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:coucou: De retour, sapiens66,encore une fois merci pour tes précisions :bien: :bien: :bien: cyril,j'vais faire un tour sur ton topic... Et pour ce qui est des butées je pensais réelement qu'elle intervenaient sur la hauteur de caisse?!?! :euh:

:coucou: Salut sapiens 66, C'est clair que niveau tube la différence est flagrante! Mais qu'entends tu par trés rabaissé pour le b8? Est-ce que - 30 cela suffira? et est-ce-que les butées du chassis sport vont encore rabaisser la voiture??? ;) :coucou: Salut cyril, tu les as montés toi même tes amortisseurs?

Salut Topaze 26 :coucou: Pourtant en drift il ne jure que par yokohama et pas seulement au japon en géneral il utilise tous du yokohama!!!... il y a bien une raison :mellow: ;)

:coucou: Salut, on est d'accord ce sera du 18 avec je pense du pirelli p0 je suis pas encore décidé la dessus ou effectivement du dunlop sport max que j'ai déja eu :bien: :bien: franchement je n'avais rien à en redire sauf qu'il s'uses trés vite!!! Mais bon,on peu pas tout avoir non plus... et sinon,yokohama quelqu'un a déja testé???

:coucou: Salut,dadou,audifan,et cyril Et bien pour moi,la même chose garçon svp :kimouss: Ca sera du b8 mono-tube avec eibach - 30 . Et comme tu le dit Dadou - 30 + les butées du chassis sport cela va suffire largement... Dadou merci pour l'info moi je continue à chercher de mon cotés et je te tiens au jus. :icon_wink:

Merci, pour ces précisions audifan, maintenant je pense que le sujet est clair pour moi :bien: ce sera éffectivement b6 avec -30 mm car en plus j'ai le chassis sport donc cela suffira amplement, et merci à tous pour vos conseil précieux :bien: :bien: :bien: ;)

MOno tubes donc...mais les b8 en - 30mm avec du 18 pouces + le kit powerflex j'ai peur que madame n'apprecie pas trop... :angry: je pense que des b6 suffiront largement...et surtout ce sera moins tape cul car si j'ai bien tout saisi les b8 sont plus dur que les b6 avec la même longueur de ressort?

:coucou: Salut a tous, trois jour sans passer sur le forum et je reviens vers vous en découvrant toutes les réponses a mes questions :bien: Donc si je résume 225/40/18 sur mes 180cv pas de problèmes...et avec les bilstein b6 -30mm toujours pas de problèmes d'autant plus que pour compenser la taille des jantes titine va se voir rajouter 30 cv... donc avec 210 cv je ne devrais pas sentir de différences si ce n'est une bien meilleure tenue de route?! ai-je bien résumé?

Salut a tous :coucou: , moi je vais suivre dadou je pense donc que ce sera du b6 avec ressort eibach - 30 mm butée neuves (skf je pense) kit powerflex + barre inférieure pour tenir tout ça ;) dadou ma propo tiens toujours si tu veux que je cherche de mon cotés envoi moi un mp ;) j' était vraiment parti sur des b8 mais j'ai peur qu'avec -30mm les amortos ne travail pas comme il faudrait (ps il y à-t-il une différence de diamétre des tiges entre b6 etb8) merci ;)

Merci pour tes précisions Sapiens66 :bien: Donc il y a bien des ressorts bilstein qui existe... Pour moi ce sera b6 avec ressort - 35 ou b8 avec - 50 cela va dependre des jantes que je vais mettre au final! Un autre problème pour moi je compte monter un kit frein avant en 332 mm mais je sais pas si cela va passer bavec des jantes de 17??? salut a +

c'était effectivement des réplica allemande :bien: Car je connaissais déja le probléme de l'entraxe 5/100 pour moi et 5/112 pour la rs4 mais merci pour la précision, et kev006 merci pour ton lien :bien:

Car comme tu l'a dit kev006, je ne veut pas fusiller mes roulements en 2500kms!!! :( :furious: :colere: mais en restant dans une certaine marge, pas de problèmes!

Merci kev006 :bien: Si quelqu'un avait un lien pour un tableau de correspondance : clair celui-là ;) cela pourrait m'aider d'avantage dans le choix de mes jantes...d'autant plus que je pense encore une fois que je ne suis pas le seul a renconter ce problème :( Car j'ai lu sur le net que l'on pouvait changer le déport avec une marge de tolérence acceptable,mais laquelle?!? Merci.

