ericalypso

Si tu as encore besoin d'info , je suis là .Les circuits coupés se reconnaissent car on distingue du scotch ou epissure ou dominos .DANS TOUS LES CAS , LES FILS QUE TU RACCORDES 2 a 2 DOIVENT ETRE DE MEME COULEURS , MEME SECTION , ETRE AU MEME ENDROIT ET ALLER NATURELLEMENT ENSEMBLES ! Encore une fois , ne le fait pas seul si tu le sens pas . Salutations .

Si il sagit de clées independantes , puce electronique a apposer sur un capteur ou code a taper , il faut trouver le boitier principal . En general , ce boitier est fixé en dessous du compteur .On y accede en demontant la boite a gants coté chauffeur .( attention , il peut etre ailleurs ) . En suivant les fils sous le capteur , tu dois arriver au boitier principal . Quand tu as le boitier principal , tu verras que c'est un gros relais capable de couper au moins 3 circuits ( souvent un + permanent , une masse , ou coupure d'injection ) .En suivant les fils , tu verras a quel endroit ça coupe les circuits en question ......qu'il faut rebrancher .Attention , c'est quand meme important de tres bien faire gaffe a ce que tu fait ! Un gros court circuit enflamme une voiture ;

Salut a toi .J'ai eu le meme problème que toi avec le boitier anti demarrage de mon cab .Sagit il de clé antidemarrage séparées ou integrées a la clé principale ?

bonsoir a tous .Quelqu'un sait si l'on peut remplacer un bloc moteur ABK par un bloc ABT . L'ABK est un 2 litres , injection multipoints , 8 soupapes .L'ABT est egalement un 2 litres , 8 soupapes , mais injection monopoint . Si l'on conserve l'injection + tubulure d'admission du vehicule , peut on mettre l'ABT a la place de l' ABK ? Merci a vous A bientot

Bonsoir a tous . Je suis a la recherche d'un magasin , ou passionné d'electronique , dans le departement 57 , capable de dupliquer une clé " i button " ( puce electronique amovible que l'on met en contact avec un lecteur au tableau de bord ) , qui desactive l'anti demarrage .Ce système n'est pas le système "transpondeur" qui equipe les auto d'aujourd'hui.Ce système est toujours utilisé comme "badge" dans de nombreuses applications ( pointage,ouverture de porte, .....).La puce ressemble a s'y meprendre a une pile bouton mais , en fait , il sagit d'une memoire electronique qui envoi un code au boitier anti demarrage . Merci pour vos informations . Salutations .

Bonsoir a tous , Je cherche a dupliquer ma clé "antidemarrage " du type " i-button" .Il sagit en fait du système de pastille que l'on doit mettre en contact avec un lecteur apparent sur le tableau de bord ( donc rien a voir avec les systèmes transpondeur intégrés aux clés classiques )Merci pour vos infos .Je sais , par ailleurs , que le système "i-button" est toujours utilisé , par exemple , pour ouverture de serrure sans clé classique . Merci .

Comme dit "dsts" , les bouchons peuvent ètre abimé car ils ont été démonté avec le mauvais outils ( au chasse goupille par exemple :(......) .Pour la boite de mon cab (2.0 E ) l'empreinte du bouchon de remplissage est un vrai 6 pans creux de 17 .Donc clé "allen" de 17 .Ce bouchon (remplissage ) est conique donc il faut respecter le couple de serrage lors du remontage .Pour "audidriver" , la première chose a faire est de nettoyer ce bouchon , et autour , pour observer son état . Faite attention , votre boite peut ne laisser aucune taches d'huile au sol , les vitesses peuvent bien passer , tout en manquant de beaucoup d'huile dans la boite .ça m'est arrivé sur la berline .N'écoutez pas les revues techniques qui disent de ne pas s'en occuper .Faite au minimum un controle de niveau et un appoint d'huile si necessaire .ça prends une 1/2 heure si le bouchon est en état.Il est preferable de le faire par le dessous .Pour le remplissage , si vous n'avez pas de seringue , j'ai bricolé un entonoir constitué d'une bouteille en plastique coupée et retournée avec son bouchon+une valve moto vidée montée dans le bouchon +un petit tuyau plastique pour aller dans la boite . A+

