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clarc gaibeul

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Tout ce qui a été posté par clarc gaibeul

  1. clarc gaibeul
    Je m'attendais un peu à cela forcement, je m'y attèle dès que j'ai fini mon toit... Merci de ta réponse.
  2. clarc gaibeul
    Ouinnnn !!! Ya plus personne tout le monde est parti en vacances!?
  3. clarc gaibeul
    Bonsoir à tous, j'ai fait contrôler le jeu aux soupapes d'admission aujourd'hui. Il en ressort un jeu compris entre 0.20 et 0.25 au niveau d'une soupape du cylindre arrière droit, là oû ça fait tic tic tic, tout le reste est compris entre 0.10 et 0.20. Le mécano me dit que ce n'est pas énorme et que cela ne nuira pas au fonctionnement, il ne sait pas si c'est vraiment la cause de mon petit bruit. Qu'en pensent les mécanos chevronnés du forum. La voiture fonctionne très bien au demeurant. Merci Michel
  4. clarc gaibeul
    réponse; non, le capteur hall est à gauche, raté...
  5. clarc gaibeul
    c'est de la 5w40 comme préconisée, les poussoirs sont amorcés, ils étaient dans l'huile et le gars a suivi exactement le manuel d'atelier. Pi pas amorcé ça ferait plus clac clac clac que tic tic tic ('fin j'espère...) et elle prendrait moins bien 7000 trs/mn. La pièce qui est à l'arrière du bloc droit (dans le sens de la marche) c'est le capteur d'allumage??
  6. clarc gaibeul
    Bon, poussoirs changés, j'en ai profité pour faire la distribution (enfin faire faire...)(pô le temps). Le monsieur en a profité pour me dire au passage qu'elle était décalé sur le côté gauche (sens de la marche) cela est dû d'après lui aux poulies non clavetées. Donc en gros elle reprend franchement mieux mais toujours ce tic tic tic à chaud, à froid je ne le perçois pas. Ce bruit vient du bloc de droite, au début je le localisait à l'avant mais là c'est franchement à l'arrière et ça me gonfle, grave même. Arrière droit c'est quoi, le système d'allumage, il y aurait quelque chose là dedans qui cogne à ce point? Avez vous quelques idées, je commence à craquer. Une bougie desserrée, une fuite à l'échappement, un gicleur franchement bruyant??
  7. clarc gaibeul
    Oups, quelqu'un aurait-il une adresse pour un viscocoupleur neuf, pasque 113.02 euros ça fait cher du bout ...?
  8. clarc gaibeul
    Bon ben ça me fait redescendre en pression, je dois être un tantinet chiant avec mon garagiste en fait...Je n'ai plus qu'à trouver un visco-coupleur neuf et la belle sera nickel côté refroidissement. Merci pour ces avis rassurant.
  9. clarc gaibeul
    D'accord merci, j'ai épluché le part list et je ne trouve pas de re-circulateur, mais il me semblait quand même que le ventilateur pouvait se déclencher après la coupure du moteur. J'ai faux?
  10. clarc gaibeul
    J'insiste un peu car je me souviens qu'après avoir bien roulé, ou tout simplement en été, mon 90 refroisissait encore (ventilateur) pendant quelques minutes, hors là dès que je coupe le contact la belle s'endort. Il me semblait qu'il y avait un re-circulateur additionnel sur ces moteurs et une ventilation en basse vitesse non?
  11. clarc gaibeul
    Bonjour tout le monde, C'est une question qui me taraude, quelle température dois-je lire à la jauge d'habitacle. Si je regarde l'aiguille exactement en face de la jauge je suis à 92°C, si je regarde l'aiguille vue du volant je suis à 90°C. Dans tous les cas je ne suis jamais aux 88°C dont tout le monde parle. Mon circuit de refroidissement est en G13 et le moteur monte bien en température, le ventilateur électrique ne déclenche pas facilement en régime hivernal et assez facilement en régime climatisé donc il fonctionne. Dans tous les cas il est stable, seule la température d'huile évolue aux gré des sollicitations. Qu'en pensez vous? Dois-je m'alarmer et chercher à tout prix à réguler autour de 88°c ou est-ce normal? Merci de vos réponses éclairées.
