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arsthan

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Tout ce qui a été posté par arsthan

  1. En Belgique on a le 'CAR-PASS'. C'est un document tout ce qu'il y a de plus officiel qui inscrit le kilométrage de la voiture dans une base de données (numéro aléatoire) relevé au moment du contrôle technique. A la vente en occasion, le CAR-PASS est obligatoire et un mécanisme de clé est disponible pour vérifier son authenticité sur internet. Comme ici le contrôle technique est obligatoire tous les ans pour les véhicules de plus de quelques années, le risque de trafiquer un compteur est déjà beaucoup plus maigre! C'est pas impossible, certes, mais ça rend les choses beaucoup plus dures!
  2. Visiblement, en fait, ce n'est pas un problème de lubrifiant mais en regardant de plus près, ma vitre ne remonte simplement pas droite dans sa monture (au début ça va, mais plus elle monte, moins elle est droite). Comme j'ai le contacteur de fermeture de la porte qui est mort aussi (= changer de serrure :( ) je pense que je vais bêtement attendre le prochain entretien dans 6000km (en rentrant de vacances dans 1 mois quoi) pour demander qu'ils fassent les deux d'un coup ... Comme je suis pas vraiment doué en mécanique, j'ai trop peur de faire plus de mal que de bien ... Sinon, je profite du post pour demander si y'a pas un Audi-iste sur Bruxelles, du côté de Everre, Woluwé, Auderghem qui aurait un VAG-COM :P
  3. Pour la graisse de silicone, j'y avais pas pensé ... Je vais faire ça ce soir, on va bien voir ce que ça va donner :)
  4. Salutos à tous :) voilà, dans quelques jours je pars en vacances, et je remarque que ma vitre électrique à à nouveau du mal à remonter. Je vais donc remettre un coup de lubrifiant voir si ça peut déjà aider. Ma question est simple, qu'est ce que je peux mettre dedans? Je pensait à WD-40 mais je suis pas certain ... Merci de vos retours ;)
  5. Comme tout le monde je crois, j'ai la jauge que à partir de 60°C, et je ne connaissait pas la manip de la clim pour avoir les valeurs moteur, donc quand je dis 60°C c'est au minimum de ma jauge... :unsure: Quand j'avais mon calorstat bloqué, la voiture restait à 60 (minimum) et puis ne bougeait plus de là. Une petite poussée lente à 70°C dans les embouteillages, mais 100 mètres à 50km/h plus loin le liquide de refroidissement était de nouveau à 60 ...
  6. Salutos, Pour avoir eu le problème du calorstat ouvert (bloqué par des petits morceaux de plastique qui se désagrégeaient de l'ajutage), jamais elle n'est monté au dessus de 65°C ...
  7. arsthan

    Additifs Diesel

    Merci pour toutes ces précisions :) Il est vrai que depuis lors, j'ai changé la sonde de température qui était naze, et que j'ai remplacé les bougies ( 3 sur 4 étaient nazes ). Pour ce qui est du VAG-COM je n'en ai malheureusement pas à ma disposition, donc je ne sais pas tester ça :unsure: Moralité: ne rien ajouter, et voir si déjà entre temps, avec les 4 bougies (qui auront 8 mois cet hiver) et la nouvelle sonde, ça va mieux :)
  8. Salutos à tous :) J'ai une question, pas vraiment de saison, et la recherche sur le forum (rapide je l'avoue) ne m'a pas répondu ... Par grand froid (style -15°C), lorsque j'immobilise la titine (A3 TDi 81 Kw de 1999 ; 200k km) pour une période prolongée, sans bouger (6 jours), elle a du mal à démarrer. J'ai vu qu'il existe des additifs antigel pour le diesel (gazole en France). Ma question : est-ce que ça sert réellement à quelque chose, ou alors je dois faire comme pendant la 2e guerre sur le front russe, allumer un feu sous mon moteur pour le réchauffer avant d'allumer le tout ? :bigsmile: Un garagiste m'a conseillé quant à lui d'ajouter 1L environ d'essence (Euro 98) sur mon dernier plein de diesel avant l'immobilisation. Mais là j'avoue, j'ai franchement du mal à concevoir de mettre de l'essence dans un diesel!! :blink: Vos conseils et expérience sont les bienvenues !!
