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Onkson

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Tout ce qui a été posté par Onkson

  1. Onkson
    Trouvé en Allemagne et reçu donc vendredi dernier. Testé et marche impeccable, donc je confirme , pas de programmation quand on change le calculateur de BVA. Merci à tous ceux qui ont participé à ce sujet. Problème résolu.
  2. Onkson
    Personnellement j'avais possibilité d'avoir les outils de calage par la concession, mais j'ai juste marqué la position et mis un tournevis correctement bloqué au marteau dans chaque poulie d'arbre à cames (pas comme un bourin !) et la distri n'a pas bougé pas d'un poil... Le seul outil "spécial" qu'il m'a fallu c'est l'outil de blocage du villebrequin avec la grosse clé dynamo à 450nm. Mais quand on a la chance d'avoir le temps et un atelier je pense pas que ce soit compliqué de se fabriqué son propre outil... PS : Ne surtout pas se fier uniquement au marquage pour recaler sa distri car c'est un V, donc il faut 2 tours de villebrequin pour que l'AAC revienne à sa position originelle, ce qui veut dire que tous les marquages peuvent coincider alors que le villebrequin n'est que dans son premier tour...vous suivez....
  3. Onkson
    Alors j'en ai finalement trouvé un avec les 3 réferences exactement comme le mien. 130 euros livré. L'autre avec seulement 2 references identiques était à 80 euros... Je rappelle qu'un tel boitier chez Audi c'est minimum 1500 euros avec la pose...et je suis gentil... :reflexion: Merci à vous pour votre aide encore une fois , je pense que j'ai pratiquement tout ce qu'il me faut. J'ai plus qu'à attendre le boitier... PS : Comme tu dis je vais verifier cette étanchéité, ou même faire un trou dans le caisson pour laisser l'eau s'échapper.
  4. Onkson
    Ouai c'est ce que je suis en train de faire, merci à toi ;) D'ailleurs j'en ai trouvé un pas chère là... Le soucis c'est qu'il y'a 3 références sur le calculateur : - la référence Bosch - celle d'Audi - et celle de ZF (fabricant de la boite) Et sur les deux j'ai pas le tiercé dans l'ordre ! J'en ai que deux qui sont les même , la Bosch et celle d'Audi mais la reference ZF est legerement differente... Quelqu'un connait un peu ?
  5. Onkson
    Oui, il y'a le boitier électronique moteur qui lui est le plus gros, posé à plat , tout à gauche quand on est face au véhicule , et il y'a deux autres boitiers à la verticale dont celui le plus à droite qui est le calculateur boite... Et dans mon cas , c'est le coupable, c'est sure cette fois-ci, je viens de le démonter pour lui trifouiller les entrailles et il y'a, sur la partie extérieur, une belle ligne de calcaire qui prouve qu'il y'a eu de l'eau qui a stagné depuis pas mal de temps.... Je mettrai une photo à l'occasion ! Buggysebs8, je suis preneur de ton contact, par mp si possible, merci ;) PS : La ref de mon calculateur : Ref audi : 4D0 927 156 E - Ref Bosch : 0 260 002 292
  6. Onkson
    Oui monsieur ! J'ai effacé le défaut mais il revient toujours lorsque le moteur démarre (logique je pense) PS : J'aimerai bien , si quelqu'un l'a déjà fait, savoir si rouler sans le calculateur de BVA peut être dangereux pour la boite ou autre. Merci
  7. Onkson
    Je pense pas que ça puisse abimer le calculateur moteur non ? puisque de toute manière quand un calculateur bva est HS il n'interragit plus avec aucun autre calculateur et celà ne pose pas de soucis , la boite se met toute seule en sécurité et se bloque donc en 3ème.... De toute manière comme tu dis c'est de l'éléctronique donc je vais lui ouvrir le bide et on verra bien ce qui va pas avec ce boitier !
  8. Onkson
    Je viens d'avoir une idée, (ça m'arrive...) si je débranchais carrement le calculateur de boite et que je roulais comme ça pour voir si il y'a une difference, au moins je serais sûr que si il n'y a pas de changement le calculateur est HS non ?
  9. Onkson
    C'est une BVA 4 vitesses ZF, la 4HP24 il me semble bien...
  10. Onkson
    Je vais essayer de me trouver un calculateur pour voir le changement, au pire si c'est pas ça le soucis tu me devra le prix du calculo !!! je plaisant hein ! :MdrDevil: Merci pour ton aide...
