tarbant

Pas mal ! Ton intérieur devait être pas mal sale pour en arriver a ce genre de technique radicale ! Moi je me contente d'un pti passage aspiro régulièrement et c'est très bien ! En même temps quand on voit le temps qu'il fait en ce moment, avec les gens qui ont les pieds tout sale et mouillés dur dur de garder une voiture propre ! Tu as d'autres modifs de prévus? En tout cas, belle auto (j'ai la même en essence) :malelovies: Petit bémol pour les feux a leds (mais bon les goûts et les couleurs..)

Je vous confirme l'antenne de Polo 6R c'est un must !! :malelovies: Comme dis plus haut, c'est plus court que la queue de rat d'origine....et disons le double de l'antenne de 607 mais avec la réception en mieux ! Je vote +10000 :bigthumbup:

Autre petite modification à venir ce weekend : une nouvelle antenne ! :bigsmile: Après avoir testé comme beaucoup ici sur ce forum l'antenne de Peugeot 607, je reste chez VAG et j'ai acheté une antenne de Polo 6R !! :rolleyes: Bon le principal défaut de l'antenne de 607 c'est qu'elle ne permet pas de capter comme l'antenne d'origine. Donc en ville (paris) ça passe car les fréquences se captent plutôt bien; en revanche, en province avec l'antenne de 607 c'est le no man's land ! Bon je devrais recevoir ma nouvelle antenne de Polo 6R demain en principe, je monte ça ce weekend et je vous dirai mes 1eres impressions.

Petite photo vite fait (prise avec tél et a travers fenêtre !)

Hello, bienvenue l'ami ! Tu verras ce forum est très sympa ! Je suis content de voir qq'un du 94, je ne serais plus tout seul ! Je suis allé voir ton site Facebook...très tentant les vitres teintées ! :rolleyes: Tu peux me faire qq clichés de ce que cela donnerait sur nos A3 bleu ming ?! Faut il faire un complet vitre arriere ou bien moyen suffit ? je ne connais pas tes tarifs non plus (cf MP ?)

Hello, Whouha merci pour cette réponse ultra développée et super précis ! On dirait que tu t'y connais pas mal ...mlheureseument, je ne suis pas cabable (il faut le reconnaître) de changer mes amortisseurs arrières tout seul ! Si qq'un dans la région parisienne s'y connaît merci de m'envoyer un MP. Par contre, nan je n'ai pas encore acheté mon matos mais j'ai déjà la liste et les refs de tout ce que je veux prendre et faire ça comme il faut pour redonner du neuf à ma caisse; et aussi ne plus entendre grincer mon essieu arrière à chaque passage surélevé. grrrrrrrr :furious: sinon j'ai ptr trouvé un garage près de chez moi, c'est un partenaire du site Y******ler.com donc bon je vais téléphoner et voir quel est le tarif de la MO chez eux...

Montage des nuveaux essuis glace aerotwin à l'avant > Fait ! temps : environs 10min prix 30 euros Testé à 2H du mat' en rentrant de soirée, ca essuie bien mieux que mes essuis glace d'origine! Je suis paré pour cet hiver ! :rolleyes:

Sujet clos ! J'ai fait vérifié et c'était en fait mon fusible de 30 A sur le boitier porte fusible au dessus de la batterie qui avait cramé ! Pour info c'est celui qui commande les ventilateurs moteurs et l'ABS (un voyant s'affichait fixe orange) Problème résolu, merci pour votre aide! NB : je n'ai pas changé mn calorstat ni ma sonde de température puisque tout remarche nickel.

Bonjour, Comme beaucoup j'imagine, je souhaiterais mettre du neuf dans ma suspension arrière dans un 1er temps, puis avant ensuite. J'ai trouvé sur Internet des sites proposant le matériel que je veux pour un prix satisfaisant :rolleyes: - 2 X Amortisseur arrière d'origine Monroe Reflex E1205 pour chassis sport - Kit de butée de suspension SKF : VKDA 40104 T - 2 X Ressorts QUINTON HAZELL QSS338 pour chassis sport Question > une fois le matériel reçu, comment et où s'adresser pour le montage ?? :unsure: J'imagine que forcément les principaux centres autos refuseront soit disant parce que la marchandise ne vient pas de chez eux! (eh c'est normal je peux comprendre) Du coup, qq'un connaît il une adresse proche de Paris ou je pourrais faire monter mes produits ?? Merci par avance, de votre aide, sinon je vais devoir aller en centre auto mais là les prix ne sont pas les mêmes..... :colere:

là il pleut en ce moment donc pourrais pas regarder mais dès que je peux je te dis ça.. je vois très bien de quoi tu parles : c'est le cercle noir à droite (côté conducteur) quand on est face au moteur, presque sous le tableau de bord conducteur mais à l'intérieur du compartiment moteur.

Hello l'ami nous avons le même moteur > 1,8L 20V 125chx boite 5 ! bienvenue sur le forum, tu verras ici c'est très sympa, et bonne ambiance! si tu as des questions n"hésites pas à poster ou rechercher parmi les nombreux sujets; je suis heureux de voir qu'une nouvelle personne avec la même configuration que moi car en cas de pépin ca peut être pratique! Sinon, tu as prévu des modifications particulières ? Je te conseille, les feux phase 2 (ca change vraiment nos A3 de 97) + l'essuie glace de Golf V la suite tu découvriras peu à peu... Sinon tu touches en mécanique on dirait nan? ++

Bon prochaine modification de prévue : Essuie glace Bosch Aerotwin à l'avant Pour un prix d'environ 30 euros - pourquoi se priver ?! Qq'un confirme que je peux garder mes bras d'origine et juste enficher les nouveaux balais ? Normalement c'est un système par "crochet" - Kev06, si tu passes par là tu confirmes ?

