vernis 2K en bombe (bien plus résistant et de meilleure qualité qu'une vernis classique en bombe) Ensuite j'ai reponcé au 2000, puis poli à la lustreuse. Le brillant est terrible. Je verrai comment ça tient dans le temps, mais je n'ai pas trop de doutes. J'ai déjà utilisé cette technique. Le problème du polycarbonate c'est que le vernis ne tient pas dessus, mais en ponçant la surface, le vernis accroche -en principe- bien mieux :) Il existerai également un vernis adapté au poly carbonate, je n'en sais pas plus... Voilà :)
  7. oof-will
    Dites, j'ai regardé un peu le topic de conso, mais ça parle beaucoup de kilométrage et je trouve pas ça précis pour un sou. Je n'ai pas d'ordi de bord et je calcule donc ma conso manuellement. La dernière fois que j'ai fait de l'autoroute, j'ai fait du 10L/100. J'étais au régulateur à 135 compteur, avec quelques accélérations franches ( :ange: ) lors de dépassements. Cela vous parait cohérent? J'ai l'impression qu'au régul sur l'autoroute, la plupart sont à moins que cela... :| Quelques photos ^^ Phare avant/après
  8. oof-will
    Merci pour les infos! Y a t-il un tuto pour le contrôle du débimètre? je ne suis pas un spécialiste VAG-com... C'est quoi la N75?
  9. oof-will
    Merci à tous! Pour la reprog je suis de plus en plus intéressé. Alex270, qu’appelles tu un bon check up? que dois-je contrôler absolument? Pour le rabaissement, j'aimerai bien, mais quand on vadrouille le weekend, dans la campagne, il y a parfois des endroits un peu chaud à passer avec un véhicule rabaissé. Du coup, j'hésite! Sinon, bientôt des photos de l'intérieur, et de la G40 terminée si ça vous branche :)
  10. oof-will
    C'est juste trop beau :malelovies: Sur un paysage au ciel couvert le TT réchauffe l'image à lui seul, c'est vraiment un modèle magnifique :)
  11. oof-will
    L'embrayage je viens de le faire changer ^^ J'ai passé le VAGCOM et c'est bon. Il a 249 000km, ça ne craint rien une reprog? je suis un amoureux de la mécanique, j'en prends soin et je prends toues les précautions qui s'imposent avant de tirer un peu. La G40 oui la peinture est neuve. Le rouge (qui est un brillant direct à la base) était passé. Polishée plusieurs fois, je suis arrivé à l'apprêt à certains endroits, donc je l'ai intégralement démontée pour la faire peindre... et vernir! comme ça, plus de problèmes pendant un moment :) Des adresses pour les reprog sinon? Je suis en Poitou charentes :)
  12. oof-will
    Bonjour, Je suis l'heureux conducteur d'une Polo G40 depuis maintenant 10 ans, et j'ai décidé l'année dernière de lui refaire une jeunesse. Pendant ce temps, je voulais avoir un véhicule pour m'amuser le weekend (je roule la semaine en utilitaire) J'ai donc acquis une Audi TT 180. Finalement j'en suis fou! Autant la G40 est un vrai petit kart, et en tant que tel n'est pas très confortable, autant le TT n'offre pas le même niveau de sensations, mais quel confort! J'avais prévu de revendre le TT mais en fin de compte je vais garder les deux :icon_biggrin: Par contre, en 180cv, les performances sont légèrement en retrait à coté de ma G40 un poil prépa. Ma question, c'est est il valable de faire une reprog sur ce moteur? Assez parlé, place aux photos (j'ai refait les jantes et les feux en gris titane :love: ) Pour ceux que ça intéresse, la G40, mise à poil pour la peinture, j'arrive à la fin du remontage :D
  13. oof-will
    Désolé, j'ai eu plus de boulot que prévu et je n'ai pas pu prendre mon après midi... La je suis chez les beaux parents, mais dès la semaine prochaine, je me penche sur le chéma électrique de ce foutu cab ! En attendant, bon week end ! :)
  14. oof-will
    Merci, j'essaie de regarder ca de plus près dans l'aprem, je pars au boulot la ^^ :bigthumbup: merci les gars :)
  15. oof-will
    C'est malin d'avoir perdu la clé :lol: Pour les leviers, ils sont bien fermés, sinon le voyant au tdb s'allume :) Je pense aussi que mon connecteur a un rapport avec la fermeture du coffre, qui permet ensuite de déverouiller la trappe a capote, mais en face je n'ai que 2 fils... quelle casse-tête :/ J'ai trouvé ce schéma, il faut que je suive les fils pour voir... :/ http://autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1997/Cabriolet/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/fig27.pdf Tout en bas on peut voir "trunk lid" et les couleurs ont l'air de correspondre. mais que veux dire trunk lid ? (les traducteurs en ligne n'offrent pas de traduction satisfaisante :/)
  16. oof-will
    Je pense que ca a un rapport avec le verrouillage oui :) En fait, le verrouillage fonctionne quand j'actionne la clé (quelque soit la serrure d'ailleurs), par contre, le coffre ne se verrouille pas quand j'actionne le bouton de trappe à capote... tout doit être lié, mais j'ai une prise à 3 fils et 2 en face, alors je ne sais pas comment les brancher :/ Et j'ai essayer de brancher ceux qui ont les mêmes couleurs ensemble, mais rien ne se passe (peut être parce qu'il en manque un...) Tu as ton coffre coincé ? que t'es t il arrivé ? les fils coupés dans les gaines ?