  11. Onkson
    Si ce n'est qu'en trouver un je peux le faire à la limite, ce qui m'inquiète moi c'est le codage...pas besoin de reprogrammation si je change de calculateur ? Je précise que j'ai un vagcom.
  12. Onkson
    Ok je vois , ben il était en très bon état , et il n'y avait pas d'eau , juste quelques gouttes sur certains fils mais rien qui peut mettre quoique ce soit HS...j'ai mis du nettoyant contact sur celui là aussi. (En enlevant la grosse broche spéciale) Je vois pas d'ou peut venir le soucis... Le Vagcom me dit toujours problème de liaison électrique et ne veut toujours pas accéder au calculateur de boite.
  13. Onkson
    Salut Je reviens de l'audi à l'instant. J'ai rien trouvé coté conducteur, je pense que tu voulais dire coté passager, non ? Donc coté passager il y'a bien le caisson avec calculateur moteur etc...mais rien d'anormal, j'ai débranché la batterie , démonté le calculateur , mis du nettoyant contact de partout mais rien... En plus ça avait l'aire en bon état... Tu saurais pas où se trouve le calculateur de boite par hasard ? Merci encore
  14. Onkson
    Merci à vous, je vérifie ça demain je vous dis ça...
  15. Onkson
    Salut à tous Cela se passe sur une Audi A8 4D2 de 1995, 176000 kms avec boite automatique ZF 4 rapports. Les symptômes : La BVA s'est bloquée sur une vitesse et elle ne veut plus rien savoir, je m'explique : -Je démarre , je me mets en "D", rien d'anormal; sauf que je sens bien que quand je pars que je suis en 3ème ou même en 4ème... -Elle rame au démarrage forcément. -En départ arrêté je sens bien qu'elle ne passe aucun rapports , même pied au fond elle ne fait pas de kick-down. -Le selecteur séquentiel n'a aucun pouvoir sur la boite ,quand je passe les vitesses c'est comme si je faisais rien. Je pense donc que la boite s'est mise en sécurité. Quand je passe au Vagcom ça me donne ça : 00545 Liaison entre calculateur moteur/boite 03 - 00 Pas de signal Et je n'arrive pas à accéder au calculateur de boite , ça me donne "pas de réponse du calculateur" Voilà j'attends vos amis avant de bruler la voiture ! Merci
  16. Onkson
    Certaines concessions Audi sont capables de prêter leurs outils spéciaux.
  17. Onkson
    Salut Vieux topic mais intéressant... Pour la température dans un premier temps elle est normale : 90° est la température de fonctionnement du moteur. Pour la réparation du calculateur, c'est de l'électronique, donc un simple réparateur télé ou un bon électronicien saura détecter la panne en tout cas. Pour la reprogrammation parcontre je ne saurai pas t'aider. J'ai le même genre de problème en ce moment et j'aimerai bien savoir si tu as réussi ton coup ou pas, merci à toi.
  18. Onkson
    Voilà du constructif , je vais regarder ça je te remercie , si en plus ça a pu t'aider aussi c'est nickel !
  19. Onkson
    Peut etre ton faisceau electrique qui est altéré... Tu peux essayer de la faire demarrer au moins avec du start pilote ou un peu d'essence en direct pour voir si l'allumage est ok...(rebranche ta pompe avant) Si elle tourne toujours pas apres ça c'est peut etre au niveau du boitier electronique qu'il faut regarder.
  20. Onkson
    Si si j'ai trouvé je post le message juste pour m'amuser.... :rolleyes: Plus serieusement je ne roule pas avec la voiture donc c'est pas une priorité, je m'en occupe que quand j'ai le temps. Je pense que des fils ont du etre coupé sur ma voiture.
  21. Onkson
    Vous allez pas me faire croire que personne a le temps de regarder ou se branche son ventilo electrique <_<
  22. Onkson
    Un petit suivi de ce que la vidange a donné ainsi que le prix demandé ne serait pas un mal. Bonne route
  23. Onkson
    Personne pour m'aider ?
  24. Onkson
    Daccord mais où vont se brancher les deux fils qui partent de ce ventilo , c'est là ma question , merci en tout cas .
  25. Onkson
    Salut à tous Comme vous le savez tous sur nos A8 il y'a 2 ventilos , un visco , l'autre electrique. La prise du mien ayant été coupée , je cherche quelqu'un qui aurait la sympathie de me prendre une photo du cable de branchement du ventilo electrique pour me montrer ou est ce qu'il se raccorde car je pensait avoir bon mais il ne se declenche pas... Voilà je précise que c'est pour un 4,2l année 95. Merci beaucoup !
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