  12. clarc gaibeul
    Salut, J'interviens dans la discussion; j'ai acheté un accumulateur de pression la semaine dernière chez oscaro en Febi Bilstein, pas de souci particulier sur le montage et pièce neuve bien entendu à un prix somme toute compétitif. Si c'est urgent tu peux commander chez eux, sinon effectivement il faut attendre la refabrication chez cac. Pièce neuve obligatoire, c'est tout de même le système de freinage...! Enfin ! Comme on dit dans certains milieux motards "si tu freines t'es un lâche"...C'est selon.
  13. clarc gaibeul
    Qui? Moi ou Aqua? La mienne est celle achetée avec la voiture, j'avoue ne pas m'être inquiété plus que cela des dimensions, je regarderais de plus près.
  14. clarc gaibeul
    Merci Burny pour le lien, je les contacte pour avoir une idée du prix pour mes catas, des fois que mon épouse n'arrive pas à dormir tout du long des trajets....
  15. clarc gaibeul
    Bonsoir, je vois effectivement que des posts ont été effacés et ce n'est pas plus mal. J'ai finalement opté pour la solution décatalysée, j'ai acheté deux tubes afrique chez supersprint, le bruit est vraiment sympa et pas trop présent dans l'habitacle. J'ai gardé les deux catas, l'un est bon et l'autre partiellement (ça fait gling gling mais cela suffira pour le prochain contrôle technique). Après il y la solution de couper les deux tubes afrique et d'y coller deux catalyseurs adaptables sur collier ou par soudure.
  16. clarc gaibeul
    Rhôôôô, vérification faite je n'avait pas de capuchon sur le pôle + de la batterie...C'est chose faite maintenant. Merci de cette info, vraiment désolé pour ton auto
  17. clarc gaibeul
    belle auto, peut-être quatre jantes et le petit sigle de calandre qui va bien et gazzz
  18. clarc gaibeul
    Non, pas essayé. J'ai reçu les poussoirs neufs aujourd'hui, avec toute la doc qui va bien (merci Yves). En gros, à par la détente de la courroie d'accessoires, ça devrait pouvoir se faire sans déposer le pare-choc avant et en passant par le haut, si rien n'est grippé bien sur... La suite dès que j'ai commencé, ce qui ne devrait plus trop tarder.
  19. clarc gaibeul
    Tu n'es pas obligé de maintenir ta proposition, finalement c'est un forum d'entre-aide et pas un site marchand. Je cherche juste la bonne solution, donc je me renseigne et clairement ce n'est pas si évident que cela sinon ce serait déjà monté.
  20. clarc gaibeul
    Bon, c'est pas super simple; Les catas de S4 semblent différents de ceux de la S6plus mais les tubes afrique eux sont identiques pour les deux modèles (cf supersprint). Quelle est la différence dans ce cas? passage des gaz? meilleures dépollution? forme différente uniquement? Commence à me faire ch..aque fois la même chose cette histoire.
  21. clarc gaibeul
    ça ne s'est pas encore passé, je suis un peu moins aventurier qu'avant du coup je réunis tous les renseignements dispos avant de me lancer. En plus je n'ai pas encore reçu les poussoirs neufs... Et je me pose des questions sur les clapets de retenue, c'est dire :reflexion: .
  22. clarc gaibeul
    D'ac. C'est toi qui les fabriques c'est ça? J'irais voir demain si c'est de l'acier simple ou de l'inox et je te dis quoi. Merci Michel
  23. clarc gaibeul
    Fait :icon6: Merci
  24. clarc gaibeul
    Je ne comprends pas le coup des deux autres brides, l'objectif c'est de poser deux catalyseurs et d'être tranquille pendant un certain temps. Vue la conformation d'origine le coup du plug-and-play avec des brides même en adaptable semble assez compromis (place disponible, angulation, dimension des catas). Par contre le pb c'est que les catas sont en acier inox, mes tubes et mes brides je ne pense pas. Tu me propose de me vendre quoi exactement?
  25. clarc gaibeul
    Bonjour, J'ai déjà les brides d'origine sur les anciens catalyseurs que je compte récupérer, quand aux noix elles sont disponibles chez audi. Je suis en effet prêt à mettre 700 euros dans de l'adaptable homologué prêt à poser mais malheureusement cela n'existe pas ou plus donc je me rabats sur de l'adaptable. Donc clairement deux catalyseurs à 200 euros et toute la jointaillerie plus le monsieur qui va souder tout cela j'espère effectivement ne pas dépasser les 350 euros.
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