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C'est inutile de les changer de toute façon ^^

;) tu nous mets un lien de l'annonce?

Je ne parlais pas du diag au VagCom. L'histoire est la suivante: Je viens chez eux pour un équilibrage parce-que j'ai une légère vibration à 110. Ils prévoient 1h. Presque 2h après, je voulais récupèrer ma voiture mais impossible car de très fortes vibrations dès 30 kmh. Je suppose que le mécano qui a fait l'essai avant l'équilibrage a du faire le goret avec... je sais pas mais c'était très louche. Ils branchent le VagCom et ne trouvent rien. Ils supposent une bobine défectueuse. Et passent du temps à vérifier les bougies, bobines, etc. Rien. Je leur dis de voir s'il n'y a pas de jeu au niveau des cardans et là ils remarquent un jeu au niveau de la tulipe entre le cardan et le différentiel. Je présume que les vibrations viennent de là, mais ils veulent quand même vérifier l'histoire des bobines. On en a commandé 4 pour faire l'essai et ils me tiendront informer demain. Voilà l'histoire

jean-phi est le concurrent de hornetjim dans la recherche de la perle rare alors. Qui sera l'heureux gagnant? :D

Micky> Bonjour... C'est assez contradictoire, non? : "ils ont une obligation de résultat mais quel qu'en soit le résultat".... J'ai toujours payé mon pain mais je n'aime pas passer pour un pigeon... :) Non, j'ai rien signé :nixweiss:

J'ai une petite question. Faut-il que je paie un mauvais diagnostic de Audi? Il ont passé presque 4h à massacrer mes bougies et à vouloir chercher la panne au niveau des bobines alors que la voiture n'a aucune ratée d'allumage. Dans ma logique, je paie si le diagnostic est bon et s'il mène à solutionner la panne. Qu'en est-il en vrai? Que dit la législation?

Je ne voudrais pas rouler sans le calculo de boite. :) . Ca va être galère alors mais je vais m'y mettre dès que la voiture est de nouveau dans le garage. Tu l'as fait sur place chez LD ou tu as envoyé ton calculo?

Je vois, je vois. Pour prendre le calculo boite sous la moquette, c'est fastoche?

T'as envoyé ton calculo chez qui et combien cela t'a t-il couté?

UP! Qui peut m'expliquer les avantages d'une reprog boite svp? en mode D, S et Tiptro?

Beau projet!

Quand tu dis arbre, tu veux dire cardan? Tu as compris cette histoire de tulipe qui peut avoir du jeu? Apparemment c'est une pièce qui aurait pu être endommagée lors du démontage du cardan chez Audi Saarbrücken. Ils m'ont changé les 6 vis là-bas et 2 autres grosses vis lorsqu'ils ont changer le soufflet

Le chef d'atelier m'a montré que le "inner boot" était mort et que ça bougeait au niveau du "tulipe" (à côté du inner joint). Ca pourrait être ça?

:kimouss: tout le monde. J'aurais bien aimé mais je n'ai que du thé :D

T'aimes pas les conflits toi :) J'irai plutôt chez Audi à Trier ou Saarlouis qui est plus proche. Audi Saarbrücken c'est pas le top non plus depuis qu'elle a changé de groupe

"Ou alors vu qu'il ne peut pas le prouver (qu'elle en MTM) il la vends sous "RS6 450 PS" . C'est possible." Correct. C'est bien ça. "Comment on voit qu'il est pas solaire ?" Pas de panneau voltaïque

Si tu veux chercher une voiture en Allemagne, passe en Moselle et on y va. J'ai pris presque toutes mes autos là-bas (env. une quarantaine). Tu éviteras des frais en plus pour des mandataires

35g pour 3 roues!!....Fais toi rembourser! Pour moi, ça m'a tout l'air d'être le "inner cv joint" ou bien c'est du jeu au niveau du "tulipe du différentiel" selon le chef atelier d'Audi Metz.... A voir. Je vous tiens au jus http://www.randrautoservice.com/media/images/faq/cv-boots.gif

8 NGK PFR7Q commandées qu'ils me rembourseront

Mince alors!!!!! Ca fout les j'tons carrément! Ils m'entendront lundi. S'il se trouve, ça vient du cardan après le remplacement des soufflets...

J'ai trouvé ça : http://www.justanswer.com/audi/1zam3-audi-a4-severe-vibration-shaking-acceleration.html qui décrit bien le problème

Et le technicien s'est permis de modifier les écartements de mes bougies NEUVES (500km) en les mettant à 8mm. LES BOULES!!!

Bizarre en effet. Très bizarre même. Je me dis que s'il a tapé quelque part, les jantes auraient été foutues ou autres. Je sais pas. J'avais 3/4 du réservoir et après leur essai, l'aiguille était à la demi.... Fait ch**** quoi!

Je reviens de chez Audi mais ...à pied :mur: Pour l'histoire: J'avais donc rdv chez Audi Metz ce matin 8h30 pour corriger un équilibrage éventuellement mal fait la veille. Le conseiller qui s'occupe de la réception m'a dit que ça prendrait environ une heure. C'était bon pour moi. J'avais rdv avec un client à 11h sur Metz. A 10h15, je commence à m'impatienter car j'ai toujours pas la voiture. 15min après, je fais l'essai avec le chef d'atelier et la voiture vibre beaucoup à partir de 30 40kmh dès qu'il accélère. L'équilibrage est revérifié. Rien. On refait l'essai après avoir permuté les roues. La même chose. En se mettant sur N et en laissant la voiture rouler, les vibrations s'arrêtent. Le chef d'atelier suppose un souci d'allumage ou de combustion. Je préviens mon client pour plutôt convenir d'un rdv en début d'après-midi car ça sentait pas bon. Il était conciliant en bon connaisseur de la marque et du SAV :secret: :ripeer: Je reviens donc chez Audi à 16h30 pour voir comment les choses ont évoluer. Ils ont contrôlé les bobines, les bougies, ils ont fait un essai routier et ils n'ont enregistré aucune ratée... Bref, j'ai quand même fait commander 4 bobines pour déjà éliminer cette source de défaut. Le chef d'atelier a fait un test manuel de l'arbre de transmission. Pas de jeu. La cardan avant droit dont le soufflet a été changé par Audi Saabrücken par contre avait du jeu au niveau de la "tulipe de différentiel". Je ne sais pas si les vibrations pourraient venir de là. Et si tel est le cas, pourquoi elles ne se sont pas manifestées plus tôt. Et pourquoi elles se sont tellement amplifiées. Ca aurait pu m'arriver après le Nurb ou après avoir chasser une Cayman à 280. Et NON, ça arrive après un essai routier fait par un technicien Audi. Conclusion: Je viens avec une voiture saine le matin avec pour seule intention d'avoir un équilibrage fait aux petits oignons. UN EQUILIBRAGE!! Et je repars sans ma voiture... P.S.: Je trouve que le chef d'atelier est un gars compétent et professionnel. Il m'a dit que normalement, les essais sont faits par son chef d'équipe qui n'est malheureusement pas là. Et comme il ne peut être partout, l'essai de ma voiture a été fait par un jeune qui voulait faire joujou avec un V8bi. Je ne peux m'en prendre qu'à moi de ne pas avoir été assez prudent sur ce coup-là. J'aurais pu demander à faire l'essai avec...P****!!!

:bien: Comment étaient les aimants?