  9. sorry, mauvais post, je sais pas supprimer, alors j'édit :unsure:
  10. J'ai eu le même problème avec ma vitre électrique qui a été réglé pour 0€ ... J'en ai parlé à mon garagiste qui m'a dit que c'était normal sur une voiture de l'âge qu'elle a (10 ans et 190 000km). En fait le lubrifiant de la vitre en teflon avait séché, il en a remis et du coup, tout roule à nouveau sans problème ... Voilà si ça a pus aider :)
  11. Je reviens vers vous ... quelqu'un aurait un remède miracle pour laver les jantes ? J'aime beaucoup les miennes, mais l'ancienne proprio n'était pas tellement portée sur l'entretien des jantes, du coup y'a plein de marques noires qui partent pas au savon + jet d'eau ... Merci!
  12. Je m'incruste dans la disscussion ... Perso j'ai des Continental (WinterContact 830 TS) et bhen ça accroche bien partout ... Neige, Verglas, Pluie => 130 sur l'autoroute comme en plein été et la voiture répond parfaitement :) Pur bonheur ... Sinon en montagne sur route enneigée j'ai pas été au dessus de 60 mais après c'est du suicide, et bon, jle sentait bien que la voiture pouvait monter au dessus ... Alors A3 patinette? Jpense pas! :carre:
  13. On va mettre ça sur le compte du pare-chocs B) :P
  14. En fait elle est dans l'état extérieur dans lequel je l'ai achetée... Visiblement l'ancien propriétaire n'était pas hyper soigneux et est rentré dans un poteau ... Comme j'ai eu pas mal de pièces moteur à changer ( Thermostat, Sonde t°, batterie, Ajutage, 4 Bougies ) disons que le pare choc avant est moins prioritaire :rolleyes: Mais c'est sur la Todo list :bigsmile:
  15. Bonjour à tous! Voilà, il refait enfin +/- beau à Bruxelles et j'en ai donc profité pour laver la voiture ... et faire des photos! Bon, ça paie pas de mine et y'a encore deux ou trois petits travaux esthétiques à faire (le pare chocs :unsure: ) mais en règle générale je suis content :)
  16. Bon, comme il fait toujours pas beau, j'ai décidé de prendre une ou deux photos vite fait, en attendant les suivantes quand il re-fera beau et qu'elle sera toute propre :) Tous les petits coups sur le pare chocs sont dus à l'ancienne propriétaire ... Dès que j'ai un peu de temps je vais aller faire quelques casses voir si j'en trouve pas un autre (y'a un gros coup invisible sur la photo qui empêche une simple repeinture)
  17. Oui je sais ... Mais fait encore pas beau ici :angry: et la titine est toute sale :unsure: ... Promis, dès que je la passe au Car-Wash / Je la lave je mettrai des photos!! :rolleyes:
  18. J'ai finalement réussi ... Avec une aide extérieure. En effet, fallait enlever complètement tous les écrous visibles, je pensait que celui accroché à la boite pouvait rester. Bah, si ça peut servir à qqun ce petit couac, tant mieux :)
  19. Youp :) Batterie changée avec succes avec l'aide d'un super audiien :) Il m'a en prime checké les bougies de préchauffage avec son ordinateur et il m'a dit qu'elles sont encore bonnes .... On verra demain matin si la voiture a encore du mal ou pas! edit: pour la jauge, il aussi checké la température du moteur avec son ordinateur et la jauge indique la bonne température. J'ai roulé et le moteur est resté froid, c'est donc re-le thermostat qui est mort! Après 2 semaines et demi <_< heureusement qu'il est sous garantie!
