Mitch

http://www.denieuweaudia7.nl/

Côté look, c'est une question de goût. Côté tarif, le Touareg est moins cher que le Cayenne avec la même motorisation. La différence de ±5000 € n'est pas énorme sur le prix catalogue (sans compter de remise) mais il faut noter que le Touareg hybride comprend plus d'équipements d'origine qui restent disponibles en option sur le Cayenne. En prenant les options quasi indispensables, çà me fait une différence de ± 10,000 €. Il n'empêche que les deux modèles restent fort chers.

http://hybridcar-news.com/audi-confirm-2011-q5-hybrid/

Aucun essai possible avant janvier 2011 et pas de livraison possible avant avril/mai 2011. Faut vraiment être patient... :angry:

Tous les Q7 livrés à partir de juin 2010 sont équippés du start/stop, c'est d'ailleurs ce qui permet de descendre à 195gr de CO² et à une consommation de 7.4l/100 en cycle mixte. Je suis très curieux de voir les chiffres de consommation sur la même motorisation bientôt disponible sur le Q5 (avec la même technologie start/stop). Puisqu'il est plus léger que le Q7, descendra-t'on sous la barre des 7l/100 ? Et puis, il faudra comparer avec les chiffres de la motorisation hybride disponible sur le Q5 d'ici fin 2010 !

Tu es pressé ? Quels sont tes besoins en termes de disponibilité ?

Petite rectification, le Q5 hybride sera introduit fin 2010, très probablement au Salon de Frankfort. Le Q5 sera-t'il assorti d'un lifting, je pense que oui mais ce sera léger. De plus, le 3.0 TDI Clean Diesel sera disponible sur le Q5. Audi se doit de rester "agressif" s'ils veulent encore manger des parts de marché à BMW. D'autres détails sur le Q5 Hybride ici: http://forums.audipassion.com/topic/79304-q5-hybride

Tarifs: Télécharger le PDF

Si tu veux un 2.7 TDI, il te reste à prendre une A6 Allroad... Alternativement, une motorisation hybride arrive sur le Q5 fin 2010...

Cet article http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/audi/audi_sq5 semble confirmer la motorisation disponible sur le futur Q5 hybride fin 2010: l'association d'un quatre-cylindres 2.0 TFSI (211 ch) avec un moteur électrique de 45 ch permettra non seulement d'obtenir un couple impressionnant de 480 Nm, mais aussi des consommations très basses. Une puissance totale nettement inférieure au nouveau Touareg hybride.

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/audi/audi_sq5

Après l'arrivée du nouveau Touareg hybride, voilà le nouveau Cayenne hybride dont la motorisation est identique... Le prix du Cayenne est cependant 15% plus élevé que le Touareg... Il ne reste plus qu'à attendre l'arrivée dans quelques mois du Q5 hybride, à savoir équipé d'un moteur V6 TSI de 333ch et couplé à un moteur électrique de 47ch, soit une puissance combinée de 380ch/580Nm. A côté des performances, du look et de l'image de marque, le Touareg restera-t'il la moins coûteuse des 3 options ? Si oui, pour ma part, il y a de fortes chances que je roule bientôt en VW, à moins que les remises octroyées soient motivantes...

Video 1 cliquer ici Video 2

Maintenant que le nouveau Touareg sort en version hybride, peut-on espérer voir arriver un Q5 hybride en 2011 et sera-t'il aussi complet, spacieux et comfortable ??? http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=78873

World premiere of the new Volkswagen Touareg Wolfsburg, 08 February 2010 - Volkswagen will broadcast highlights of the world premiere of the new Volkswagen Touareg and Touareg Hybrid at the Postpalast, Munich, on Wednesday, 10th February 2010, from 10.15 – 11.00 p.m. CET (21:15 – 22:00 UTC) by satellite. Source: lien

prometteur... cette A7 apparait nettement plus grande que l'A5 SB. Vivement la présentation officielle, en espérant que cela me fasse oublier mon essai de la Série 5 GT.

J'ai pû faire un essai de la GT5 en 3 litres diesel, 245ch, 520 Nm. Les chiffres annoncent un moteur très coupleux et offrant beaucoup de pêche, çà se confirme à l'essai. Véhicule très confortable et fort bien insonorisé, bien mieux qu'un X5 par exemple ! A part le prix de base et des nombreuses options, je dois bien avouer qu'il n'y a rien à reprocher à ce véhicule. Suspension réglable en 4 modes: normal, confort, Sport et Sport+. Le comportement de la boite automatique est asservi au mode de suspension sélectionné. Position de conduite agréable légèrement surélevée par rapport à une berline classique. Banquette arrière limitée à 2 places. La place centrale est accessible à titre de dépannage mais la hauteur plafond est réduite à cet emplacement, déconseillé pour un adulte. L'accès au coffre se fait par 2 types d'ouverture du coffre et les sièges sont entièrement rabattables. On n'aime ou on n'aime pas l'esthétique arrière du véhicule mais le compromis reste très intéressant. Le coffre est spacieux et est plus grand que le coffre d'une Série 5 en version berline. Pour les plus exigeants, une version 4 roues motrices va sortir en mars 2010.

des pneus hiver sur un Q7 qui roule déjà avec des pneus mixtes... est-ce bien nécessaire considérant que tu as des Continental Crosscontact si je ne m'abuse... pas indispensable à mes yeux sauf si tu roules dans la neige fréquemment...