Oui, je te remercie pour ta réponse :bien: et éffectivement j'ai une autre question justement sur le déport qui je le sais est aussi important que la taille de la jante! Comment faire pour connaître le déport d'origine et celui maximum accepté lors d'une seconde monte car mis à part le côtés esthetique je sais que l'on peut tout abîmé trés vite :furious: :colere: Je précise que j4ai les jantes d'origine phase 2 à 5 ,branches comme bon nombre d'entre nous...

Je pense aussi que niveau législation tu ne va plus être en régles :angry: et là attention à nos amis en subaru :furious: :colere: Sinon blagues à part tu les as peints tes feux? Et si oui au final est-tu content du résultat? ;)

Bonjour à tous, :coucou: j' ai trouvé 4 jantes de rs4 à un trés bon prix en 18 pouces monté avec des pneus en 225/40/18, en ce moment je suis en monte d'origine avec des jantes de 16 montées avec des pneus en 205/55/16. ma question : puis-je monter ces jantes sur mon a3 de 2002 :) en respectant les données constructeur autrement dit,sans faire souffrir mon chassis :( j' ai vu pleins de sujet sur ce propos, trop sans doute ce qui fait que je suis complétement perdu :( je propose donc d'éclaircir le sujet qui je pense servira à plusieur d'entre nous :bien: merci pour vos réponses de connaisseurs :bien: :bien: :bien:

Toujours perso, la photo n°4

Jo-sline, Je viens de voir ton lien vers les feux in-pro que je trouve trés chers! Sur ebay ont les trouvent à 105euros livrés...Pour ceux que cela interesse.

Salut rom, perso, rien de plus beau que le design d'origine phase 2... Jo-sline n'a pas tort, les feux a led in-pro a led sont trés beau et pas chers sur ebay! En plus il reprenne le design d'origine ce qui ne dénature pas ligne de la voiture...A ta place j'essayerai de revendre mes feux d'origine et en racheter d'autres parceque, une fois peint tu ne pourra plus reculer et tu ne pourra plus le choix! Voilà pour mon avis, mais pour ce qui est des gouts et des couleurs : tous les gouts sont...

Salut cyril, Vraiment trés belle ton A3, dommage de s'en séparé................

Salut touco, impréssionnant, tout ce boulot réalisé avec les plus grands soins!!! vraiment passionnant ton topic que je vais continuer à suivre avec le plus grand intêret... et encore,chapeau bas Mr.

Quand je disait même marque,je pensais aux ressorts Eibach...bien sur! mais je pense que vous avez compris...et pour le choix de mes jantes,personne pour donner son avis? 17 pouces où 18 pouces?!?et donc pour finir,dilème : ressorts Eibach où H&R

Salut sapiens66, une petite précision : bilstein b8 et b12 sont identiques?! bilstein b12 = b8 avec ressorts courts de la même marque Une autre questions svp avec des jantes en 18 rs4 + pneus en 225/40/18 si je mets des b8 avec ressorts court (autrement dit des b12,si j'ai bien compris) cela ne va pas frotter partout?

salut dadou130, inusable? tu parle des amortisseurs d'origine? parce-que pour ma part 130.000kms d'origine et il sont complétement raid!!! d'aprés les différents avis que j'ai eu, en géneral des amortisseur d'origine sont prévu pour tenir environ 60.000 kms en usage normal. moi j'ai fait quasi que de l'autoroute ce qui explique qu'il aient tenus aussi longtemps mais là ca devient trés grave...perso je prends des b6 ou b8 avec ressort eibach de plus je me suis apperçu que j'ai bousillé du coup mes butées et mes silents blocs!!!Du coup j'en profite pour monter un kit complet powerflex... d'autre part je te déconseil fortement de monter des ressorts courts sur tes amortisseurs d'origine car il vont se déteriorer trés vite,en effet les amortisseurs d'origines sont conçus pour fonctionner avec une certaine course (plus longue) des ressorts courts et l'amortisseur ne travaille plus comme il faut!!! enfin pour finir je pense également que la tige du b10 parrait trés fine! Bref pour résumer je pense que rapport qualité/prix il n'y a pas mieux que b6 voir b8 selon si on cherche plus ou moins de confort... aprés 15 jours de recherche sur ce probléme je commence a connaître le sujet!!! A plus