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FCNono

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  1. FCNono
    La tuture c'est celle que je t'ai envoyé en photo via l'iPhone ... mais la solution raisonnable c'est de garder la TTS au moins jusque l'année prochaine ;)
  2. FCNono
    Je confirme ... je prend toujours le train de pneus qui m'envoie le plus haut :bigthumbup: La première fois ça fait un peu mal, mais tu t'y fais au fil des comparatifs :hot:
  3. FCNono
    Si si, d'ailleurs il m'a bien aidé un peu plus tôt :bigsmile: Mais juste avant d'arriver je suis passé quand ils terminaient l'installation ... c'est de voir bouger qui m'a sauvé .. du coup un bon vieux coup de freins et signalement aussitôt :bigthumbup: Je lui collerais bien une copine pour lui tenir compagnie au Coco ;)
  4. FCNono
    Bein là j'essaie de me retenir de ne pas changer de voiture :bigsmile:
  5. FCNono
    Y faudra juste penser à ne pas mettre de mazout au 1er plein :bigthumbup:
  6. FCNono
    Le furtif il a eu chaud aux fesses ce WE en descendant au mariage ... encore un peu et le radar avait le dessus sur la furtivité :bigsmile: Par contre un copain a eu moins de chance le lendemain en arrivant :(
  7. FCNono
    Après pour les jantes il y a aussi pas mal de modèles sympa chez des fabricants au top (OZ, Team Dynamics, etc) pour des tarifs encore raisonnables ;) Parmesan dans le slip c'est quand tu te dis que ça passera pas ... mais que c'est passé quand même ... du coup tu n'es plus tout seul dans ton slip :bigsmile:
  8. FCNono
    J'suis une bille en mk1 (j'en avais juste essayé 1 à sa sortie :bigsmile: ) ... c'est quoi la monte d'origine, et en 19" quelle est la monte utilisée couramment :coucou: Ce sont des vraies ou des répliques STTEPH :coucou: Sur le coup je vais être raisonnable dans mes conseils, jantes 18" BBS + combinés KW pour Cédric :bigthumbup: ... d'ailleurs son gayzou de père m'a dit qu'il lui prenait les combinés comme cadeau d'arrivé dans la communauté TT :bigthumbup:
  9. FCNono
    Puisqu'il parait que Koni est l'équivalent de KW :bigsmile:
  10. FCNono
    Y'a une tache sur ta portière Riri, tu pourrais faire un effort avant de poster :bigthumbup: Quelle drôle de surnom vanille/fraise :bigsmile:
  11. FCNono
    Vraiment très très sympa comme ça :bien: C'est juste dommage d'avoir fait le toit en noir :bigsmile:
  12. FCNono
    Sur du 8.0 de large la taille optimum c'est le 235, mais 225 comme 245 vont passer (tolérance taille mini' & maxi'). Pour les pneus je suis plutôt partisan du grip' avant la longévité ...
  13. FCNono
    Et encore ... c'est bien pire en vrai :bigsmile:
  14. FCNono
    Avec mes Conti' SC3 je vais être à moins de 20000km sur les 2 essieux. J'ai inversé mes AV & AR pour avoir les 4 à changer en même temps, histoire d'essayer autre chose (PS2 ou PO). Par contre avec une jante en 8.0" de large il faut se renseigner sur l'ET ... dans certain cas elles rentrent trop et esthétiquement c'est "moyen" (il faut utiliser des cales).
  15. FCNono
    Donc FK est supérieur à Bilstein :bigsmile:
  16. FCNono
    KW :bigthumbup:
  17. FCNono
    Si c'est juste pour l'hygiène et une soirée .. c'est pas si mal une pouf :bigthumbup:
  18. FCNono
    STTEPH, Je vais finir par croire que tu aimes te faire :fouet: Sinon féloche pour cette nouvelle TT .. et très bonne initiative ce passage du mazout à l'essence :applaudit:
  19. FCNono
    Pas facile en effet, tu n'as ni la largeur ni le déport de précisé ... Quand tu dis que tu cherches un pneu résistant, tu tables sur quelle valeur kilométrique mini' :coucou:
  20. FCNono
    J'adore les vidéos de Ken Block ... mais je préférerais jouer le SDS avec Loeb :bigsmile:
  21. FCNono
    Quelle largeur de jante as tu pour monter du 225 ?? Je suis actuellement en Conti' SC3 .. plutôt pas mal sur sec et mouillé.
  22. FCNono
    Et encore plus agressif niveau look tu as les LM-R .. mais je ne sais pas si la taille TT existe :unsure:
  23. FCNono
    Moi je vote pour les BBS Le-Mans :bigthumbup:
  24. FCNono
    Les soucis de résonance avec une ligne ne viennent pas de l'inox mais de la conception de la ligne, c'est la même chose sur d'autres voitures (le pire que je connaisse c'est Fabspeed sur 996TT). D'après la photo j'ai bien l'impression que l'Oettinger nécessite la découpe du tube d'origine.
  25. FCNono
    Le calage variable des ACT est disponible sur de nombreux moteurs, ça permet un bien meilleur remplissage à tous les régimes mais ça ne peut pas compenser le lag' d'un "gros" turbo ... la seule solution est bien le turbo à géométrie variable. Cependant cette technique est bien plus onéreuse sur un moteur essence pour avoir quelque-chose de fiable, d'où le montage exclusif sur les 997TT/GT2.
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