micckey

dis moi fred60 je possede une audi A4 1.6 egalement avec ce systeme, je voulais savoir si je demonte cette piece pour l essayer sur la 1.8 turbo pense tu que ce sois la meme. Je l ai commande chez audi mais ne la recois que mardi. encore merci pour ta reponse.

oui c est bien cette electrovanne par contre a chaud elle ne cliquet plus mais si je la supprime en mettant les seux tyaux ensemble, la elle remonte dans ses tours. je change et vous tiens au courant. encore merci fred.

tout d abord un peu de politesse en vous remerciant de vos reponse. Pour repondre a votre question : elle demarre tres bien voir meme au quart de tour. j ai changer aujourd hui le filtre a essence et filtre a air (rien a voir mais au moins c est fait). l etage final a etais controler par le remplacement de cette piece et toujours pareil. par contre une autres piece de forme cylindrique avec une fiche sur le dessus juste a coté de l etage final serais apparement la cause du probleme si vous avez des infos sur l uitilité de cette piece je suis assez curieux de nature( en commande je l attend)je n arrive pas a poste une photo. Au passage nettoyage du boitier papillon le ralenti est revenu stable, pour ce qui ai du reglage des valves je peux pas en dire plus, cest ce que m a dis audi.

salut, j avais utiliser les memes produit que toi pour un interieur cuir d opel calibra. l hiver aucun soucis, mais l ete quand le soleil taper dans la voiture, le produit pour reteindre le cuir ramollissé, je te dit pas l etat de mes vetements ainsi que des passagers.

Je suis passer chez audi pour savoir le prix de ce module qui coute exactement 100 € mais qui ne regle pas le soucis de ma panne. Sur conseil d un mecano audi que je connais je vais commencer par changer le filtre a essence ainsi qu un nettoyage du boitier papillon et repassage au banc pour un reglage des valves. Pour info j ai changer les bougie par des berru ultra, changer les bobines d allumages, debimetre testé mais aucun souci. La suite si le probleme est resolu ou si vous avez d autres pistes.

merci beaucoup pour l info.

non ce n est pas le debimetre, cela ressemble a une bobine, deux connectiques une de chaque coté. cela ressemble a une sonde. Celle ci semble gerer l air pour le recyclage des vapeurs d essence via le filtre a charbon actif.

si cela peux aider aussi les symptomes sont comme une bougie hs, elle tourne sur 3 cylindres. elle broutte au dessus de 2000 tours. Cette piece se trouve au dessus du filtre a charbon actif. Audi A4 break 1.8 turbo 10/96 250000 KM.

Bonjour a tous. apres passage au banc chez audi, je dois reMplacer cette piece, quelqu un aurez une idée du prix de celle ci. merci.

et moi suis a ma 5 ieme audi A4 et je peux vous dire que se soit en tissu ou en cuir les sieges conducteur y sont tous passer de la meme facon.

personnellement, j aime pas, c est un peu trop futuriste.

mains nous une photo des qu elle est fini.

il y a de super produits dans les centres auto contre le goudron sa marche super bien. je ne vais pas faire de pub mais une certaines bouteille verte.

voila ce que dis exactement ce symbole : Jadis, l'automobiliste devait lui-même réguler des paramètres comme l'avance à l'allumage (manette au volant qu'il fallait amener au point juste indépendamment de l'accélérateur). Puis sont arrivées les régulations automatiques, mécaniques ou électroniques. Aujourd'hui, le conducteur n'est même pas tenu de savoir ce qu'est l'avance à l'allumage. Mais, comme partout, l'électronique a un défaut : la panne, si rare soit elle (les constructeurs améliorent sans cesse la MTBF ), est difficile à diagnostiquer. Les garagistes disposent d'un système d'analyse de l'allumage électronique, qui se raccorde au moteur par l'intermédiaire d'une prise dite de diagnostic, dont disposent toutes les voitures modernes. D'ailleurs, depuis l'apparition de l'injection mono ou multipoint en série (couplée au pot catalytique sur les voitures essence postérieures au 1er janvier 1993, et diesel postérieures au 1er janvier 1996), les combinés d'instruments proposent un témoin d'autodiagnostic, qui indique par son clignotement ou son allumage prolongé un défaut du système d'allumage ou d'injection.

Un petit lien interessant sur les symboles : http://tableau2bord.ifrance.com/tableau2bord/temoins.htm?3&weborama=-1

c est marrant j arrive a poster des photos et ensuite ca marche plus cela me marque : Error This file was too big to upload

quelques photos tant que cela marche

moi ja i cela sur la mienne et sur mon audi A4 1.8 T commence lui aussi a avoir ce default. j ai oublier de signaler que c est un cuir sur la turbo

moi j ai achete, bon rien avoir avec une rs4 mais une 1.8 turbo avant 150 ch avec 249000 km, aucun soucis avec, comme dit plus haut si elle est suivi. Je pense pas qu une RS4 a 200000 km me fasse peur. Je prefere une allemande a ce kilometrage la qu une francaise.

merci a tous

je mettrais bien des photos mais ca me les rejette a chaque fois. Si une ame charitable peux me les mettre lui envoi par email.

j ai oublier egalement entre deux citroen picasso 1.8 de 2000 audi A4 1.6 de 96

bonjour a tous. micckey 38 ans pas de calais. Petite presentation de mon passer automobile. Fiat uno essence de 89 Fiat uno disel de 94 audi 80 1.9 td de 93 audi A4 1.9 tdi 90 de 99 opel frontera long 2.3 td de 95 opel zaphira 2 l de 2000 opel sintra 2.2 gls gpl de 99 opel sintra 2.2 gls de 98 ford escort 1.8 de 96 opel frontera court 2L de 95 peugeot 206 1.4 de 99 opel calibra 2l 16s de 97 Opel calibra 2L 8s de 95 OPEL CALIBRA 2L 16 s de 96 VOLVO v40 1.8 de 98 Peugeot 306 cabriolet serie limite st tropez de 97 peugoet 206 gt de 98 Renault laguna break 1.9 dci de 99 opel frontera sport 2L de 95 peugeot boxer pour le transport de mon enduro de 95 Golf 3 1.8 de 97 et actuellement une audi A4 break 1.8 turbo de 97 et une audi A4 berline 1.6 de 97 voila j ai fais le tour.

Pour les ecolos sa vas ils ont bien gerer chez nous la course ne se fait plus que la plage et non plus dans les dunes mais cela n empecheras jamais de raller. Il ferais mieux de s occuper d autres chose plus importantes.