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WAUZZZ

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À propos de WAUZZZ

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    Quand ça marche, on ne touche pas !

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    patrick
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    PUJAUDRAN
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    Audi A4 B5 TDI 110
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    1.9TDI 110 AFN

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  1. Bonjour,

     

    Cela fait quelques années que je suis ce forum... (j'ai pris du skill depuis) et chaque fois que je lis une intervention de ta part... c'est toujours exceptionnel... du coup, vu que j'ai un souci depuis quelques temps... je me suis dit que j'allais poser direct la question au maitre...

     

    Donc voila, je résume:

    Voiture: A6 C5 4B5 moteur AFB, mais pompe et calculateurs AKN (99 sans can), boitier additionnel VP POWER PSI... n18 bouchée et valve egr déconnectée

     

    Problème:

    Le turbo s'active par coups successifs, à partir de 3200t quand j'ai de la chance, mais parfois à 4000t seulement... Et en général pas avant la 3eme...

    Essais réalisés: Changement du débitmètre, de la n75, des durites de vide, du turbo, nettoyage du circuit de suralimentation, vérification de son étanchéité, changement de la sonde de pression de suralimentation...

    Pas de résultat...

     

    Contrôle de la géométrie du turbo: OK

     

    Le plus étrange, c'est que celle ci ne prends pas de défaut!!!

    il lui faut du temps, mais elle atteint la pression de consigne avant que le calculateur enregistre un 00575

     

    si je débranche le boitier additionnel, la voiture est un veau, se comporte comme si ma n75 était morte... et la; il arrive que je prenne un 00575 (mais pas avant un bon 200 bornes quand même)

     

    par contre, jusqu'à il y a 6 mois, ca poussait très fort (coup de pied comparable à ma S6 jusqu'à 180...quand même!)

     

    Tu aurais une idée?

    Un grand merci (et merci pour tes interventions sur le forum! c'est du lourd!!!)

    1. WAUZZZ

      WAUZZZ

      Salut,

       

      Voici les différentes causes du défaut 00575pour le moteur V6TDI  en fonction du message qui l'accompagne :

       

       

      00575 Pression de la tubulure d'admission

      "Limite de régulation non atteinte" est mémorisé lorsque, à partir d'un régime et d'un débit d'injection donnés, la pression de suralimentation mesurée se trouve, pendant environ 4 secondes, d'une valeur de 800 mbars en dessous de la pression de suralimentation assignée

      - Flexibles permutés, non branchés, obstrués ou non étanches- Turbocompresseur défectueux - Pression de suralimentation trop basse- Puissance réduite - Contrôler le réglage de base, bloc 11=>page 01-83

      "Limite de régulation dépassée" est mémorisé lorsque, à partir d'un régime et d'un débit d'injection donnés, la pression de suralimentation mesurée se trouve, pendant environ 4 secondes, d'une valeur de 200 mbars au-dessus de la pression de suralimentation assignée

      - Electrovanne de limitation de pression de suralimentation -N75 défectueuse- Turbocompresseur défectueux (dispositif de réglage du turbocompresseur bloqué) - Pression de suralimentation trop élevée- Perte soudaine de puissance- Puissance réduite - Contrôler le réglage de base, bloc 11

      @+

    2. WAUZZZ

      WAUZZZ

      Voici aussi le schéma de raccordement des tuyaux de dépression :

      https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1999-218/1/131-131020/

      @+

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