Bon alors il semblerait que pour moi aussi ce serait la même panne que toi ! Je suis allé regarder la tête de mes fusibles et voici ci-dessous l'origine du problème : donc du coup j'ai nettoyé et tenter comme j'ai pu de retirer le fusible de gauche qui semble avoir vraiment bien chauffer ! ci-dessous photo su fusible : Par contre S8stien, comment as tu récupéré le bon fusible ? (bon Ampérage - voltage etc... ) Sur le miens il y à juste inscris 30 et ce que je pense être un "A" Toi, tu en avais une boîte dans la voiture ? Penses-tu qu'il faut changer les 3 d'un coup ?

Ok merci c'est aussi ce que je comprend (le thermocontact est situé en bas a droite) Dans mes recherches j'ai également trouvé cet tof : Ce serait la pièce n° 5 sur l'image en question. Question > sur nos modèles 1,8 20V essence, savez vous si c'est une 2 poles ou 3 poles ? Est ce que c'est qqch de spécifique selon le code moteur? Le miens est un AGN. Merci pour vos retours,

Merci S8astien pour ton retour, si c'est bien le calorstat (comme je le pensais aussi) sais tu quel point de commutation il faut prendre ? 82° ou 87° ?? Sur Osc...ro il y à plusieurs modèles...

Ah merci cela m'aiderait bcp !! car je galère pour trouver son emplacement ...

merci pour l'info S8bastien, mais j'ai fait faire la distribution en Février 2010 et j'ai changé la pompe a eau + les deux courroies (principale + accessoire) ainsi q'un changement de liquide de refroidissement

Bonsoir Topaze, peux tu stp me donner les références que tu as pris pour la sonde et le calorstat + joint ? j'ai moi aussi un 1,8 L essence et mon code moteur est un AGN. tu as pareil ? Merci par avance,

Salut Krys38, je viens de lire ton post et j'ai la même voiture que toi et le même problème que toi !! as tu testé si c'était ton contacteur de température du radiateur ? car si c'est ça, alors j'en achète un aussi ! au fait as tu pu localiser son emplacement ?

Bonsoir, je compte acheter une sonde de température de marque FAE disponible sur Oscaro mais par contre je ne sais pas quel modèle choisir ?? Il y à deux Références : - 33780 - 33781 Pareil pour le choix du calorstat (Thermostat), j'hésite entre un modèle dont le point de commutation est à 82° et l'autre 87° La marque FEBI BILSTEIN est elle correcte ?? qq'un connaît -il la Ref correcte qu'il faut prendre pour la sonde et pour le calorstat? Merci de votre aide,

up svp!

up !

Bonsoir à tous, J'aurais préféré poster un nouveau sujet bien plus sympa mais finalement je crois que ce sera pour plus tard... Du coup, voici le topo : La semaine dernière j'ai eu une frayeur avec mon aiguille de température Je suis resté coincé 1 bonne heure dans les bouchons et mon aiguille de T° à dépassé les 90° pour se positionner vers les 105-110° Automatiquement je me suis souvenu d'une petite astuce et j'ai tout de suite enclenché le chauffage dans l'habitacle Résultat : au bout de qq instants j'avais réussi à pomper qq calories du moteur et mon aiguille est revenue se poser à 90° J'ai encore rouler 45min comme ça et elle n'a plus rebougé (je précise tjs avec chauffage en marche) Depuis, dès lors que je dois rouler plus de 20-25min, j'ai encore mon aiguille qui passe la barre fixe des 90° Bon alors je voudrais pas risquer un joint de culasse ou pire (quoi que je vois pas ce qu'il pourrait y avoir de pire?!) En parcourant certains posts, j'en déduis que mon calorstat doit être bloqué en position fermé. J'envisage alors de le changer (mais par un garagiste car je ne pense pas être en mesure de le faire moi même) Voyez-vous autre chose ? Faut il aussi en profiter pour changer la sonde de température ? Car quand je regarde sur le climatronic, je vous sur le canal 51 que ma température est 90 fixe et n'y bouge pas. Merci par avance de vos commentaires, je sais que bien des problèmes sont résolus grâce à vous donc merci pour vos avis et vos retours d'expérience,

Calandre d'occasion récupérée ce weekend. Très bon état et avec les anneaux Audi ! Photos après un bon nettoyage et savonnage ! Bon il reste plus qu'à la faire repeindre comme il faut. Qq'un connait une bonne adresse en région parisienne?

bon j'ai trouvé des embouts pour canules coudés mais par contre je les trouve un peu trop larges > 10cm de diamètre !! :hot: à votre avis ca serait trop gros ? Surtout qu'il y à 2 sorties donc au final : 2 x 10 cm !! E-N-O-R-M-E quoi :blink: en tout cas c'est vraiment pas l'effet désiré, moi je veux pas monter des embouts de trucks! Bon à méditer encore une fois..... ps: qq'un connait de mémoire l'espacement entre les deux sorties? (à chaque fois j'oublis de mesurer)