Merci beaucoup pour vos réponses a "Audidriver" et pour les photos très interessantes de "Dsts" .Je conaissais les petits extracteurs pour les vis cassées mais je ne savais pas qu'il en existait de si gros .J'imprime les photos pour m'en souvenir . Après plusieurs heures de cauchemard , et plusieurs de travail sous la voiture , j'ai reussi a l'avoir . J'ai commencer , avec une dremmel , a enlever la partie metallique du bouchon qui était serti dans l'alu par les chocs .Puis toujours a la dremmel j'ai gagné quelques dixièmes de mm sur la profondeur de l'empreinte .Ensuite , clé allen de 18 coupée et meulée a 17 et quelques ,un peu conique .Enfoncé l'embout réalisé avec quelques coups de maillet cuivre ....puis plusieurs prières aux dieux qui aiment les Audi .....Un coup de cliquet avec une rallonge et ......le bouchon se mit a tourner .... Voilà . Merci a tous .

Bonjour a tous . Sur une 80 cab 2.0 E de 94 , mon bouchon de remplissage et niveau d'huile de boite a vitesse est indémontable .L'ancien propriétaire a , semble il , esseyer de la démonter avec .....UN CHASSE GOUPILLE :( , en tapant sur le coté pour le devisser .Resultat ....Un carnage .Le 6 pan creux est détruit car la partie du bouchon qui dépassait du carter alu est démolie ..un travail de .....Avez vous des idées , les garages ont ils de l'outillage spécial pour extraire ce type de cas ? Salutations et Merci a tous.....

c'est peut etre l' échangeur de temperature eau /huile qui manque ....C'est une sorte d'entretoise intercalée entre le filtre a huile et le bloc moteur .

Merci "NSRMAN" de t'ètre donné du mal .J'ai copié/collé ton message sur word et conservé le document .A+

En fait , lorqu'on entre dans la mise a jour du profil , en remplacant le texte "n'a pas défini son statut " par "autre chose" , cet "autre chose" apparait sur la fenètre d'acceuil du site avec votre avatar . Attention donc a ce que vous écrivez ! A+

AUDICAB 2B .....tu nous as pas dit comment se procurer ce CD .Je pense que nous sommes tous interessés !Merci a toi .

Pour le moteur ABK , 2.0 E , 115 cv c'est : Diamètre inter = 14 mm .Dia exter = 20 mm . epaisseur = 1.3 mm , en cuivre . ( pas metaloplastique ).

Question bète : ça veut dire quoi ? n'a pas défini son statut ??????

Où peut on se le procurer ? ce CD ? Merci de nous donner une adresse ? un site d'achat ?

Bonjour a toi .Tu trouveras aussi des infos sur www.audicabrio.info .Tu choisi "verdecktechnik" dans le menu .C'est en allemand , mais il y a des croquis et photos .A+

Cool ! .Merci "dsts" pour ton petit croquis très clair et infos sur moteur ABK . bonne soirée

Merci a "dsts" et "audi n°1" pour votre aide . Bonne route a tous .

Derniers points importants pour ceux qui souhaitent faire leur distri sur ce moteur (ABK). Penser a bien nettoyer les creux de dentures ,sur poulies,car elles peuvent etre polluées par du dépot de l'ancienne courroie (ne pas rayer la denture). La courroie se tend en tournant le galet dans le sens inverse d'une montre . Penser a changer les 4 bougies + 2 autres courroies . Sur un ABK de 94 , en enlevant le bloc ventilo,on peut tout faire par au dessus. Bien nettoyer les caches plastique. Pour info , le système thermodilatable compense la montée en tension de la courroie a chaud . En plus des repères constructeur, on peut y ajouter d'autres repères couleur afin d'etre certain de ne pas décaler . Toujours 2 tours a vide (a la main par la vis vilbrequin )après remontage !on sait jamais . Attention , certaines RTA sont erronées sur le fonctionnement du galet. La poulie exterieure accessoires se dépose par 4 vis CHC .ne pas toucher a la vis centrale . Voilà .A+.J'espère avoir été utile a ce forum .

Merci Audi n°1 .J'ai fini ma distri .Ci joint photo avant remontage du bloc " ventilo" et du cache supérieur de courroie. A+.

Il me manque ces 2 derniers couples de serrage (ecrou et torx sur galet)pour finir de remonter ma distri .Quelqu'un peut il me depanner ?SVP .Merci

Bonjour .Je cherche les couples de serrage du petit écrou (sur le galet) et du bloquage de reglage (T45 Torx).Attention , c'est le galet avec dispositif thermodilatable. Merci.