  20. Virer de côté? J'ai bien essayé de déclipser l'avant et la boite mais les cables ont l'air de bien tenir, et de fixer la pièce dans tous les sens possibles ... J'avoue que j'ose pas trop forcer mais j'ai vraiment essayer de déclipser tout ce que je pouvais déclipser :unsure: Dois pas être doué :(
  21. Pour l'huile, la vidange a été faite il y a 5000km environ. Mais le mécano chez qui je vais m'a dit qe c'était normal de rajouter 400ml d'huile après un long trajet sur autoroute avec la voiture chargée. Il conforte ce que je pensais, car j'ai fait la route avec un ami qui m'a dit que la voiture n'émettais aucune fumée suspecte à aucun moment. Pour les bougies de préchauffage, il y en a combien? Facilement accessibles?
  22. Bonjour à tous! Bon, je tiens à préciser que j'ai cherché sans succès une réponse sur le forum :unsure: Mais question bête et stupide: J'ai acheté une nouvelle batterie (Varta) pour remplacer mon ancienne que je crois morte, et donc j'ai essayé de la changer ce soir ... Sans succès!! En effet, j'ai toujours connu les batteries où y'a juste deux écrous à dévisser et hop, mais là, il y a un espèce de boitier plein de fils qui ne veux pas bouger, au dessus de la batterie ... J'ai l'air un peu con moi avec ma batterie que je sais pas changer <_< Y'a un mode d'emploi? Merci! EDIT: J'ai rajouté une photo de l'horrible boîte ...
  23. Youp, J'ai été jusqu'au ski, impeccable. La température est restée calée à 90°C tout le voyage, malgré la clim allumée. J'ai garé la voiture dans un parking (gratuit certes) ouvert (en gros la voiture était juste protégée des chutes de neige et pas des -10°C ambiants). Hier matin, après avoir laissé dormir titine une semaine, impossible de la démarrer. Le témoin d'huile s'est allumé mais est resté éteint lors de la tentative suivante. Je me suis dit que la batterie devait être morte, du coup, hop, je branche la batterie sur une autre voiture (Polo VW) qui n'a pas eu de problème à démarrer et je retente le coup. Là, après avoir vraiment poussé (accélérateur bien enfoncé pour que le moteur prenne ==> yoyo entre 600 et 3600 t/m) le moteur a fini par démarrer dans une odeur de diesel (logique... le diesel cramé des tentatives précédentes). Mais depuis, la jauge du liquide de refroidissement reste calée à 60. Je viens juste de faire remplacer la sonde et le thermostat, vous pensez qu'en la démarrant ainsi j'aurais pu cramer qqch? Ou alors un simple fusible mort (ma plaque de fusibles étant en allemand, je sais pas dire lequel correspond à quoi <_< ) Chose importante à noter: il ne me dit plus Service OK quand je démarre. Il note Service! puis passe direct à l'affichage de la température. Pareil quand je force le check. Une dernière chose, sur l'autoroute du retour, j'ai du faire un appoint d'huile (400ml). Je ne sais pas si c'est lié ou si c'est simplement parce que le moteur à 190 000 km dans les pattes et consomme un peu d'huile ... Une chose à ajouter: je l'ai toujours connue avec un démarrage difficile quand il fait froid. Après une nuit dehors à -2°C, je dois pousser un peu l'accélérateur sinon elle démarre pas. Venant d'une essence, je suppose que c'est du au diesel ou à ma batterie qui est trop molle. Je tiens à noter qu'avant de démarrer j'attends toujours un peu plus (genre une vingtaine de secondes) que le voyant de préchauffage du diesel. Si vous avez des idées :) Merci!
  24. Bonjour à tous! Voilà, petite info technique: en roulant, quelle est la puissance en Watt qu'on peut demander à l'allume cigare? Pour info, un frigo réfrigéré c'est 48W ... Merci!
  25. Je pense que c'est normal, ça incite les passagers à l'arrière à sortir par le côté droit de la voiture, qui est censé être le côté du trottoir :) J'ai la même chose dans la mienne, et c'est l'explication que j'ai trouvé...
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