Onjabe

Salut! Je plussoie!!! Moi j'ai doublé mon budget carburant, mais le jeu en vaut la chandelle!!!

Salut! Je te déconseille fortement les produits stop fuite, ça marche bien... ça marche tellement qu'à moyen terme ça te bouche tout ton circuit de refroidissement et au mieux tu n'auras plus qu'à t'adresser à un spécialiste pour enlever le produit et changer ton radiateur, au pire c'est joint de culasse à changer également.

Je partage ton point de vu, moi je n'étais que sur de "gros" atmos (toutes proportions gardées ha ha ha!!!) : 309 gti, 206 S16 puis 306 S16 avant de passer par un B5 1,8t...et là le turbo ne m'en parlez plus, ça pousse fort, c'est des sensations (à condition de toucher un peu à la mécanique ou au soft), mais non... En run les gars de chez nous ne jure que par le turbo, et c'est vrai que ça envoie, mais ils ne disent pas combien de fois ils ont changé de turbo pour avoir de la puissance ni le gros problème de fiabilité et de mise au point. Un bon gros V8, c'est plein partout sans toucher à rien : rageur dans les tours et disponibles dés le ralenti, et beaucoup moins de problème en entretien...

Salut! ha ha ha! oui il y a beaucoup de millionnaires de par chez nous! Pour la photo, je pense aussi, mais je n'ai pas de logiciel pour le faire, celle que tu vois est déjà un "pseudo-HDR" avec 3 photos recombinées dont j'ai effacé certaines parties. JD_0012> j'ai toujours ma B5 mais elle est encore chez le réparateur, des problèmes avec la reprogrammation : le calculateur coupe l'injection quand il le veut ; on en est à chercher la raison : soft ou court-circuit quelques part. J'ai hâte qu'elle soit finit, j'aimerai bien la vendre pour faire quelques trucs sur la B6 : remise en peinture (j'ai plein de petits éclats sur le PC et le capot, probablement à cause du sel??!!), remplacement des amortos et eventuellement recherche d'un RNS-E ou remplacement de la radio par un double DIN avec ecran tactile.

Salut, ton expérience avec l'huile moteur m'intéresse, ma S4 a était toujours traité en longlife (mais quel huile???), arrivée ici, j'ai fait la vidange avec une Motul 5W40 qui je ne m'abuse n'était pas un 505.01, parce que ce dernier était encore indisponible. Résultat : un bruit (de poussoir ou de chaine???) à chaque démarrage, surtout à froid, alors qu'il ne le faisait qu'une fois au démarrage le matin avant. Qu'est-ce que je risque dans le temps? Est-il encore envisageable de changer d'huile, puisque entre temps, la bonne huile est arrivée?

reprogrammation> aie aie aie!!!! mot tabou!!! je l'ai fait pour la B5 mais je traine les ennuis jusqu'à maintenant, pour un résultat somme tout décevant pour ce que j'en attendait. Donc plus jamais ça pour moi, surtout que sur une atmo, il y a pas grand choses à grappiller à par faire sauter la limitation, ce qui à Mada est parfaitement inutile. Sinon, oui il y a "un" gars que je recommanderai si tu viens et que tu veux faire modifier ta voiture, mais il tarif aussi cher qu'en France. Ma S16 est partit l'année dernière à 10M d'ar. Pour infos, il commence a avoir beaucoup de B5 actuellement, et la côte tourne autour de 15 et 20M d'ar selon l'état et le kilométrage. Je n'ai pas encore vu de S6 mais pour que tu puisses avoir une idée il y a une allroad A6 en V6 tdI qui est à vendre actuellement pour 35M à deb. Regarde bien la douane, parce que ça peut revenir cher ; le problème c'est que la plupart des gens d'ici, en occasion, regardent surtout le prix, et tu auras beau dire que l'entretien est suivi, que l'équipement est archi-complet et que la caisse est super-saine, pour eux elle vaudra le même prix qu'une voiture de base sans option et mais que le vendeur aura refaite, repeinte et affublée de "kit" bling bling pour cacher tous les défauts.

merci qui> j'étais sur qu'elle allait sortir ! Ha ha ha!!!! Le kit complet plus quelques joints à changer et la M0 me coûte dans les 2millions d'ariary soit environ 740 euros. En France ca reviendrait à combien?

Ha Ha Ha!!! Je dirai qu'elle ne se débrouille pas : la route est super maintenant, il ne reste plus qu'une petite portion d'environ 150km ou il y a beaucoup d'ornières, sinon c'est du billard, pour te dire : entre ambondromamy et antsohihy, j'ai beaucoup utilisé le régulateur de vitesse calé à 130km/h. On est loin des 2 semaines pour faire Tana-Diego, à l'aller je l'ai fait en 15heures, au retour en un peu moins de 13heures sans compter une crevaison dû a un gros trou.

ouaip

Salut à toi! Effectivement cool les doubles sorties!!!