  17. oof-will
    Je relance. Je cherche au mieux un schéma électrique pour le cabriolet, au pire une bonne ame qui pourra me prendre une photo de l'intérieur de son coffre (ce connecteur en particulier) J'ai acheté cette auto avec le faisceau saccagé, et j'aimerais tant pouvoir la refaire fonctionner correctement pour les beaux jours .. :unsure: Merci d'avance a qui pourra m'aider :)
  18. oof-will
    Help ! Personne pour me répondre ? (nsrman ?) Toujours à la recherche d'infos sur le câblage bidouillé de mon coffre...
  19. oof-will
    UP ?
  20. oof-will
    Personne pour m'aider ? :)
  21. oof-will
    Après un été plutôt pourri pendant lequel il était difficile de rouler décapoté (je n'utilise mon cab que le week end car j'ai une voiture de société la semaine :( ), je vais tenter de réparer mon coffre de capote. Si quelqu'un peut me dire comment sont connectés les fils que l'on retrouve sur cette photo ? (aah la joie des voitures bidouillées :furious: ) Sur le connecteur j'ai donc 3 fils : 1 marron, 1 marron-bleu, 1 jaune-blanc. J'ai ensuite 2 fils qui se balladent seuls : 1marron et 1 jaune blanc. J'ai tenté de les introduire dans le connecteur, mais ca ne change rien. il me faudrait une photo éventuellement d'une Audi non bidouillée, avec le câblage d'origine quoi... Merci d'avance ! :bigthumbup:
  22. oof-will
    Ah ben les symptomes dont tu parles je les avais en 15" avec les amortos morts. La je n'ai pas roulé beaucoup, mais j'ai justement été dans une route défoncée près de chez moi pour faire un test probant. Bien sur sur route défoncée, j'ai des remontées dans le volant, mais c'est bien moins important qu'avant le changement d'amortos. Maintenant peut etre que le fait que ce soit un cab fait que la caisse est moins rigide et travaille plus ?! J'avais ce phénomène en tout cas avec mon ex Golf 3 cab : la caisse bougeait pas mal je trouve. Pour la taille de pneus, c'est 215/45/17.
  23. oof-will
    Tiens c'est marrant, je me suis déjà posé la question, je gonfle toujours en regardant ce qui est inscrit dans la portière (ou la trappe à carburant suivant l'auto) Mais pourquoi ce qui était valable pour les anciens pneus ne l'est plus forcement sur les nouveaux ? Tu aurais une explication plus technique ? :)
  24. oof-will
    Bien sur je la trouve un peu plus sèche et dure, mais 1 - entre sèche et chewing gum, je préfère séche, 2 - habitué aux Corrado et Polo rabaissées, l'Audi à coté est super confortable, je ne la trouve presque pas dure :lol: SInon pour le bruit, je ne les trouve pas plus bruyant. Mais les pneus des jantes 15" étaient des pneus hiver, particulièrement bruyant, donc bon...
  25. oof-will
    Merci du tuyau ! Ca y est, les amortos sont changés ! A l'avant c'était vraiment mort, comme en témoigne cette vidéo :bigsmile: http://www.youtube.com/watch?v=g8WF6qWesM8 J'ai eu la surprise en démontant de trouver des ressorts Eibach sur les amortisseurs d'origine a l'avant, et sur des Monroe à l'arrière... Bref, le résultat est sans appel : plus aucun bruit parasite sur la route, une tenue exemplaire, je suis conquis ! Et les pneus neige, c'est quand même moyen à cette période. quel bonheur donc d'être passé aux 17" !
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