Salut Kilian, oui j'ai refait la peinture, la teinte ne vient pas du nuancier VAG, je voulait justement avoir la teinte des B6 mais mon peintre n'avait pas la référence, alors j'ai pris le plus rapprochant d'un autre nuancier.

Salut, quelques photos de ma B5 qui ne m'a toujours pas quitté malgré l'arrivé de ma B6.

Pour moi c'est plutôt "sinon" :lol: : depuis un petit voyage sur Diego, j'ai remarqué que l'embrayage "fumait" un peu lors de "fortes" accélérations et surtout lors des marches arrières. J'ai déja commandé le kit complet chez SODIAMA (concession VAG), ça doit arriver début février. Pour la S16, oui, les multi-soupapes c'est surtout dans les tours que ça tire. Pour le fun, une petite photo de mon ancienne S16 avec ma B5. Uploaded with [url=http://imagesha

Cool!!!! C'est Mada en force ici!! Bonne année à toi aussi JD_0012! Elle est de 2003, BVM. Ben si, avec la 1,8t c'était très ON-OFF avec beaucoup d'inertie sous 1500tr, alors que là tu as du couple très bas dans les tours comme dans les petites GTI. Je trouve que la comparaison n'est pas honteuse vu le poids que le V8 doit tracter au début. Mais la quatrième passée...oui...j'en convient, ce n'est plus le même registre.

PandaVet> vient à Mada, il y a autant de 4X4 que de petites bombinettes survitaminées et de grosses berlines bien tapées(comparé au parc automobile s'entend), en plus il y a pas de limitation de vitesse...ah si!! La limitation c'est le Zébu qui traverse la route qui te la fait ;) Plus sérieusement, de par chez nous, ma S4 est certes "exclusive" mais je peut t'assurer que quand je rentre chez moi, je me méfie des gars et je la roule "pépère" de peur de prendre une raclée, ici les gars sont des fous, ils roulent "tous les jours" avec de prépas qui font entre 11 et 13 sec le 400m DA,et ils n'hésitent pas à te le prouver sur de petites portions, d'ailleurs j'ai debadgé ma voiture pour être plus tranquille. Mais on s'éloigne un peu du sujet là ...

Bonsoir, est-ce que quelqu'un saurait ou se trouve la fiche qui commande les feux de recul. Je m'explique, mes feux de recul ne marche pas et du même coup le radar de recul non plus, je ne sais pas s'ils sont liés. J'ai peur que ce soit la fiche qui se soit déconnecté parce qu'ensuite j'ai un petit bruit de ferraille à l'avant comme s'il y avait quelques choses qui trainait par terre, j'ai vérifié, il n'y avait rien ni sous le châssis, ni dans les passages de roues, pourtant à partir de 60km/h ca commence à faire du bruit et la fréquence augmente avec la vitesse; j'avais un moment eu peur que cela soit lié au moteur, mais à vitesse égale le bruit reste le même que l'on soit au ralenti ou à plus de 4000tours. En faisant l'équilibrage des pneus j'ai essayé de regarder sous la voiture mais je n'ai rien pu voir, demain je vais faire ma vidange et je vais rejeter un coup d'œil mais si quelqu'un peut déjà me renseigner sur l'endroit exact ou se trouve la fiche, cela me faciliterait beaucoup la tâche. Merci

H2G> comme je disais, ce sont des pneus que j'ai récupéré sur ma 1,8t , c'était suffisant pour la puissance que j'avais et il faut dire que je n'avais jamais eu l'occasion de les "mettre en défaut", car je faisais surtout de la ville. Mais avec la S4, c'est carrément différent et les limites sont (très) vites atteintes. Maintenant ils sont trop récents pour que je les jettes et aussi low cost qu'ils sont ça me ferait mal au portefeuille (là tout de suite) d'investir dans de "bons" pneus, d'autant que pour quelques mois encore je ne ferai que des trajets "urbains". Mais promis, à la moindre signe de fatigue des pneus ou à la prochaine sortie je les change ;) Gasy> salut! je me disais aussi que le pseudo n'était pas fortuit. Oui, je pense que ça doit-être la seule S4 B6 de Mada.

Bonjour à tous, je viens de Madagascar, après un peu plus d'an sur une B5 1,8t avant sur laquelle je me suis lâché (mise en peinture, nouvelles jantes en 18, feux phases deux, turbo K04, dump valve, reprogrammation ...) je viens d'acquérir une S4 B6 de 2003 qui vient de Suisse et qui restera (je l'espère :P ) "full stock". Il n'y a rien à voir entre les deux, tant en terme de performance, d'agrément de conduite...que de consommation...en même tant ça je le savait avant de l'acheter :ange: . En tout cas c'est une bombe, elle me rappelle les accélérations de ma 306 S16 avec (beaucoup) plus de puissance après 140km/h. Question tenue de routes c'est royal, j'avais (pendant une semaine) des pneus P zero corsa qui avaient un très bon grip (pour le peu que j'avais essayé), mais ils étaient à plus de 60% d'usure, je les ai changé par de pneus "chinois" qui étaient montés sur mon ancienne B5. Pour la ville, comment dire...ils étaient "honnêtes", mais pour l'arsouille!!!! Ca louvoie, ça n'a aucune consistance, c'est flou et on se fait des frayeurs à plus de 160km/h. Des longs trajets sur route je n'en fait que 2 à 3 fois par an, alors je les garderai jusqu'à ce que je les finisse, mais c'est sur que je reviendrai sur du pirelli après. J'ai l'option audi navigation plus, qui ne me sert strictement à rien : les routes de mada ne sont sur aucun CD rom et en plus la radio est HS. J'attends la réouverture du concessionnaire local audi s'ils peuvent me faire quelques choses, si non je me tâte pour changer le combiné pour un double DIN ... tsss...voila déjà que je pense à faire des modifs... Bon place à quelques photos que j'ai prises pendant un petit périple de 1200km que je vient de faire il y a quelques jours vers le nord de l'île. le carnage après quelques heures de conduites nocturnes : un bon son brut pour les truands : produits chinois : vous n'avez que ce que vous payez!!

Bonjour, un petit nouveau qui est passé d'une B5 1,8t à la S4 (grand changement :malelovies: !!!), j'habite Madagascar ou il n'y a que du 95, et encore dans les grandes villes, sinon si on refait l'appoint en cours de route (et j'en ai fait :eldiablo:;) )il n'y a que du 91!!! En ville je ne fait pas moins de 17l au 100km, sinon sur route (je viens de faire il y a 2 jours 1200km), je suis à 14-15 litres sur les routes sinueuses et je passe à 11 litres sur des portions un peu plus droite avec le régulateur calé à 110km en 6. En tout sur tout le trajet je doit être à 2 plein et demi. (PS : la présentation et les photos arrivent)

Salut, je vous quitte pour un autre forum, en effet, je viens de mettre en vente ma B5 1,8T quattro avant de 96 pour prendre une S4 B6 de 2003, je me suis rendu compte (trop tard...) qu'au lieu de m'évertuer à modifier ma voiture pour la rendre plus "puissante", en perdant au passage pas mal de sous et beaucoup de fiabilité, il valait mieux passer directement à la catégorie supérieur. J'adore ma B5, mais franchement je ne veux plus la voir, elle m'en a tant fait voir et j'en attendait trop d'elle. J'ai remis le moteur full stock pour ne pas faire peur aux futurs acheteurs, en espérant qu'ils en prennent soins...et qu'ils ne la modifient surtout pas!!!! C'était un plaisir d'être parmi vous, je roderai encore dans les parages. A +

Pour avoir des chevaux (des vrais), il faut un ensemble cohérent et adapté, enlever la cata "comme ça" n'apporte pas grand choses (je sais je l'ai malheureusement fait). Filtre à air, durites, dump valve auront plus un effet placebo mais n'apporteront pas énormément de puissance en plus (sinon pas du tout), une bonne reprogrammation par contre te permettra d'avoir quelques choses, sans que tu n'aies à modifier de nombreuses pièces (à part les pièces défectueuses bien sur). Sur la mienne j'ai fait pas mal de choses : remplacement du Turbo par un K04, décata, régulateur de pression d'essence réglable, filtre green, dump valve et reprogammation, j'ai été tenté par changer les injecteurs et mettre un gros échangeur, mais la mort prématuré du K04 et le gain finalement "minime" en puissance (par rapport à ce que j'espérai) m'a dégouté des modifs. Là je viens de passer en S4 B6 et promis juré, je ne toucherai plus à rien!!!!!

Aie Aie!!! Si tu connais pas la voiture (comme moi au début) tu as toutes les chances de la trouver "superbe" et t'en mordre les doigts après, c'est une voiture qui est fiable et solide, si solide que les gens ont tendance à retarder voir "oublier" le changement de certaines pièces d'usure (ou pas), puis arrivée à plus de 150.000km, devine qui va s'en charger? Mis à part les "gros travaux " (turbo fatigué, embrayage à remplacer ou pire: moteur rincé),ça n'a souvent l'air de rien, mais ce sont de nombreux petits trucs qui te font pourrir la vie à la longue : train avant (qui à ce niveau de kilométrage devra être changer si ça n'a pas encore était fait), durites qui fendillent, dump valve qui fuit... Je me méfierait du prix et de l'absence du carnet d'entretien à ta place, au pire demande une rallonge de trois mois supplémentaire sur la garantie.

Je pense qu'avec 1,5 bar ça doit déjà bien dépoter, mais l'ajout des autres pièces (collecteur, gros changeur) a-t'il changé le comportement du moteur? Combien de chevaux vises-tu? J'étais justement partit pour faire ce genre de modifs après avoir changé mon turbo pour un K04, mais j'avais peur que cela ne soit pas assez intéressant en terme de rapport prix/performance. Qu'en penses-tu?

ah! OK

salut, +1 pour moi aussi : 1,5bar c'est pas un peu beaucoup? tu roules pas pauvre avec ça, ou tu as des injecteurs plus gros?